3月22日起，廣州地鐵西塱站将啟用新的換乘通道。使用11年多的現換乘通道将與1月停用的原A、B出入口一同關閉，為10号線車站建設提供場地。

未來，西塱站将變成全地下車站，彙聚1号線、廣佛線、10号線、22号線。地面的1号線車輛段和軌道區間一同“下地”，騰出的空間将打造西塱綜合交通樞紐。

值得注意的是，新通道的步行距離、換乘時間将有所增加，需要往來廣佛線的市民可選擇在沙園、瀝滘等車站換乘，體驗更舒适，時間甚至更短。

讓位10号線施工

換乘要多走一會

20日，記者在西塱站看到，現場已擺出告示牌：因新線建設需要，本站将于3月22日啟用新換乘通道，屆時請留意站内導向指引，通過新換乘通道換乘。

在1号線二層站廳可見，新換乘通道從現換乘通道的轉彎處引出，一直延伸到J口地面，J口繼續往下就是廣佛線站廳。這是未來數年1号線換乘廣佛線的新通道，現有的換乘通道将關閉施工。

新老換乘通道的最大差别就是：老通道的手扶梯為“天地直通”——從地上二層站廳直插地下負一層，新通道則需要分兩段——手扶梯從地上二層到地面，再通過J口進入負一層。J口為樓梯設計，寬度較窄，配有升降機。

早在1月，西塱站因為新線施工需要，遷移了A、B出入口的位置。它們和即将調整的換乘通道一樣，都位于1号線西塱站東側，這些設施将讓位于10号線車站的建設。該站位于1号線東側，為地下車站，因此1号線東側的空間必須騰出。

下一步22号線動工

1号線“下地”

下一步，西塱站将接入22号線，1号線将由地面站改為地下站。根據記者1月了解到的方案，22号線車站設于現1号線西塱站西側的地下，與新的1号線車站疊放布置——就像“上下鋪”，1号線車站在負二層、22号線在其下方。22号線串聯廣州南站、廣州火車站、白雲機場等對外交通樞紐，還計劃延伸到東莞深圳。

未來的西塱站，地下一層為站廳，再往下是站台，西側為1号線和22号線，東側有10号線、廣佛線，1号線和22号線上下樓即可換乘，其餘線路可通過站廳換乘。

地鐵部分的改造，隻是西塱綜合交通樞紐的其中一部分。随着四線交彙的形成，加上1号線車站下地，現有的軌道區間、車輛段也将相應下地，騰出來車輛段、地面車站、軌道的空間将進行TOD綜合開發，充分利用軌道交通引入的龐大客流。

根據方案效果圖，西塱綜合交通樞紐将基于地鐵區間和車輛段的長條形地塊進行開發，縫合過去因為地鐵軌道被割裂的城市肌理，形成一條兼具休閑娛樂和綠色景觀的帶狀公園空間，兩側布置高層建築，包括辦公樓、酒店等。

提醒：

換乘時間将增加

可選擇在沙園、瀝滘換乘

記者留意到，西塱站新的換乘通道較現通道步行距離有所增加，而且由于不能一條扶梯跨越地上二層和地下負一層，乘客換乘時間将會變長。再加上J口樓梯寬度有限，高峰期恐怕較為擁擠。

為了節省時間、有舒适的換乘體驗，市民可以選擇其他換乘路徑。比如在公園前上車，前往廣佛線芳村、佛山段，既可以搭1号線在西塱換乘，也可以搭2号線到昌崗換乘8号線、在沙園換乘廣佛線。後者雖然換乘次數增加，但最終用時未必更多，而且兩次換乘的步行距離之和，還是少于在西塱站換乘一次。如果在體育西路上車去廣佛線芳村、佛山段，如果不是特别擁擠，建議考慮搭3号線到瀝滘換乘廣佛線，總體用時更短。

廣州地鐵表示，對于行動不便的乘客，在西塱站換乘如果需要協助，可以和現場工作人員聯系，或緻電車站（020-83157652）。

轉自：廣州日報

來源： 廣州新聞電台

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