圖片來自掌中安徽。
這兩天，安徽亳州人的朋友圈被一段隧道漏水的小視頻刷屏了。10月18日才通車的亳州建安隧道内，牆體出現裂縫，水從裂縫中流出，共有20餘處。亳州交通局回應，滲水主要是因為雨水從機動車道邊溝排流時，部分雨水順着牆體下滲，從沉降縫彙積滲出，不是結構問題，也不影響結構安全和使用安全。
據悉，亳州建安隧道是亳州第一條下穿河流隧道，長度1180米，總投資3.144億元。這才剛通車十幾天，下的也隻是一場小雨，就出現了多處質量問題，滲漏水多達20餘處，着實讓人對隧道的質量安全狀況擔憂。
亳州市交通局回應稱，出現滲漏水的是沉降縫位置，而該位置設計不設止水帶。言下之意，滲漏是合理現象，既不影響結構安全，也不影響使用安全。
本來，這是頗為專業的問題，外行不好置喙，可僅從滲漏水現狀看，牆體被水沖落，漏水位置也沒什麼規律可循。公衆依然有理由懷疑，其中大概率存在問題——甭管是結構問題，還是設計問題，抑或施工問題。
網上的建造師考試輔導題裡，有一題是“隧道工程如何正确設置沉降縫和伸縮縫”。答案裡強調，“沉降縫、伸縮縫一般寬2cm，宜用瀝青馬蹄脂填塞牢固，并應采用塑料或橡膠止水帶密封。”所以，如果真的“該位置設計不設止水帶”，恐怕難說是合格的設計。
隧道防水、排水是隧道施工的重要内容，隧道滲漏水更是常見的病害。其中有些可能是合理的，比如海底隧道，每天滲水量在一萬噸以内都算正常。青島膠州灣海底隧道日排水量就有4000立方。故此，一般的海底隧道、湖底隧道都會設置多個泵房，以便及時将水排出。
但這并不是說，因為隧道滲漏水現象較為常見，就可以甩鍋不管。衆所周知，隧道工程多數施工内容都是隐蔽工程，一旦覆蓋了，表面上根本看不出來。諸如鋼筋缺斤少兩、混凝土覆蓋不足、噴錨空洞等問題，除非用專業的儀器檢測，否則很難被發現。以往的報道中，隧道施工被曝出的貓膩也不少。
那麼，亳州建安隧道呢？僅僅因為一場小雨，剛通車十幾天就漏水嚴重，難道不是一個遞送質量信息的“信使”，通過肉眼可見的漏水現象，提醒人們關注可能存在的質量問題？甭管是否存在質量問題，既然“信使”已經送出了“舉報信”，相關部門就不能不重視，不能不去調查。非等出現安全事故再去嚴查，那就悔之晚矣。
□舒聖祥（媒體人）
編輯 孟然 校對 郭利琴
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