車東西（公衆号：chedongxi）
作者| James
編輯| 曉寒
恒大深陷危機之中，那恒大汽車是不是也要玩完了？還真不是。
就在剛剛過去的2021年，恒大汽車天津工廠傳出總裝全線貫通的消息，并且首輛恒馳5已經駛下生産線。
近幾個月萦繞在恒大和恒大汽車周圍的陰霾似乎正在消散，那恒大汽車真能在母公司處于極大危機之時，咬着牙把車造出來嗎？
恒馳5
2022年的第一周，車東西來到位于天津東麗區的恒大新能源汽車工廠，通過現場的親身觀察與交流，看到了一個與想象中完全不一樣的恒大汽車。
雖然地處郊區，但恒大汽車的工廠和辦公樓呈現出一派繁忙的景象——首款車型恒馳5的測試車就在工廠附近進行無僞裝路測、時不時有大型卡車拉着零部件或者其他物料出入工廠，而恒大汽車和供應商的工作人員也在工廠内外緊張忙碌着。
在天黑後的下班時刻，10輛接駁大巴、上百輛員工的私家車還有各種網約車甚至還會在大門口造成一陣擁堵。恒大汽車員工告訴車東西，目前公司已經解決了此前延遲的工資和社保問題，現在這裡聚集了來自上海、廣州和天津三地總計超過1000員工，大家正在集中全力争取恒馳5的量産。
雖然恒大汽車的攤子和聲音比以前喊出“買買買造車”時小了很多，但上述各種景象無一不在說明恒大汽車正在鉚足了勁最後一搏。
如果恒馳5能成功量産，恒大汽車就還有機會輾轉騰挪吸引外部資本活下來。如果倒在了量産前夜，那就真是倒了。
2022年1月4日是開年以來的首個工作日。當天下午，車東西來到位于天津市東麗區的恒大新能源汽車工廠。工廠外目光所及的範圍内，沒有餐飲、娛樂店鋪，甚至連買瓶水都非常困難。在其周圍，一側是幾家正在生産的工廠，回過頭就是一望無邊待開發的荒地。
外部條件相對艱苦，但恒大工廠内部似乎非常繁忙：工廠員工身着灰色工作服，外來人員全部穿上亮色小馬甲，工廠南門外人、車來往頻繁，還有快遞小哥拉着滿車快遞來送件。
恒大汽車工廠南門外
恒大汽車工廠内部，有沖壓、車身、塗裝、總裝車間，還有車輛試制車間、研發辦公樓以及一個内部測試場地。在工廠西側，還有兩棟建築正在建造。
從衛星圖上可以看出，從工廠南門進入後，逆時針方向分别為車身（焊裝）車間、研發辦公樓、沖壓車間、試制車間、測試場、停車場。在工廠外圍觀察，暫時無法判斷塗裝和總裝車間的位置。
恒大工廠衛星圖
當天下午，車東西恰好在工廠南門外看到了一輛藍色的恒馳5，這輛車正要駛出工廠在公開道路測試。這輛車懸挂了測試車牌，同時車身沒有任何僞裝，說明距離最終量産版本已經非常接近。恒大汽車員工向車東西表示，這輛路測車應該是質量部門負責測試。
公開道路測試的恒馳5
同時，在工廠北側的内部測試場地内，還有另一輛黑色恒馳5在進行場地測試。車東西探訪工廠當天，這輛車正在進行倒車入庫測試。現場有6名工程師在車内外測試、記錄數據。
測試場内的恒馳5
除了這兩輛測試車以外，恒大工廠的西側還有一個小停車場，隻不過這裡停放的是已經碰撞報廢的車型。在這個區域内，既有經過碰撞測試的恒馳5，還有恒馳6、國能NEVS 93以及不知名轎車車身，數量總共有十多輛，其中恒馳5、恒馳6數量最多。
廢棄測試車停車場
在測試車輛之外，工廠内也時不時有六軸拖挂車穿梭行駛，運送大型貨物。
下午5點，天色漸漸暗了下來，工廠辦公區域的燈光也陸續點亮。在研發辦公樓内，超過一半的燈都亮着，辦公區域内的員工基本都在伏案工作，還有小範圍讨論。會議室内時不時傳出報告和讨論的聲音。
恒大汽車工廠内的研發辦公樓
