今天路試的車，讓我十分心動，開了一天，簡直舍不得歸還車鑰匙。這是一輛2013年上牌的軟頂敞篷高爾夫，1.4T機械渦輪雙增壓發動機，上海小姐姐的個人代步車，車況、成色都保持得讓人感動。

考慮到這是一輛非常少見的敞篷高爾夫，所以我決定，特意避開高峰期，找一條環境稍好一點的路，好好享受了一下敞篷的快樂。

和普通車四面車窗放下來的感覺完全不同，敞篷的感覺，是讓自然風吹過頭頂，如同有人不斷輕撫着我的頭發，開車的節奏都不自覺地溫柔了。

立秋了，氣溫不再酷熱，空氣中的濕度也消退了不少，适合自駕出遊，敞篷車的季節要來了。

這輛進口敞篷版的高爾夫，動力與普通版不同。它采用的是1.4T機械 渦輪雙增壓EA111發動機，7速雙離合手自一體變速箱。動力充沛到什麼程度？在S擋起步的時候，如果不喜歡響胎，那就得收着點油門。由于機械增壓的介入，低速狀态下讓人感覺不到渦輪遲滞，動力的響應特别快。

操控方面，大家對于高爾夫都不陌生，底盤調校非常适合城市代步。

這輛進口版的軟頂敞篷高爾夫，操控跟普通版一樣靈活，方向盤很聽話。在城市路面密集的車流裡跟車、變道、超車，都特别順暢。

這輛車收購回來的時候，車況特别棒，漆面和輪毂略有瑕疵，但是漆面都是原廠狀态。我們整備組認為這麼好看的車，于是大方地來了3個漆面修複，前後保險杠和左前翼子闆，還翻新了輪毂的外觀。所以我們現在看到的外觀，幾乎沒有瑕疵。

内飾方面，盡管車齡不短，但成色依然維持得很漂亮。這輛車是一手車，前車主是一位女士，看得出來很注重保潔，沒有黴味，沒有煙味，也沒有香薰等異味。

白外，黑内，永不過時的經典配色，非常耐看。

還有讨人喜歡的無邊框門。

這輛車原始配置雖然并非敞篷高爾夫的頂配，但是基礎配置放在當年算是很高了。配置了定速巡航、前後雷達、自動防眩光後視鏡、後視鏡加熱除霧、自動空調、溫控分區、座椅加熱等等。

前車主自己升級了觸摸式的中控屏。自動空調設置一下，在敞篷關閉之後可以自動打開。制冷效率特别高，風量也特别大，甚至有點冷，建議溫度别調太低。

支持藍牙連接，可以播放音樂。

還加裝了倒車影像，清晰度非常高。

音響雖說比較低調沒有任何貼标，但是音質效果卻相當好。

全車座椅真皮包裹，柔軟舒适。前排是運動座椅，尺寸比較大。

後排兩個座椅的尺寸也不算小，而且有isofix卡扣，方便裝童椅，可以帶娃出去兜風！由于是前車主自己代步的車，所以後排座椅的使用機會不多，成色還很新。

如果把頂篷打開，後排上下車非常方便。

後排空間比想象中好，不擁擠。中央扶手有點煙器，可以接轉化器給手機充電。

後排門闆扶手有軟包。

密閉性和敞篷機構的雜音是很多人關心的一個問題，但是能夠接受敞篷車的人，都知道這個沒法避免。大部分成熟的老司機，熟練到玩到二手車的程度，基本上都能理性地接受每一款車的優缺點，隻要瑕不掩瑜，就是值得。當然，有的敞篷車響得非常嚴重，恨不得發動機一點火，一邊是前方發動機的怠速抖，一邊是後方敞篷機構叮叮當當狂想曲，那就真的讓人不爽了。

至于這一輛軟頂的高爾夫，在我開過的不少敞篷車裡，噪音明顯比一些硬頂車小很多，但是經過減速帶的時候仍然會響，但是平坦路面幾乎可以忽略不計，怠速的時候也沒有敞篷機構共振的雜音。這一點還是讓人很滿意的。

後備箱雙邊的液壓杆工作狀态正常，高度可以調節。

後備箱裡有12V充電口。

後備箱空間不小，目測能放三個登機箱，後排座椅可以一鍵放倒，進一步為後備箱擴容。

下層還有備胎和工具。備胎層也是幹幹淨淨的。

輪胎的餘量還很足。米其林Energy系列的輪胎，比較耐磨，而且靜音效果不錯。看得出來前車主駕駛風格确實是比較溫柔。

底盤隻有右後減振非常輕微的滲油，其他地方沒有滲漏的地方。路試過程中底盤無異響，無松曠感，所以也無需處理。

而且這輛車除了名字還叫高爾夫之外，和普通版的高爾夫就像兩款車。敞篷高爾夫新車價格很貴，用同年份的手動版高爾夫提車價折算一下，差不多能買兩輛半，但是浏覽二手車市場，敞篷高爾夫可能是性價比最高的敞篷車型了。

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