目前國内的汽車市場可以說是變幻莫測，不同類型的産品層出不窮，但占比較大的無非也就是中級轎車和SUV車型，而合資中級轎車市場中，一直擁有口碑銷量的車型也并不算多，上汽大衆帕薩特就是其中的一員。

今時不同往日，随着消費者的年輕化，如今的市場已不再是一家獨大的時代了。上汽大衆全新一代帕薩特，從大氣穩重到年輕運動，從實用為先到兼顧設計感，消費者的需求變化從某種意義上推動了它做出變化。

今年四月份，上汽大衆帕薩特（下文簡稱“帕薩特”）推出了年度改款車型——2020款，共有8款，售價區間為18.59-28.29萬元。新款車型繼續搭載1.4TSI、2.0TSI兩款發動機并提供三種不同動力調校。相較于2019款，新車主要進行了一些細節上的微調，并且在部分配置上進行了調整。下面就讓我們一起去看看2020款車型表現的如何吧。

先說一下整體感受，此次試駕的路線比較多樣，有市區道路、高速公路，盤山道路和鄉村道路。先說說乘坐體驗，整體來說表現出色，符合這一級别車型應有的表現。而駕駛體驗來說，2020款帕薩特330TSI豪華版的動力表現十分強勁，試駕很多期間是行駛在路面情況并不算很好的路面上，也能夠做到遊刃有餘，不會有任何不适的感覺。

大衆招牌的TSI DSG動力總成，一直在品質和質感上有着不俗的口碑。帕薩特330TSI車型雖然搭載的是2.0T的低功率發動機，但通過DSG變速箱高效率的傳動，要表現的比同級很多參數更好車型更為出色。

相對于老款車型，7擋雙離合的換擋速度不算很激進，在挂到S擋後，升擋會變得有些滞後，同時油門靈敏也會降低一些。

結語：今日的中國車市已經與昔日大不相同，産品多樣使得選擇變得更多，尤其是比較熱門的中級車市場，競争程度可以用慘烈來形容。但帕薩特從進入中國以來一直擁有着不錯的表現，而且也順應時代每年都會推出更進一步的産品，所以這款車型成功并不是偶然的。

車身尺寸方面，新車的長寬高分别為4933mm、1836mm和1469mm，軸距達到了2871mm，各項數據都符合中級車應有的水平。

在更加注重環保的今天，帕薩特尾部采用了隐藏式排氣管設計，這可能是今後大衆車型的整體設計風格。

大衆的産品給消費者最多的感受就是設計不算搶眼，各個地方都是中規中矩，更加偏向簡潔實用的風格。但全新一代帕薩特的推出改變了這一想法，以全新的形象來面對消費者。即使此次試駕的車輛隻是年代改款車型，上汽大衆也會細心的做出改變。

最新的MIB車機系統界面邏輯清晰，顯示效果比較出色，并且支持主流的手機互聯功能。10.2英寸的顯示屏分辨率達到1280X480，通過方向盤上的VIEW按鈕來進行不同顯示模式的切換。

作為2.0T低功率版本的次頂配車型，自動空調是必不可少的，并且330TSI豪華版還配備了前排座椅加熱和通風，極大的提升了駕乘人員的用車體驗。

寫在最後：對于如今的消費者來說，不做出順應時代的改變已經不行了，上汽大衆對于中國市場的了解令帕薩特可以迅速調整以适應市場需求，2020款帕薩特在駕駛層面上，各項表現都能令人滿意。而且在各方面的配置表現也算是非常出色，雖然較2019款調整并不算多，但得益于本就出色的産品力，相信帕薩特的未來還是能夠保持住以往的強勢。

（圖/文 網通社 謝慶寶）

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