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前，市面上銷售的行車記錄儀主要有單獨式、集成在反光鏡以及原廠配備三種形式。

單獨式

單獨式行車記錄儀是最為常見的，他的最大優勢是無損安裝，不會破壞車輛的内飾，但安裝線束過于負責，影響内飾美觀。

集成在反光鏡

為了決絕線束的安裝問題，很多廠家開始研發一種集成行車記錄儀功能的反光鏡，這種産品的價格與單獨式的相同，但需要拆開A柱的飾闆走暗線，此外，還要拆除原車的反光鏡。

原廠配備

原廠配備行車記錄儀的車型大多為自主品牌，原廠行車記錄儀無論在美觀性還是安全性方面均是最為完美的，而這也是行車記錄儀未來的發展趨勢。

另外，目前市場面上還出現了一種沒有屏幕的行車記錄儀，但也屬于單獨式的類别，這種沒有屏幕的行車記錄儀具有WIFI功能，在手機端有一個APP，可以通過手機屏幕查看視頻，并且還有一個無線遙控器，可以安裝在中控台上，在路上遇見美麗的風景，可以通過這個按鈕及時抓拍下來。

别迷信參數

選購誤區要搞清

誤區1：超大廣角

超大廣角行車記錄儀可以說是目前行車記錄儀市場上最火的商品了。然而超大的廣角真的好嗎？其實，在很多了解技術的人眼裡無疑是一個笑話。

因為超大的廣角會導緻産品圖像的變形扭曲，從而失去作為證據的效力。一般來說，110到140度的廣角就夠了，而市場讓熱捧的170度以上廣角，一般都失真率很高。

這就好像我們現在很多手機中所自帶的“全景照相”一樣。雖然達到觀察更大面積的效果，但是由于環形拍攝，會造成照片整體有“天穹包覆”的效果。

與其選擇這樣的廣角産品，到不如多加一些記錄儀來避免死角來的可靠。

誤區2：多功能

國人一向喜歡多功能産品，認為多功能的産品才是最理想的。選擇手機如此、選擇電腦如此，選擇行車記錄儀也同樣如此。所以市場上如今很多的行車記錄産品的功能都是複數，可以說幾乎能夠想到的輔助駕駛應用它都包含了。

然而消費者不知道的是，這樣産品雖然昂貴，但是價格全部都是在各項功能的整合方面。這樣的産品通常在任何一個方面都無法到達極緻。與其這樣到不如選擇單一的記錄産品來的實際。而其他功能可以通過購置其他設備的方式實現，其實本身預算也并不會增加太多。

誤區3：鏡頭像素和夜視

有些行車就以主推夜視功能，并強調産品的鏡頭像素高。然而事實上卻是，即便如今熱炒的紅外行車記錄儀的實際應用效果還是不夠理想。如果想在夜間抓到對你愛車行兇的兇手，倒不如将車子停在有夜燈的環境下。這樣即便普通的行車記錄儀，也可以将行兇者拍下。

而像素方面，一般産品标注的都是最高像素值，完全沒辦法以這個值作為參考，這個值隻是看起來很美好而已。消費者選擇的話隻要認準是高清的，并且經過簡單試用，通過對畫面的感官選擇就完全可以了。

誤區4：鏡頭數量

很多人很迷信鏡頭數量，認為鏡頭數量的多少代表了對于監控的安全性。然而事實上一般多攝像頭的行車記錄儀之所以能夠顯現出更高的性價比，主要是因為采用了效果較差的鏡頭，這樣數量上的突出就很“理想”的将效果不好的問題掩飾了。

行車記錄儀目前所采用的芯片對于多鏡頭的支持也不是非常理想。很多所謂的雙頭産品也僅僅是虛有其表而已。

華商報記者樊遠洋

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