相信跑車迷都不會太喜歡SUV，但對于保時捷來說，卡宴Cayenne的确就是一款功勳車型，它不但救活了保時捷，而且還掀起了運動型SUV的熱潮。就是因為有足夠的市場和銷量，以至于卡宴也可以推出各種細分版本，比如說動力更強悍的Turbo，外形更加運動、更具跑車化的Coupe，還有就是融彙了這些特點的最強性能SUV——Cayenne Coupe Turbo。

因為是跑車級别的SUV，自然會吸引到改裝商的關注，比如說近年專注于寶馬車型改裝的Manhart，就基于卡宴Coupe Turbo打造了一款Manhart Performance CRT 800，其亮點就是800馬力，1090牛·米扭矩的輸出，比Turbo GT車型還要高。

卡宴Coupe Turbo原廠搭載4.0升V8渦輪增壓發動機，輸出549Ps馬力，770牛米扭矩，匹配8AT變速箱和全時四驅系統，官方百公裡加速3.9秒，極速286公裡/小時。

Manhart工程師為卡宴Coupe Turbo更換了全新的渦輪套件，并對進排氣系統進行優化，包括200cell的高流量三元催化，增加100mm口徑的排氣尾段；再更換了冷卻效率更高的重量器，經過重新刷寫ECU電腦程序後，最終獲得了796馬力的功率輸出，和高達1090牛·米的峰值扭矩。

雖然沒有公布改裝後的加速成績，但根據馬力的提升幅度，猜測百公裡加速時間應該可以縮短至3.5秒内，而且也很好地證明了卡宴Turbo的發動機後續潛力相當可觀，隻作基礎改裝就能有如此大幅度的提升。

關于排氣尾嘴，客戶可根據自己喜好選擇陶瓷塗層或碳纖維材質。

底盤方面，這款CRT 800也相較于普通卡宴Coupe Turbo有了提升，包括使空氣懸挂的高度下降35mm，并強化了穩定杆，從而獲得更佳的高速穩定性。

輪毂方面，從原來的21英寸升級到了22英寸，寬度為前10.5英寸、後11.5英寸，造型為雙五幅。

外觀方面，CRT 800同樣适用了Manhart的标志性配色，就是黑色車身搭配金色拉花，相較其他改裝作品，這款車型外觀更加接近原廠，可能Manhart認為卡宴Coupe原廠外觀已經足夠運動。Manhart表示能提供碳纖維前唇以及後碳纖維擴散器等擾流裝置給客戶選裝。

内飾方面也是維持了原廠風格，暫時并沒有做出更多的改動。

可以看出，相較于寶馬改裝作品，Manhart在卡宴Coupe身上的改裝還是比較克制的，有可能這個隻是試探性的作品，展示一下Manhart在動力提升方面的實力。今後會不會有更全面或者更高階的保時捷改裝作品，比如卡宴Coupe Turbo GT？我們拭目以待。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!