哈喽，大家好，檢車家老木又和大家見面了！我不僅僅是一名修過車的二手車檢測技師，更是一位事故車勸退師、幫助客戶解決一切問題、這就是我的宗旨。

今天想和大家分享一次輛奧迪A6L的檢測過程，因為這位客戶挺逗，他想買奧迪A6L的初衷呢，說是看到有網友調侃“如何把A6L開成領導座駕”——1.前風擋擺一個紅旗；2.副駕駛調到最前邊；3.後門扶手擺放礦泉水；4.車身保持幹淨；5.買一個文件袋反扣在前風擋；6.不要用坐墊；7.副駕駛座位頭枕拆掉；8.一下車就到後備箱拿出撣子，撣撣車；9.小區臨時停車别熄火，如果停在小區，鎖車走人，然後給看車的大爺說：大爺，王局長住的單元是在前面嗎？然後不管大爺說啥，在大爺敬畏的眼神中說一句：謝謝，車我先停這了。所以他自己想體驗一下，真是任性啊！

客戶說本來他是想買新車的，但是最新款的奧迪A6L，沒有“官車”那個味了，上一代的奧迪A6L才是經典。但是又不想買二手車，因為國内的二手車市場他不相信！好巧不巧，朋友給他推薦了一個4S店的官方二手車，有奧迪4S店保證車況精品，客戶覺得還靠譜一點，不過隻有一輛銀色的了，客戶表示如果車況好的話，後期入手後他會考慮改個黑色。你們覺得4S店的官方二手車靠譜嗎？閑話少叙，先來了解下車輛基本信息。

車輛年款：奧迪A6L 2016款 TFSI 技術型

出廠日期：2016年7月

新車指導價：41.53萬

新車落地價：37萬

表顯裡程：4.1萬公裡

賣家報價：24.88萬

一般4S店的官方二手車，車況好的情況下，價格都是比較偏貴的。這輛車客戶表示4S店承諾實車實表，車況精品，至于報價的話，客戶也是有研究的，25萬左右的價格其實不算太貴，主要這輛是銀色的，如果是黑色的倒還差不多，不過一切還要等檢測完看了車況再說！那它的車況到底值不值這個價呢？咱們馬上就來揭曉。

圍繞車輛轉一圈發現前保險杠噴漆剮蹭掉漆，右後門剮蹭掉漆，損傷到底漆，後期得噴漆修複，後保險杠噴漆，具體漆面漆面情況，具體車況還得進一步檢測，拿出專業設備開始檢測。

可以看到機蓋和車頂漆面都是正常的，不過左後翼子闆存在钣金噴漆；右前車門也有钣金噴漆。但隻是覆蓋件的钣金，對行車安全無影響，可以接受的，畢竟誰開個車還沒有個擦挂呢？不過就是個價錢的問題~

随後在檢查後尾燈情況的時候，發現尾燈飾闆蓋生産日期18年12月，明顯是有過後期更換。難道後方有事故？但是檢測後尾蓋漆面數值又沒有發現異常，再看看其它地方！一定不能放過任何蛛絲馬迹，我這份工作是不能出任何纰漏的。

不過發現後導水槽也沒有異常，後圍闆也未見異常。但是就算左後翼子闆追求噴漆質量拆卸尾燈，後保險杠，也沒必要更換飾闆呀？具體是否是因為事故導緻的更換飾闆，還得進一步從後防撞梁等車輛整體情況綜合做出判斷。除了這一個點有疑問，整體外觀情況還算不錯，隻有幾個面钣金噴漆。接下來檢測機艙。

這一代的奧迪A6L入門版搭載的是一台1.8T四缸發動機，最大馬力190匹，最大扭矩320N·M，其實從數據上來看和最新款的奧迪A6L2.0T低功率發動機差不多。實際上兩款車我也都有開過，動力說實話，都夠用，新款的2.0T也并不比老款的1.8T強多少，基本上算是半斤八兩吧。不過确實是上一代的奧迪A6L更穩重一點，新款A6L則是更運動一點。

機艙方面還是先檢查機蓋兩側固定螺絲，發現無拆卸痕迹，結合周圍膠邊焊點以及漆面數值，可以推斷出為原廠機蓋；兩前翼子闆固定螺絲無拆卸痕迹，結合漆面數值可以确定無更換。

