撰文、攝影 | 李子巍

随着中國品牌的不斷發展，随着每一代新車的推出，我們已經看到了他們的進步。他們在外觀的美學設計、智能科技的完美追趕（亦可以說是反超帶領）、豪華感知及動力總成的研發等方面，完成了很大的一步子，展現出了中國品牌的SUV的實力。

魏派VV7作為一款新推出豪華車型的品牌，可以說是一個帶頭者。那麼随着2020款VV7的推出，再一次将人們的目光聚集到自身上面，看魏派如何完成“逆襲”。

然而還不止這麼簡單，我們現在可以統計一下現在市面上的轎跑SUV車型，可以說的是，這是一個潮流。

從最先由寶馬推出旗下X6的時候，可以說是打開了新世界的大門。可能現在所謂的交叉領域的例子太多了吧，所以誕生出轎跑SUV車型這個“新型”生物的時候，可以說是兩大門派的又一次正面對決。

細節部分的運動化改造

喜歡轎跑SUV的人可以說是愛不釋手，而不喜歡的卻唾棄永久。而經過時間的洗禮之後，證明了轎跑SUV是有自己的市場的。

WEY當年推出的時候，作為一款中國豪華品牌出現的時候，它确實驚豔到我了。其首款産品VV7已經推出了有一年的時間。随着更多中國品牌産品愈發進步，為了維持WEY VV7主打“輕奢豪華”産品的競争力，VV7家族順勢推出。

VV7家族分為常規版本和GT版本，而其中每一個版本下都有燃油版本和插電混動版本，它們分别是：2020款VV7，2020款VV7 PHEV，VV7 GT，VV7 GT PHEV。而我們這次有幸試駕到了2020款VV7&VV7 GT。

當年VV7首次發布的時候确實驚豔到了許多人，家族化的“豹式仿生學”設計讓人印象深刻，而此次前臉造型還是傳承了老款車型，我想這一目的還是因為這樣子的前臉造型确實讓人認可，讓人買帳。

但不止如此，在原來的設計之上，新車還采用了晶鑽璀璨的中網設計，并且融合了巴博斯汽車RS7設計，進一步提升了兩款新車的外觀美感。新的垂直霧燈融入了DNA設計元素看上去也更加精緻，這一造型搭配前臉的造型設計，突出了整車的極具沖擊力視覺效果。

VV7的側面後面與之前老款相差不大，但是作為新車來說，VV7 GT采用當時時下流行的溜背造型，車身從B柱開始向尾部很自然的下滑，與車尾結合的地方組成了一個向上翹起的造型，進一步地提升了該車的運動屬性。

豎直尾燈，高位刹車燈及豎直的霧燈在提升運動屬性的同時呢，又很好地與品牌LOGO相呼應，細小的細節既能體現設計者的用心，還可以增加品牌辨識度。

尾部在保留了家族設計元素的同時，VV7與VV7 GT就像兩個兄弟一樣，活潑的那位漸漸地變得成熟穩重了，将雙邊共四出的排氣換位了全新造型，使用鍍鉻飾條将其包裝起來。而VV7 GT還是使用圓桶造型，無時無刻不再體現自己的那一份“沖動”。

裝備新增虛拟聲浪系統

不得不說VV7與VV7 GT内飾所營造的高級氛圍感很能打動消費者的内心，無論是在内飾用料上還是在細小的裝飾件設計上，都看到了用心二字。VV7的内飾我想大家都很熟悉了，那麼我們來看看VV7 GT有什麼不一樣的地方吧。

以第一眼看上去，我相信你應該是比較迷惑的，整個中控台與VV7沒有區别，都是我們很熟悉的設計。但在細節方面，車内氛圍燈進一步地體現了豪華感，同時也與VV7做到了差異化。同時其還增加了膝部氣囊，我想點一個贊，這樣子的配置絕對是毋容置疑要受到表揚的。

GT車型嘛，當然是要有更運動的表現了，這次VV7 GT增加了虛拟聲浪系統，車輛可通過音響系統來發出類似跑車的聲浪，增加聽覺上的運動感。

駕駛品質有了顯著改善

2020款的VV7，确實變得更好開了。應該是廠家通過對變速箱硬件的更換以及邏輯的調整，起步狀态下要比老款車型體驗更好。

油門調教可以說是前段稍微靈敏的那種，注意是稍微，它不想日系車的油門調教那樣過于靈敏。在日常駕駛中，可以做到很舒适了。刹車的改進值得誇獎，再也不想老款車型那樣，前段沒有刹車一樣，提升消費者的駕駛信心。但是前段還是較為疲軟，當你踩在到中段時，可以說刹車踩會完全地介入。

變速箱換擋比較平順，在城市道路駕駛時可以提供較為安逸的體驗。2.0T渦輪增壓發動機最大功率224馬力，峰值扭矩387Nm，對于這個2噸的車重來說，不能說僅僅夠用，而可以說是較為充沛了。

在VV7 GT上面，雖然使用的是相同的2.0T渦輪增壓發動機，但是在其身上配有專屬的彈射起步模式，進一步提升該車的動力，而官方給出的0-100km加速時間為7.3s，這個數據較為優秀了。

由于VV7 GT升級了全鋁合金下擺臂懸架，這樣做可以大大降低簧下質量，提升舒适性和操控性也随之增強。此外，VV7 GT通過調整前後螺旋簧剛度、前後穩定杆尺寸、懸架襯套性能，提升了整車的振動舒适性、運動舒适性。

調至運動模式下，變速箱的換擋邏輯相應的發生了變化，發動機會延遲1000rpm才會選擇換擋，動力響應也變得更加直接了。

但是由于車重的限制，還有調教方面，這種激進可以說不會改變太多，我倒是希望它會和VV7相比，更加激進一些，更加運動一些，這樣子才能體現它的個性DNA。

那麼作為WEY品牌的旗艦擔當， 2020款VV7與VV7 GT可以說是兩個個性不同的兄弟了，這樣子是一個好的發展方向，細分消費市場，來滿足不同人群的需求是一件好事情。

馬上就要到成都車展了，還将有兩款插電混動技術的PHEV車型将要加入VV7家族，帶更加細分的産品線布局，滿足中國消費者多元化、個性化的用車需求。

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