相信很多車友都喜歡拿本田的地球夢與馬自達的創馳藍天進行比較，兩者誰更強是一直沒有結果的争議；實際上兩者的開發理念有相似點、但也存在不同點，相同的是地球夢與創馳藍天都追求更加的燃油經濟性，而不同點則在于本田的地球夢在追求環保的基礎上還追求更強的動力，而創馳藍天則更多是對駕駛樂趣的表達！

所以很多朋友說本田代表了平民跑車、比如飛度，這更多是因為本田發動機的動力太過于強大；也有很多朋友說馬自達更代表平民跑車，因為馬自達在操控方面更加傑出；那麼是不是把創馳藍天、地球夢技術加到一起就是完美的平民跑車了呢？當然這僅僅是鄙人的一絲感想，所以非要在地球夢與創馳藍天之間區分個高低是沒意義的，畢竟兩者是開發理念是不同的！

汽車工業經過百年發展、技術方面的革新從未停止過，不過大多數車企在升級車型時往往會采取局部上的改進，比如升級換代車型的發動機、變速器，或者對底盤進行調整升級，再或者僅僅是對外觀進行升級；而創馳藍天則是一套體系、也可以理解成矩陣，它包括了對發動機、變速器、車身、底盤整體上的升級；這種操作可以理解成是完全從0開始研發的新概念！

1.創馳藍天發動機

本篇隻說一代創馳藍天發動機；對于内燃機而言追求極緻的燃油經濟性，最理想的辦法就是不斷的提高熱效率；而提高熱效率的最佳方式就是不斷的提高壓縮比，實際上這100年來内燃機的壓縮比也的确在不斷提高；為了确保增加壓縮比後依然可以抑制爆震，馬自達采取膨脹比大于壓縮比的米勒循環（說它是阿特金森循環也可以，本質上都是那麼回事），除了提高熱效率、該循環也降低了泵氣損失！

實現原理并不難理解、無非是利用了進氣門晚關的原理，進氣沖程結束後、進氣門依然不關閉，進入到壓縮沖程活塞上行一小段之後在關閉進氣門、一部分空氣被活塞壓縮出去了，這樣就等同于縮小了壓縮比、而做功行程則不變，也就使得壓縮行程、小于了膨脹行程，這樣也就能适當的提高熱效率（機械熱力學上寫的），不過這種循環使得動力偏柔和；與電機配合實現調峰、互補是很好的解決方式，也可以理解成阿特金森、或米勒循環單獨存在意義不大！

這款機器的壓縮比達到了13、而在全負荷時依然要切換回奧托循環，卻允許燒92号的燃油；那麼對于爆震的抑制就變得很重要，所以馬自達采用了凹孔活塞；産生爆震的原因很簡單，點火後火焰點燃傳播、與自燃傳播來一次對沖就叫爆震（點火前就自燃的大部分屬于設計問題），除了降溫、降壓來抑制爆震外，還可以采取比較極端的方式、那就是加速點燃火花的傳播速度、在自燃之前完成點燃；當活塞上行至點火時、混合氣就會被壓入活塞的那個凹孔内，等同于縮短了火焰傳播路程、那麼傳播速度不變，所需要的傳播時間就會縮短（有點類似F1發動機渦流噴射點火的理念）！

排氣采取4-2-1設計，1、4缸歧管做成一路通道，2、3缸歧管做成一路通道，從而減少了這1、3缸之間的排氣幹涉，使得尾氣更有效率的被排出、快速帶走熱量，從而抑制高溫産生的爆震傾向！

2.創馳藍天變速器

具備全域鎖止（鎖止範圍接近89%）、更快的換擋速度、更理想的燃油經濟性（降低油耗3%-6%）！

3.創馳藍天車身、底盤

更強的剛性、達到30%的剛性提高，具備多個撞擊傳遞線路（使得碰撞産生的沖擊可以通過多個線路被車身吸收）；底盤方面具備更理想的續航穩定性、輕量化、轉向更加細膩精準、駕駛感受大幅度提高！

本田地球夢的理念在于更低的油耗、更強的動力（雖然說魚和熊掌不可兼得，但本田地球夢做得還真不錯），地球夢不像創馳藍天那麼宏大、完全，地球夢更多是真對動力總成進行革新，比如發動機、變速器方面上的提升！

發動機引入缸内直噴、雙頂置凸輪軸、i-VTEC技術等等‬；雙頂置‬凸輪軸‬的‬好處‬在于‬省略‬了‬搖臂‬（擺‬臂‬），上圖‬左‬側‬是‬單頂置凸輪軸‬結構‬，凸輪軸‬需要‬通過‬擺臂‬來‬控制‬進、排氣門‬，傳輸路徑‬上‬多了‬擺臂‬這‬一段‬摩擦‬增加、‬也‬降低了‬效率‬；而‬上圖‬右側‬雙頂置‬凸輪軸‬則‬解決‬了‬這個‬問題‬，雙頂置‬凸輪軸‬并不是‬本田‬獨有‬的‬技術‬、不過‬性能‬優異‬的‬發動機‬一般‬都‬采用‬這種‬設計‬！其次‬在‬排氣‬側‬增加‬可變氣門‬升程‬，進氣側‬升程‬主要‬是‬用于‬解決‬自然吸氣‬發動機‬高轉速‬運行時‬的‬進氣‬不足‬！

不過‬進入‬到‬增壓機‬時代‬、進氣‬側‬氣門‬升程‬一般‬都‬不配備‬了‬（增壓系統‬都的‬鼓風‬效果‬遠比‬升程‬更‬理想‬），反而‬是‬在‬排氣側‬增加‬氣門‬升程‬；如此‬設計‬是‬為了‬提高‬排氣‬效率‬、讓‬廢氣‬更‬有‬效率‬的‬去‬推動‬渦輪‬（廢氣渦輪‬），以‬減少‬渦輪‬的‬遲滞‬問題‬；就目前‬來看‬本田‬的‬機器‬上‬雖然‬都‬印着‬VTEC，但‬幾乎‬都‬省略‬掉了‬進氣側‬氣門‬升程‬，貌似‬隻有‬TYPE R‬上‬的‬那台‬2.0T發動機‬依然‬還‬保留‬着‬進氣側‬升程‬，更多‬是‬起到‬本田‬家‬圖騰‬的‬意義‬！

平心而論‬馬自達‬的‬創馳藍天‬‬更為‬全面‬、也‬更加‬有‬靈氣‬，而‬本田‬的‬地球夢‬技術‬則‬更‬為‬接地氣‬、務實‬，馬自達‬研究‬這些‬玩意‬有點‬過于‬浪漫‬、感性‬了‬；本田‬的‬發動機‬高性能‬、升功率‬幾乎‬達到‬了‬同級别‬機器中‬最‬高‬的‬水平‬，比如‬名‬機‬1.5L L15B發動機‬、拉出‬133匹‬馬力‬，油耗‬方面‬表現‬中規中矩‬；而‬創馳藍天‬動力‬不算差‬但‬也‬不突出‬，油耗‬當面‬對比‬地球夢‬似乎‬也‬看不出‬多大‬優勢‬，所以‬創馳藍天‬發動機‬給人‬多‬感覺‬就是‬不太‬務實‬，對于‬内燃機‬而言‬動力‬畢竟是‬首當其沖‬的‬參數‬！

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