哈喽，大家好！我是檢車家最“重量”級的檢測師GTwang，别看我外表高大，但内心實則心細如針啊。歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。

四月份的天氣好像很調皮，忽冷忽熱的天氣，刷新了我對于春天的認知，秋褲也是穿上又脫、脫了又穿了。叮咚，一條任務信息，打斷了我的思緒，聯系完客戶得知，今天需要檢測的是一台2012年路虎發現四5.0HSE版本，當年新車指導價118.8萬，話不多說，直接出發。

兩個小時車程，到達了約定的檢測地點，粉絲小哥哥介紹說這是他們車友會裡一位老大哥的車，平時非常愛惜，維修保養及時，但馬上就要移民了。沒有辦法，隻能把陪伴了自己7年的發現，忍痛割愛了，在檢測的時候，看到賣家撫摸車身的樣子，感覺也能理解他當時的心情。

有人說發現四後再無發現，也說明它方方正正的造型，加上非承載車身，還有巨大的空間等等，還是受大家認可的。今天的粉絲小哥哥也是看中了這些原因，才想買的這台車，看中的就是這份硬派。不過路虎的車普遍小毛病非常多，不知道今天這台車具體怎麼樣。

看到這輛車，第一印象就是好~閃~亮~啊，原車主剛給全車做了個抛光處理，為了讓愛車幹幹淨淨的交到新主人手上，真是細心又貼心的一位大哥。不過從我們檢測的角度講，因為我看到過很多收拾的幹幹淨淨的大事故車、切割車，本來檢測就是個需要心細如絲的活，所以細心、謹慎的檢測就是我的“必殺技”。

好了，閑話少說，簡單介紹一下這輛車的基本信息。它的初次上牌時間是2012年2月，目前表顯裡程88696km，賣家報價嘛，買賣雙方都保持了一個神秘的态度，所以我也沒能了解到。據我了解，當時的新車算上優惠落地也将近130萬，現在市場上車況好、公裡少的價格要高到43萬，車況稍差的車價格差不多在36萬。這車是5.0的V8版本，現在市場上也是不多，我猜測車友會内粉絲間個人的交易價格應該在38萬左右為宜~

不過肯定有網友覺得，這個價格有點太高了。因為，我在網上看到了這樣的一篇帖子，我仔細一看，發出的時間是2017年11月，也就是1年半以前，同樣的發現四，極品車況，居然價格24萬的，看完也是讓我流了三滴汗。這個"極品車況"得破成什麼樣啊~

下邊還是進入正題，給大家分享一下檢測的一些細節吧。先是外觀檢測一圈，先要檢查車子的漆面是否有因事故産生的大面積钣金噴漆修複。檢測到左後門時數值出現異常，左後門有過噴漆，真正意義上隻有這一塊噴漆，前後杠倒是也發現有過噴漆。

整個外觀漆面也做了細緻的檢測，沒有發現太多問題，倒是讓我着實挺意外的，對于一輛七歲的汽車，左後門有過小的剮蹭，噴漆也正常，真是太正常不過了。我自己的車去4S店出險，就換個後杠，店裡都給我把後蓋偷偷噴了漆，我自己都不知道，後來也是我同事，中午休息一看我車，發現的噴漆，也是讓我十分驚訝。之前我還跟人家吹牛說我這車“原版原漆呢~”

繼續檢測，接下來再看下發動機艙，打開機蓋，就看到了這台5.0排量的V8自吸發動機。新款的車型全系都是标配六缸機械增壓發動機，雖然在馬力上調教的比V8更大，但總體給人的感覺就像寶馬730從六缸到四缸一樣，總感覺少了點什麼。汽車工業的前一個發展階段是缸數越來越多，到現在，卻越變越少了。

檢查發動機艙發現，機艙也像車輛漆面一樣被清洗過了，拿下發動機護闆内側并不是很髒，左右兩側梁頭筆直沒有修複痕迹，減震包塔頂位置沒有拆卸維修的痕迹。

發動機棘爪螺絲沒有拆卸痕迹，周圍附件也都幹幹淨淨，水箱框架螺絲有擰動過的痕迹，但是這個年紀的車更換老化易損件也無可厚非，确定并非事故造成的，電瓶壽命100%剛換過不久，客戶又可以省下一筆整備費用。

打開車門車内很整潔，幾乎看不到任何污點，可以看到這台車座椅用料比較紮實，而且别看7年9萬公裡了，座椅的磨損程度也不嚴重，車主之前應該一直套着座套，但也能看出來，這台車在座椅上的用料真的是非常不錯，拿經久耐用這個詞來形容也絕不為過。

通過對座椅和方向盤以及中控的檢查，内飾中控的磨損不嚴重，在我仔細檢測過後，對這款車的印象也更好了，内有乾坤， 其實路虎小問題多，最主要的原因，就是它的配置超豐富。