并且兩前大燈生産日期分别為16年7月22号、16年7月19号，同樣符合車輛生産日期。

水箱框架生産日期16年7月，未見異常；前防撞梁固定螺絲均未有拆卸擰動痕迹，結合機蓋前翼子闆大燈等部件，基本上可以排除前方存在嚴重碰撞事故。

然後我又檢查了減震器基座也未見異常，機艙後方肯定也無大礙。

接下來來到駕駛艙，有一說一，新款的三聯屏和飛機檔把确實比上一代的奧迪A6L内飾科技感更強。不過我還是喜歡實體按鍵多一點，大屏操作起來是真的不太好，尤其是在開車的時候，很難盲操！不過兩款車都有一個通病，就是内飾的異味太大，希望奧迪什麼時候能夠重視起來，做點改觀吧。

内飾部分可以看到，座椅的磨損不大，并且座椅底部插頭線束無明顯水漬泥沙，氧化情況；座椅底部固定螺絲無拆卸擰動痕迹，滑軌無生鏽。可以排除有水泡的嫌疑，調表目前暫時沒有發現有磨損異常的地方，等會可以再查查維保記錄來看看。

随後發現地闆有煙頭燙傷痕迹，看來吸煙不僅有害健康，還有可能損傷車輛；安全帶生産期無異常；随車工具基本都在，防盜螺絲，輪胎螺絲飾闆拉鈎等等；後備箱底闆死角無異常，較為幹淨。可以排除車輛涉水泡水，結合前面測量的後導水槽，後圍闆情況也可以基本判斷排除後方嚴重的追尾事故。下面進行車輛啟動測試。

發動機着火後，檢測發動機運行狀态以及内飾部分按鍵功能調試，功能按鍵均未發現異常，可以正常使用。

不過OBD倒是儲存了多處被動偶發故障，目前清楚即可，日後使用也可以留意下儀表的故障燈點亮情況。随後我向後台小姐姐要的維保記錄也發過來了。

可以看到原車主大哥還是個講究人，尾燈飾闆是進行過索賠的！這是高手，厲害！而且從維保記錄和用車頻率來看，裡程數和整個内飾部分磨損，基本符合裡程數。

基本上消除了前面的疑慮，但是為了安全起見，還是得上架檢測底盤最終确定。接下來先進行路試，出于安全考慮，路試過程中就不拍照了。

上一代的奧迪A6L，整體開起來底盤還是相當穩的，雖說開了有4年的時間了，整體工況也完全OK，行車制動系統制動效能能在踏闆的五分之四内達到，行駛無跑偏，而且低速頓挫的現象我倒是沒有在這輛車上發現，整體路試沒有問題。

路試完畢，來到上架地點，首先就看到發動機下護闆輕微剮蹭，不過不算嚴重，可以無視它繼續使用。

随後麻溜地拆卸發動機下護闆，底盤盡收眼底，一眼望去幹淨舒爽。說實話德系車的底盤真的就比日系車看着紮實，穩！每次檢測日系車，那個底盤看起來真的是一言難盡呐。

下面檢查發動機油底殼和正時蓋闆，都沒有滲油和拆卸痕迹。

并且副車架，發動機支架和變速箱結合處固定螺絲無異常，可以排除整體吊裝的可能。看來奧迪的質量在前幾年還是一如既往的穩定。

接下來檢查變速箱油底殼和支架，均未見滲油和拆卸擰動痕迹；前後懸挂，控制臂膠套球頭也均無滲油老化情況。

後防撞梁固定螺絲未見拆卸痕迹，結合後備箱内部後圍闆情況，可以排除後方存在嚴重事故導緻尾燈飾闆蓋更換。雖然不知道索賠更換的具體原因，反正隻要不是事故導緻的，就沒有大礙。

最後檢查全車輪胎，發現右前輪胎更換，懸挂部位未見異常，可能剮蹭或者輪胎掉坑破損導緻；刹車片厚度大約一半，刹車盤也未見明顯磨損異常，均能正常使用。底盤整體情況良好，與裡程數相符。檢測到這裡也就基本結束了，随後我把檢測到的情況完整的告訴了客戶，客戶表示還是比較滿意的，對4S店的二手車部門也表示了認可。剩下的，就是砍價的問題了，我也就先收拾好裝備，和客戶道了個别就離開了。

可以看到網上同款的奧迪A6L，黑色的，報價很少有低于25萬的，看來客戶的研究也是基于網上的報價，并且今天這輛是銀色的，行情可能還會低一點。最後客戶告訴我他以24.28萬的價格拿下了這輛車，這個價格還是比同年份的入門版奔馳E級便宜個幾萬塊錢，性價比還是不錯，你們覺得值嗎？

好了，今天的檢測分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！

喜歡就個贊，不喜歡就噴，我書讀的不多，修車多，寫得不好歡迎大家批評指正！如果你有二手車的相關問題，也可以問我哦，我一定盡我所能幫大家解答。

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