天津高鐵建設又有好消息

8月23日淩晨

京唐城際鐵路天津段河北段順利“會師”

據悉

京唐全線計劃2022年6月達到通車條件

建成後天津寶坻至唐山

僅需19分鐘即可到達

京唐城際鐵路天津段河北段順利“會師”

從天津市交通運輸委獲悉，8月23日淩晨，由中鐵二十四局集團承建的京唐城際鐵路跨薊運河主河槽段最大跨度的（60 100 60）米連續梁順利合龍，京唐城際鐵路天津段河北段順利“會師”。

京唐城際鐵路項目跨薊運河（60 100 60）米連續梁地處天津市與河北省交界，位于薊運河主河槽内，具有施工跨度大、工期要求緊、安全風險高、協調難度大等特點。

京唐城際鐵路薊運河段目前還有2聯連續梁正在加緊施工。

中鐵二十四局集團京唐五标項目二分部經理張維建表示，下一步項目部将加快施工生産進度，确保施工安全質量，争取10月底完成剩餘2聯連續梁合龍，年底前完成各項施工生産目标。

京唐城際鐵路在寶坻設站，預計明年通車

京唐鐵路是打通北京通州至唐山的重要城際通道，其寶坻至通州段與京濱鐵路共同組成天津濱海新區至北京城市副中心的快速鐵路通道，支撐北京、天津和河北唐山地區一體化協同發展。

京唐城際鐵路全長148.7公裡，項目起自北京城市副中心站，終至河北省唐山市既有唐山站。最高設計速度為每小時350公裡，途經北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區，至河北省唐山市。其中，天津段線路長43公裡，總投資98億元。

京唐城際鐵路全線共設車站8座，分别為：北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、唐山機場站、唐山站。

京唐城際鐵路計劃于2021年底前完成土建施工任務，全線計劃2022年6月達到通車條件。

屆時，從北京到唐山僅需30分鐘，寶坻至唐山僅需19分鐘。

京津之間将建4條城際高鐵

近年來，天津積極推進京津冀交通一體化，軌道上的京津冀不斷提速，未來京津雙城之間将形成京津城際、京滬高鐵、京濱城際、天津至北京大興國際機場聯絡線4條高鐵通道。

今年，天津将加快京濱高鐵、京唐高鐵、津興高鐵等3條高鐵項目的建設進度。開展天津至濰坊（煙台）鐵路天津段、津承鐵路北辰至天津西站段、津承鐵路寶坻南站至薊州段前期工作。配合開展津雄城際鐵路規劃方案研究。

京濱鐵路：起于寶坻南站，北接京唐鐵路，南至濱海新區濱海西站，全長97公裡，全線設寶坻南、寶坻周良、北辰、濱海機場、濱海西等5座車站。其中，寶坻至北辰段51公裡正在加快建設，計劃2022年9月份通車；北辰至濱海新區段46公裡正在深化濱海機場站方案，将與天津濱海國際機場T3航站樓一體化設計施工。8月15日，京唐、京濱、津承三條高鐵線路跨津薊鐵路連續梁安全合龍，這标志着京津冀三地間高鐵建設的又一個施工難點實現突破。京濱鐵路是繼京津城際、京滬高鐵後京津之間的第3條高鐵通道，屆時北京直達天津濱海新區隻需57分鐘，從寶坻南站到北京站僅需18分鐘，寶坻到天津機場隻需15分鐘。

津興鐵路：起于天津西站，終至北京大興國際機場，全長100.6公裡，全線設天津西、勝芳、安次南、永清南、固安東、北京大興國際機場等6座車站。4月7日，位于河北省廊坊市安次區的津興鐵路第三标段拌合站破土動工，标志着津興鐵路一期工程正式開工建設。津興鐵路建成後将實現天津與北京大興國際機場的直接連通，形成京津之間的第4條高鐵通道，進一步完善北京國際大興機場客流集疏運快速客運通道，天津與雄安新區和北京大興國際機場将實現0.5小時通達。

記者 | 肖荻 王潇頤

綜合| 新華網 天津廣播

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