在工廠車間的辦公區域内，同樣有不少員工正在辦公。有的工人坐在辦公桌前工作，有的在查看共享大屏，還有的在打電話聯系其他員工。
從外部觀察，生産車間明顯沒有那麼繁忙，即便夜幕降臨燈光也很微弱，似乎隻有出入口、通道的燈光點亮。但恒大工廠一名員工告訴車東西，生産車間内同樣非常繁忙。
恒大汽車工廠車間
很明顯，恒大工廠的生産工作正在進行中，從路測車輛、測試場地車輛來看，恒馳5車型已經進入量産之前的關鍵階段。而可能作為恒大汽車推向市場的首款車型，恒馳5所肩負任務的重要性不言而喻。那麼，恒馳5究竟何時能夠下線呢？
根據現場的探訪和對恒大汽車多名員工的采訪，恒大汽車工廠很可能會在本周舉行恒馳5下線儀式。
1月4日下午車東西來到恒大汽車工廠時，就發現工廠各處都在翻新建設。在沖壓車間外牆上，工人們正在調整“恒馳汽車”四個大字的位置，從工廠外向内看這四個大字将更加顯眼。工廠主要出入口南門和東門外，此前的“恒大新能源汽車”字樣正在被工人拆除換上新的字樣。
工人正在調整文字高度
在此之前，恒大汽車曾在多個不同場合懸挂了“大幹三個月，天津工廠恒馳首車下線”橫幅，其中一個橫幅就在研發辦公樓外。1月4日車東西來到工廠時，這條橫幅還懸挂于一層大廳外，1月5日再次來到工廠時，這條橫幅已經被取下。這也就意味着，恒大汽車天津工廠可能已經完成了下線。
研發辦公樓外标語被取下
車東西向一位汽車儀表供應商的工程師了解到，他此次前來恒大汽車工廠就是對恒馳5的儀表盤進行調試。他說道，恒馳5的保密工作很嚴格，供應商人員都要内部研發人員出工廠帶進大門。進入工廠之後，需要穿着亮色背心，并且手機攝像頭全部用貼紙貼上防止拍攝。
“在車輛下線之前這樣操作很正常，之前去大衆汽車的工廠甚至要求上交手機，後來溝通實在不方便才開放使用手機。等車輛量産繼續推進，需要保密的事情就越來越少了。”他說道。
他向車東西透露，目前工廠生産線已經試制出了7輛恒馳5車型，這一階段工廠的目标是造出10輛車。
恒大汽車一位物流部門工程師向車東西透露，現在工廠試制車數量不多。但是，在此之前廣州工廠試制的多輛恒馳5被運送至天津工廠，與天津工廠的車型共同測試。
恒大汽車工廠
談到即将舉行的下線儀式，這位物流部門工程師向車東西表示，時間就定在本月10日。
不過，工廠内的安保人員給出了不一樣的時間。一位安保人員對車東西表示，下線儀式定在本月12日。
當時，這名安保人員正在進行下線儀式當天的演練工作。在研發辦公樓前的空地上，停放着7輛觀光車，由一輛車領頭，其他安保人員駕駛觀光車在工廠内進行路線演練。
工廠内進行路線演練
在恒大汽車工廠南門外，還有幾位恒大汽車新聞部門人員，他們正在踩點拍攝宣傳視頻，計劃1月5日正式開拍。有扛着長焦鏡頭的攝影師，還有飛無人機取景的攝像師。
攝像師用無人機拍攝
車東西向恒大公關部證實，恒大天津工廠的下線儀式确實将在近期舉行，預計在春節之前，目前下線儀式具體情況還未向外界透露。
很顯然，從普通員工到安保團隊，再到品牌的新聞部門都已經行動起來，為恒馳5的下線儀式做最後準備。最快在本周，恒馳5下線的消息就會公開。
整個工廠加緊工作，實現量産下線的同時，研發部門也在緊張開發車内的各項功能。
1月5日，車東西第二天來到恒大汽車工廠探訪，就有一個有趣的發現：恒大汽車研發人員一行三人走出工廠，研究起了同事的蔚來ES6。
恒大汽車員工分析ES6車鎖邏輯
