3月21日下午，東方航空MU5735航班在廣西梧州市藤縣境内墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。事故發生後，各方救援力量迅速集結展開救援。當晚，黨中央、國務院相關負責人已趕赴廣西梧州，指導事故現場救援、善後處置及事故原因調查工作。

事故發生後，各種消息在網上開始流傳。其中一些被證實為謠言，有一些尚未得到證實。希望大家理性辨别，不造謠、不信謠、不傳謠。

這些“信息”是假的！别信！

一、墜機處燃起熊熊大火？假的！

事故發生後，網上有一段視頻廣為流傳，被認為是墜機現場畫面。畫面中山林冒出滾滾濃煙和紅色火苗，背景音為方言。不過，多位網友指出，這是20日福建一地祭祖引發的火災，并且口音與廣西梧州對不上。經福建省龍岩市上杭縣官莊畲族鄉人民政府核實，該視頻畫面為20日當地一個村子因為祭祖引發了山火，并非墜機現場，網傳信息不實，已經上報有關部門。

二、墜機前最後的視頻曝光？假的！

墜機發生後，有一段被稱為是MU5735航班墜毀前最後一秒的短視頻在網絡流傳，畫面顯示為一個水平倒置的鏡頭，對着飛機舷窗外的傾斜的機翼，還可以看到飛機正在快速接近地面的山體，同時還配有乘客驚恐的叫聲。

不過，該段視頻畫面有多處漏洞。首先，畫面中的機翼上并不是東航的塗裝标識，另外，窗外的天空和山體都嚴重失真，背景中的聲音除了人聲尖叫外，也沒有真實現場錄制所産生的環境噪音。其後有不少網友指出，該視頻隻是某遊戲的視頻截取，并非真實畫面。

三、 墜機原因為東航壓縮飛機維修費用？假的！

網上有自媒體稱，東航因上百億巨虧壓力而嚴控維修費用、壓降成本，将此次墜機歸結于東航壓縮飛機維修費用。

對此，東航權威人士表示，網傳消息失實，中國東航始終緻力于提供安全可靠的維修工程服務，按年報披露數據，其年維修成本在2021年較2019年增加12%。

四、“神預言”又來了？

一張顯示為知乎社區的截圖上，有匿名用戶對“可以留下一個你對未來的預言嗎？”的提問進行了回答，答案是：“2022年3月底會有墜機事件”。截圖顯示，回答時間為2022年1月1日。

不過，這張圖片很快證實為假消息，原回答為“2022年12月底會有墜機事件”，卻被人将時間p為3月後發布到網上。

五、蹭熱度的“幸運兒”？僅有兩人得到證實

MU5735航班被證實失事後，網上開始流傳出兩條信息：一條是東航發送的MU5735航班座位預留短信，一條是MU5735航班的退票信息截屏。随後，傳出有兩人沒有登上這班飛機。

但令人疑惑的是，短短一兩個小時時間，網絡上竟出現了近20位自稱自己就是沒登上飛機的“幸運兒”的人。

經求證，目前可以确認的是，真正沒有登上飛機的兩人，一位是來自騰沖的黃先生，他因天氣原因錯過騰沖飛往昆明的第一班聯程航班，最終也沒有登上MU5735航班。

第二位則是最早曬出高清退票截屏圖的辛女士，雖然她在此後删除了這條微博，遭到了網友“蹭熱度”的質疑，不過她後來再次發文表示不蹭熱度不造謠，确實是本人，并表示：如果假冒僞造本人願意承擔一切法律責任。

除此之外，有網絡截圖流傳的包括“楊麗萍經紀人王焱武”等人也非所謂的“幸運兒”。

這些“信息”尚未得到證實！切勿盲目相信！

一、無法證實的“遇難者”

事故發生後，多條網絡截圖疑似在讨論部分乘客身份信息。

其中，一條微信對話截圖顯示，“MU5735航班上有9名機組成員，其中包括20名飛行員”。目前，在東航或其他任何官方渠道尚未看到類似信息，也無法證實該信息的真實性。

另外一條微信對話截圖則顯示，某公司有7位領導都乘坐了這架航班。但該截圖無任何上下文信息，也無法追蹤這是哪家公司。截至發稿，未在任何其他渠道發現有關該信息的真實性證明。

二、“墜機原因”全是臆測

每一次航空事故後，公衆最關心的無疑就是墜機原因。世界航空史上有無數的案例說明，調查墜機原因是一個長期而複雜的過程。然而，在事故發生還不到半天的時間裡，網絡上已經開始流傳各種臆測的“墜機原因”。

一張網絡截圖顯示，“據傳飛行員因财務問題，支開副駕駛，駕機墜毀”。對此，資深航空專家宋心之分析稱，根據飛行數據，飛機是在極短的時間内從高空以高速撞地，這種情況幾乎不可能是飛行員人為操縱造成，而是飛機發生了嚴重的機械故障。

另一張微信對話截圖顯示，“飛機給塔台發出了7500指令，代表的是劫機”。但根據此前綜合的信息，MU5735航班從失聯到墜毀的時間極短，部分航空旅行App方面甚至一度挂出“已到達”的信息，經向機場方面求證，未獲得相關的信息，因此可以判斷這大概率是一條假信息。

東航MU5735失事客機事件牽動人心，現場救援、善後處置及事故原因調查等工作正在緊張進行中。

請廣大網友客觀理性地參與讨論、發表觀點，不發布缺乏同理心的内容，不輕信和傳播不實信息。

來源：綜合自新華社、上遊新聞、@中國民航網、中國互聯網聯合辟謠平台

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