抓緊時間檢測，看到儀表台非常的簡單，不像一些新款車型設計的十分的“炫彩”、“奪目”，我個人還是更喜歡這種簡單的設計。啟動車輛後，可以看到表顯示裡程88696公裡，根據目前對整車全方位的檢測初步判斷公裡數應該沒有大範圍的無調表。

這中間我還特意讓粉絲小哥哥也來，跟我一起試一試這個空氣懸架的調節功能是不是能夠正常使用，這款懸架也慢慢是成了豪華車型的一個代名詞，還有全地形駕駛模式可供選擇。

檢查内飾的時候，順手讀取了行車電腦的數據，obd電腦檢測發現，存在一些電路故障碼，這也是一些我們常遇到的問題。大部分是之前更換電瓶前虧電記錄下來的間歇性故障碼，建議客戶到手後還是去4S店做一下排查，避免存在隐患。

本來接下來就該進行路試檢測了，可小哥哥說，這車他已經開過幾次了，他表示就不用路試了，直接上架看底盤吧。聽完我就感覺我的心，好~痛~，無法進行完整的檢測流程，就像吃肉餅沒有醋一樣，缺少了一項重點。

沒有辦法路試，那就抓緊時間上架吧。跟随賣家一起來到了附近的一台舉升機處，進行底盤檢測，通過目前對底盤的觀察來看還算是比較規整，沒有托底或者嚴重的漏油現象，上邊的護闆處有一些油漬，不過并不是新鮮的。

發開護闆檢查一下，發動機變速箱下方部位，也沒有發現漏油的痕迹，和護闆上的情況不太一緻，就像上邊說的，這情況哪裡像一台7年車齡的路虎啊，簡直就像日系車一樣嘛。

然後在懸架下方發現有一點小的磕碰損傷，車輛一般去過深度越野地區玩兒，就會多多少少受點這樣的傷，隻要不影響正常使用，就沒有問題，這種鑄鐵件還是很結實的。

底盤全都看了一遍，底盤上架的檢測結果也算是比較完美，沒有發現什麼重大的問題，而且這台車的前懸挂部位有異響，車主大哥也是直接就給更換了兩側前懸挂的三角下支臂和四條輪胎，又為客戶剩下了一筆不菲的整備費用，而且這種“範兒”并不是為了多賣錢，而是辦事兒“局氣”的表現。

檢測的過程就分享這麼多吧，總結一下車況

外觀檢測發現：前杠噴漆有劃痕，左右大燈拆卸，左前霧燈松動，左前門劃痕，左後門噴漆，後杠噴漆，後大燈拆卸（大燈的拆卸松動都是因為拆卸保險杠造成，燈為原廠）；

還發現，水箱框架螺絲擰動痕迹，obd存在電子故障碼，中央扶手強後排蓋闆劃痕。

底盤檢測發現：後刹車片磨損比較嚴重，必要時需更換，輪毂不同程度損傷需及時留意，新更換的左前，右前三角下支臂。

整體檢測完畢可以說，這台車的車況算是非常精品，符合4S店認證車的标準。照這個車況，在市場上價格不會低。這車況某平台會把它看作嚴選車，要收13%“沒有中間商”的差價呦~

這是我了解到的一些最近這款車型的市場價格，雖然不一定準，但也可以給沒怎麼接觸過這款車的粉絲作一個參考。

開不壞的豐田，修不好的路虎，這句話相信很多人都聽過，但是實際情況真的是這樣麼？汽車作為一個工業産品，從流水生産線上制造的過程當中總是會有缺陷的，不管是豐田還是路虎，其實都有開了好多年，車況也很好的車，也都有開個兩三年車子就不行了的。車輛的好壞，很多時候要看實際使用中的養護和駕駛習慣。

這個粉絲小哥哥也是接觸過朋友的發現4後，才打算買台發現4的，之前也幫他看過兩台車了，一台深度越野受傷嚴重，另一台漏油嚴重需要換油封了，所以都沒有買。

要麼說買車還是得靠緣分呢，這台車是在他的寶馬車友會裡看到的這位大哥要出國打算賣車的消息，又約我過來幫忙檢測一下，結果這台車的車況這麼好，而且賣車的大哥也局氣，下支臂有異響，直接前懸的下支臂全都換掉，輪胎也全部是新換的，精品車況的個人車，真是不多見，買到一台這樣的車，從粉絲小哥哥的臉上也能看出他内心洋溢的笑容。

好了，今天的這台發現四車況真的極品，尤其匹配這台5.0的v8心髒，讓人怦然心動，各位看官老爺，看得還算盡興？

大家對這款經典的發現四還有什麼想說的呢？可以在下方留言，我是檢車家的檢測技師GTwang，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公衆号“檢車家”或許我能為您解決問題，檢車家願做您最懂車的朋友。

喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們公衆号！還可以拜師學藝哦！

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