今天的實拍車型是2016款的雪鐵龍 C4世嘉 1.6L 手動舒适型，很多朋友從名字上，可能分不清世嘉、C4世嘉、C4L之間到底有什麼區别，作為一個5年的世嘉的車主，在我看來如果把世嘉比喻成驢，C4L比喻成馬，那後來的C4世嘉更像是它倆雜交出來的騾子，當然這隻是一個比喻，并不代表它的出身和本身的檔次。

C4世嘉的前臉跟世嘉的區别還是很大的，但還是有一些世嘉的影子，同時也有C4L的風格，看來雪鐵龍也開始了家族化設計走套娃風格了。

前臉的線條設計簡潔，跟世嘉的風格比較靠近，但沒世嘉顯的那麼圓鼓鼓的。有沒有感覺如果把大衆的車标PS上去，會讓你在那麼一瞬之間，感覺它跟大衆有一點神似。

尾部的造型又與C4L的尾部風格比較靠近，但首尾銜接并不别扭，所以文章開頭我比喻它像是世嘉與C4L雜交的，原諒我這粗魯的比喻，因為從外型、細節和名字真的很難不讓我這麼想。

内飾做工比較精細，也比世嘉看起來上檔次，個人認為中控的設計比更高一級别的C4L還漂亮。沒有沿用世嘉的中央集控式方向盤和“電子秤”儀表盤看着順眼多了，當然中央集控式方向盤和“電子秤”儀表盤，用習慣了還是挺方便的，隻是大多數人接受不了。

低配車型方向盤上除了喇叭，就再沒有一個按鍵了，看起來太秃了，缺少檔次感。

儀表的設計不激進，但很有科技感，也符合雪鐵龍現在的風格。

擋杆球頭與世嘉一摸一樣手感一般，前面設有一個儲物格，裡面有USB插口，雖然看起來很方便，但手機放進去想拿出來并不順手，豎着放又影響挂擋。

水杯架前面的儲物格也比較小，意義也不大，洗車的時候清理起來挺費勁的。

閱讀燈比世嘉強不少，看着也更上檔次。

座椅為手動調節，如果沒有座椅通風，夏天的時候織物要比真皮透氣。至少我開我那輛世嘉的時候沒起過痱子，但開3系的時候熱出了一後背的痱子。

後排空間中規中矩，兩邊的頭枕比較舒适，但中間位置沒有配備頭枕。并且世嘉、C4世嘉、C4L中間位置都沒有頭枕，這個實在不應該。

配備的1.6L自吸發動機，最大扭矩150N·m，出現在4000轉。作為世嘉車主對這款發動機還是比較了解的，起步踩下油門的一刹那有點推背感，但就那一瞬間，然後就沒勁了，過了4000轉又開始活躍起來，隻是聲音比較嘶吼，高轉區間，還沒有過去的老福克斯1.8自吸發動機來的順暢。礙于1.6L的排量，加速成績就别提了，買菜夠用。

總結：

C4世嘉無論從名字、車型排量還是配置，定位都在世嘉與C4L之間，如果打算買1.6L自吸的世嘉，價錢差不多的情況下，其實C4世嘉性價比更高。内飾更精美更有科技感，外型更符合現在的審美，還多了上坡輔助、牽引力控制和至關重要的車身穩定系統，同樣都是1.6最低配，C4世嘉比世嘉指導價隻貴了3000元。

文章來自老司機：駭浪

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