車東西向其中一位研發人員了解到，現在恒馳5還在PT0（Production Trail，小批量試制）階段，之前是在大面上确定了各種選型，例如車身尺寸、車窗尺寸等，但例如車燈、門把手這樣的細節部件還沒能最終确定，近期恒馳的研發部門正在确定這些小的細節。
他說道，今天幾位同事出來一起看看這輛蔚來ES6，就是想了解一下它車鑰匙解鎖車輛的方式。“當駕駛員靠近蔚來ES6車輛就能識别到鑰匙，拉動車門就能解鎖。這種方式雖然方便簡單，但是不可避免更加費電。所以現在他們工程師就在對比市面上大量車型，盡可能找到更優秀的方案。”
恒大汽車物流部門的員工告訴車東西，最近恒馳5實現了總裝下線，預計量産時間在今年8月。
談到恒馳5下線前的準備，他說道：“前幾個月都比較忙，焊裝車間還在倒夜班，所以帶動物流部門也很繁忙。工廠内的機器都是新裝上的，前段時間一直在調試。”從現在到量産之前，生産設備還要進行大量調試，因為現在還不是很完善。
為了保證天津工廠車輛下線，恒大汽車将重心集中在了這一家工廠，位于廣州和上海的工廠進展更為緩慢。他分析，這是因為天津工廠擁有造車資質，如果另外兩家工廠取得資質之後也能同步生産。
測試場内的恒馳5
他還說道，前兩個月恒大汽車曾小規模組織員工試乘試駕恒馳5，他試乘過後最直觀的感受就是電動汽車起步速度非常快。同時，車輛的品質相對合資品牌同級别車型明顯更高。
跟車東西聊天時，他也表達了對恒馳品牌的擔憂。他說道，恒馳5的定價可能在20萬元，這個價格相對很多家庭而言并不便宜。同時，恒大是房地産出身的企業，相比老牌車企其品牌力不足。
随着夜幕降臨，下午5點半左右，工廠内的工人結束一天工作陸續下班回家。
由于工廠内保密較為嚴格，員工車輛都停放在工廠南門外的道路兩側，目測私家車數量有上百輛。
同時，在南側道路延長線上，還有10輛大巴，這些車是恒大通勤車輛，接送員工上下班。
在下班高峰期，恒大汽車工廠南門外出現了難得的熱鬧，私家車、出租車、網約車、工廠内走出的員工讓原本有些荒涼的工廠外有了生機，甚至還出現了幾分鐘的擁堵。
下班高峰期的工廠門口
車東西向恒大汽車物流部門員工了解到，目前恒大汽車天津工廠内的員工可能超過1000人。這是因為天津工廠除了固有員工之外，不少廣州、上海工廠的員工也在近期加入了天津的團隊，共同發力實現恒馳5量産下線。
他說道：“一兩個月之前，中午吃飯發現用餐人員共有700多人，加上上海和廣州的員工，現在可能有1000多人。”
車東西還向恒大汽車物流部門員工了解了此前曝出的薪資暫停的問題。他表示，自己延遲發薪、社保停繳問題已經解決。
他說道，去年8月～11月，他的社保被公司停繳。但是去年12月，一個月時間内公司一共交了4次社保，把此前幾個月的社保全部補齊。今年1月，工資發放時間也調整為正常發放時間1月5号，而前2、3個月時間裡，發薪時間都延遲至每月20日。
從員工和薪資情況看，恒大汽車此前可能面臨的種種問題正在被逐個解決，其命運也變得不再那麼令人揪心。
從此次探訪情況看，恒大的造車之路确實走得非常艱辛，不過好在生産線已經打通，下線儀式即将舉行。下一步，恒大汽車的重心也将落實在恒馳5的量産之上，并且也就隻差量産。
進入2022年，國内新能源汽車市場的競争還在變得更加激烈，作為新晉造車新勢力，恒大汽車究竟能不能讓恒馳5走進更多家庭，還需要市場的充分檢驗。
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