山東産出40萬台頂尖柴油機，美國德國壟斷中國市場的局面被打破，中國柴油機迎來新的發展階段。

由于發展起步晚，技術基礎薄弱，國内的柴油機長期處于較低的發展水平，跟國外的柴油機相比差距較大，往往體積差不多的産品設備，國外的發動功率要比國内的柴油機功率大得多。

就拿美國DDC柴油機公司的産品來說，該公司旗下一款S60型柴油機，單缸排量2.0L，缸徑130mm，而國産6135柴油機的單缸排量2.15L，缸徑135mm，二者不管是從氣缸口徑，還是氣缸的口徑上，都相差無幾。然而美國企業的柴油機卻能将功率輕松提高到615千瓦。被國内視為發展最為成熟的6135柴油機最高也不過200千瓦，這其中的差距可想而知。

還記得卓别林演過的電影《摩登時代》嗎？早在黑白電影時期國外的發動機械設備就發展到了如此高的水平，可見國外對該技術的積累和壟斷程度有多深。

不過好在國内已經意識到了跟國外的技術差距，如今中國山東的一家企業正式改變了受制于人的格局，研發出了屬于中國自己的高端柴油機，它就是山東濰柴動力。

該企業生産的WP4.6柴油發動機，在今年得到了國家六大标準認證，這是全球公認最嚴苛的認證标準，能夠通過這樣的考核，濰柴動力發動機毫無疑問擁有着全球頂尖的水平。

該款發動機的最高功率可以達到162KW，最大馬力約為220，不僅如此，其4.58升的超大排放量還能夠讓搭載的設備具備更強悍的發動能力。

這類發動機比較适合農業機械和其他重型設備的動力發動，就拿農業機械來說，它能夠大幅提高農機設備收割農作物的效率，在2020年9月16日，濰柴動力正式發布了全球首款突破50%熱效率的商業化柴油機，該發動機熱效率達到50.26%，有了這樣強勁功率的發動機，國内的農業收割速度會進一步得到提升。

同時像一些高難度的施工設備，諸如叉車、井下作業設備等，都能在柴油發動機的助力下得到最高效的應用。

要知道這些柴油機的應用範圍，在國外其實早就已經得到了推廣，1936年奔馳公司生産了第一台柴油機轎車260D，使得柴油機汽車正式進入民衆的生活。時至今日歐洲有50%以上的汽車都是在用柴油機，而國内隻有不到1%。就是因為國外企業壟斷了這類産品的研發技術，才導緻國内長期受到來自德國、美國和日本的産品管控。

如今國内已經掌握了這種高端柴油機的研發技術，中國柴油機未來也會加入到各大頂尖柴油機競争市場的行列中。

濰柴動力研發出的柴油機之所以能夠具有較高的性能，很大程度上是因為擁有了業内頂尖的電控系統。一直以來，國内搭載了老式柴油機的拖拉機在運作時，都會排放出大量含有污染物的黑煙，而國外的發動機卻從來沒有出現過這類問題，這就是因為國外企業掌握了高端的電控系統。

咱們國内電力技術起步晚，還缺少技術積累，因此電控系統有85%的市場份額基本都被德國博世公司壟斷，早在2004年的時候，博世集團就跟國内的威孚高科成立合資公司，2012年的時候又在青島投資了16億建造中國的第二大生産工廠，他們通過技術優勢随意調整價格，從而對國内的汽車企業造成成本威脅。

好在此次濰柴動力研發的柴油機徹底解決了這個問題，它通過一種精準度極高的電力控制系統，來實時監控燃燒室，并且連接了進氣系統，一旦發現存在燃燒不充分的碳化顆粒，就會采用電控系統對其進行二次燃燒，于是碳顆粒就會徹底消失在整個柴油機的内部，排出來的就不再是黑色的污染氣體了。

雖說這項技術彌補了老式柴油機的不足，但是研發難度也非常大，由于碳顆粒會堆積在一起，因此如果堵住活塞等産品後會對整台機器造成嚴重的磨損，繼而會影響整個設備的工作效率。

為此國内的技術人員專門對容易被磨損老化的組件進行鍍膜保護，以防碳顆粒長期堆積造成損害，因此在使用過程中隻需做到經常清理即可。

就在今年的8月份，濰柴動力實現了第40萬台該類發動機的生産交付，這就意味着濰柴動力将大大削弱國外企業在中國市場的影響力，為中國柴油機建立起了無可比拟的競争優勢。

2021年中國機械百強榜單中，濰柴動力靠着3048億的營收，拿下了榜單的第一名。

濰柴動力此次實現國産高端柴油機的自主研發，還有一個非常重要的意義，那就是能夠讓中國形成一個自由競争的國産柴油機市場。

以往有博世這樣的外企巨頭在國内競争，國内的民族企業缺乏足夠的競争優勢，如今擺脫了對國外品牌的依賴，剩下的就是由國内企業來競争，這無疑會帶動國内柴油發動機水平的迅速提升。

如今國内除了濰柴動力，還有福田、一汽和江鈴等多家巨頭，可以想象，有了這些企業的你追我趕，未來中國在動力設備領域将會呈現出前所未有的發展勁頭。

眼下濰柴動力成了國産柴油機的龍頭企業，一年營收能夠突破三千億，未來有很大的潛力會成為跟美德等企業相競争的選手。

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