男子騎車闖紅燈被撞還要負全責?騎行闖紅燈擔全責 交警：不是你弱就有理，下面我們就來說一說關于男子騎車闖紅燈被撞還要負全責?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

男子騎車闖紅燈被撞還要負全責

騎行闖紅燈擔全責 交警：不是你弱就有理

“紅燈停，綠燈行”是大家都明白的通行規則，但總有些人我行我素，任性違法，結果釀成交通事故。自己受傷花錢不說，還要給對方賠償損失。10月26日，省公安廳交管局通報了多起典型事故。

身邊案例教訓多多

案例一：電動車闖紅燈被撞飛，全責

10月6日9時10分許，運城聞喜的闫某貴駕駛一輛二輪電動車行駛至北垣路口時，與胡某天駕駛的小型轎車發生碰撞，造成闫某貴受傷，雙方車輛受損。

經事故民警勘察認定，闫某貴駕駛二輪電動車在行駛過程中沒有按照信号燈通行，且沒有在非機動車道上行駛是造成本次事故的原因，承擔此次事故的全部責任。

案例二：無牌無證、醉酒駕駛，嚴懲

10月11日12時47分許，垣曲的曹某某在未取得機動車駕駛證的情況下，醉酒後駕駛無牌普通二輪摩托車，沿黃河路由西向東方向行駛至黃河路新城大街路口闖紅燈時，與馬某某駕駛的小型轎車發生碰撞，緻兩車不同程度受損。

經酒精檢測，曹某某體内酒精含量為147.72mg/100ml，涉嫌醉酒駕駛，且還存在無牌無證駕駛二輪摩托車、闖紅燈等嚴重交通違法行為，是造成此次事故的原因，承擔此次事故的全部責任。同時，交警部門将對其多種交通違法行為進行嚴懲重處，将依法追究其刑事責任。

“弱勢群體”不是違法借口

交警部門相關負責人介紹，相較于“鐵包肉”的小汽車來說，“肉包鐵”的摩托車、電動車在構造上相對弱勢，而且摩托車、電動車駕駛人的違法成本不高，所以導緻很多駕駛人參與交通時任性駕駛、無視交規。但一旦發生交通事故時，摩托車、電動車的駕駛人和乘客受傷、緻死率卻是更高。

一些摩托車、電動車的駕駛人，認為自己是“弱勢群體”，即便發生事故也認為“我弱我有理”。對此，交警部門表示，“弱勢”不是交通違法的理由。行人、車輛通過有交通信号燈的十字路口，一定要按照交通信号燈的指示通過，甯停三分，不搶一秒。摩托車、電動車與汽車發生碰撞事故，摩托車、電動車駕駛人永遠是較容易受傷的一方。如果完全因為摩托車、電動車方的過錯而導緻事故的發生，所受的傷害和造成的經濟損失都隻能由摩托車、電動車一方承擔。

因此，無論是騎電動車還是開機動車，都是道路交通的參與者，都應該自覺遵守交通法規、安全文明出行。

這些行為很危險

交警盤點了摩托車、電動車最容易出現的一些危險行為，提醒大家注意。

首先是無證駕駛。駕駛者未取得駕駛證是引發摩托車事故的主要原因。不少人對持證駕駛、車輛入戶的重要性和必要性認識不足，摩托車挂牌辦證的觀念淡薄，尤其是一部分人不辦證就騎行，認為會發動摩托車就能騎，不少摩托車駕駛員駕駛技術不過關，還有一些無證駕駛者沒有經專門機構的正規培訓，極易造成自己、他人受傷或死亡。

二是超速行駛。不少摩托車駕駛者喜歡飙車的感覺，還有一些電動車車主自己調整提高車速，殊不知超速行駛的摩托車、電動車非常危險，最易因緊急刹車側翻而釀成車禍。

三是酒後駕駛。有些飲酒者自以為沒有醉，駕駛技術好，輕車熟路，不會出事，騎上摩托車、電動車就走。實際上，體内酒精發作，加上其它外在因素的誘導，會導緻許多本可避免的事故因失控采取措施不當而發生。

四是不戴安全頭盔。摩托車和電動車構造簡單，沒有設計對駕乘人員的保護裝置，發生意外首當其沖造成的就是人體傷害。正是由于這一原因，摩托車、電動車駕駛員和乘客在交通事故中更容易受傷甚至死亡。

最後一點就是闖紅燈。在有交通信号燈的路口要按照信号燈指示，下車推行、走斑馬線；在沒有信号燈的路口，要注意觀察，确保安全後再通行。切記不可圖一時之快，抱着僥幸心理闖紅燈。

山西晚報記者 楊晶

來源： 山西晚報

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