“路上開始扣超标電動車了。”11月1日上午，有市民發現“未挂車牌、挂臨時車牌、超标”等類型的電單車在京上路将被處罰。此舉意味着，北京電單車新國标三年過渡期滿。與此同時，電單車市場也迎來一波換車潮，有電單車門店負責人介紹，近期購車人數增多。

電單車企業三季報顯示，行業市場頭部品牌聚集效應明顯，雅迪、愛瑪等企業業績走高，新日等企業受擠壓，行業新秀小牛、九号、哈啰正在不斷擴張中。“推廣新能源、智能化、數字化、輕量化交通裝備”的風向也讓電單車的綠色出行地位提升，充電安全問題正在加速解決。

新國标過渡期滿，換車需求增多

“門店9月、10月的銷量相比夏季有明顯提升，其中周末時段銷量增長顯著。随着過渡期即将結束，最近幾天來咨詢和購車的人越來越多。但到了今天（11月1日），預計銷量會趨于平穩，其中一個原因是，來換車的人已經無法騎舊車上路了。”哈啰電動車北京舊宮店店長介紹。

11月1日，北京交管執法部門已對騎行超标電動自行車違法上路的市民展開執法，騎行超标電動自行車違法上路将被處以扣留車輛、罰款1000元的處罰。

随着電單車新國标三年過渡期滿，民衆換車需求大增。根據工信部消費品工業司10月25日公布的數據顯示，2021年1-8月，全國規模以上電動自行車營業收入750.3億元，同比增長23.9%；實現利潤總額34.6億元，同比增長28.6%。

電單車傳統企業的銷量仍占主要市場份額，雅迪、愛瑪、台鈴等居前。港股上市公司雅迪控股未公布數據，但雅迪已成為行業龍頭企業。愛瑪科技今年前三季度營收125.13億元，同比增長14.22%；歸屬于上市公司股東的淨利潤5.78億元，同比減少2.29%。第三季度營收52.01億元，同比增長2.42%；歸屬于上市公司股東的淨利潤2.64億元，同比增長3%。

行業進一步分化，市場頭部品牌聚集效應明顯，新日股份業績持續下行。新日股份今年前三季度營收33.98億元，同比下降21.99%；歸屬于上市公司股東的淨利潤3310萬元，同比減少73.41%。第三季度營收13.68億元，同比下降41.49%；歸屬于上市公司股東的淨利潤2091萬元，同比下降75.23%。

“門店一直有以舊換新的政策在落實。”11月1日，小牛相關人員告訴新京報貝殼财經記者。小牛電動2021年第三季度銷售數據顯示，小牛電動兩輪電動車銷量397079輛，同比增長58.3%。其中，國内市場銷量達392112輛，同比增長59.9%。預計公司第三季度實現營收12.5億至14.5億元，同比增長40%-62%。

行業新秀九号公司今年雙十一戰報顯示，截至11月1日1時30分，九号産品全網成交金額突破4300萬元，自營銷售總額突破3480萬元，同比增長114%。其中，兩輪電動車全網成交額突破1746萬元，同比去年雙十一銷售額增長1145%。

九号公司今年前三季度營收72.02億元，同比增長66.81%；歸屬于上市公司股東的淨利潤3.88億元，同比增長356.77%。第三季度營收24.84億元，同比增長7.24%；歸屬于上市公司股東的淨利潤1.34億元，同比下滑20.65%。根據九号公司今年半年報顯示，兩輪電動車營收占比11%左右。

“随着電單車新國标在北京落地，加上雙十一的到來，哈啰電動車線上線下銷售呈爆發态勢。目前哈啰電動車在天貓上的銷售，各項數據均在電動車行業名列前茅。”哈啰電動車相關負責人表示。

智能化、數字化升級，設計空間受限

“好看的車都不給上路了，新車都好醜，有啥好車推薦嗎？”11月1日，騎行電單車多年的陳女士還在尋覓新車型，“兩者完全無法相比，我的舊車多酷，新車線條一點都不優美。”

為了提升電動自行車安全行駛和防火阻燃性能，電動自行車新國标從2019年4月開始實施。根據新國标規定，電單車須具有腳踏騎行能力、最高設計車速不超過25km/h、整車重量（含電池）不超過55kg、電機功率不超過400瓦、蓄電池電壓不超過48伏等。

如此一來，企業對車輛設計的空間受到限制，對車型有極緻需求的用戶來說，可選擇性相對不足。但随着汽車産業的電動化、智能化、網聯化、共享化趨勢加強，電單車行業産品數智化升級也在加速。

近年來，小米生态鍊企業九号公司、兩輪換電企業易馬達e換電、出行平台哈啰出行先後宣布進軍電單車行業，電單車行業愈發熱鬧。與此同時，滴滴、美團、哈啰等出行平台與雅迪、愛瑪、新日等電單車生産商合作，大批智能共享電單車也出現在市場上。

世界資源研究所中國可持續城市部門主任劉岱宗向新京報貝殼财經記者表示，電動自行車比電動汽車在技術方面相對更簡單，電動汽車陸續攻克的電池安全、續航裡程、充電基礎設施、智能化等問題，也很容易降維應用到電動自行車領域。

近期，在第二屆聯合國全球可持續交通大會開幕式上，國家領導人講話提到，要加快形成綠色低碳交通運輸方式，加強綠色基礎設施建設，推廣新能源、智能化、數字化、輕量化交通裝備，鼓勵引導綠色出行，讓交通更加環保、出行更加低碳。

“輕量化交通裝備”的提法引發關注。劉岱宗向新京報貝殼财經記者表示，如今全球範圍都在讨論電動自行車相關話題，電動自行車機遇與挑戰并存。汽車電動化所帶來的正面優勢，電動自行車都具備；而且電動自行車相比電動汽車更輕便，能節約更多道路空間。

電單車充電安全也備受矚目。10月21日，在第一屆電動自行車充換電技術創新大會上，國家市場監管總局标準技術司二級調研員項方懷表示，提升充電安全性、兼容性和規範性是推動電動自行車安全發展的必然要求，也是促進綠色發展、促進經濟社會可持續高質量發展的必然需要。目前，集中充電國家标準研制取得了積極進展。

新京報貝殼财經記者 陳維城 編輯 嶽彩周 校對 柳寶慶

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!