想當年，帶機械手刹的寶馬三系被很多車迷們奉為最純粹，也最值得購買的操控型的寶馬車。但是說實話，老款的寶馬三系銷量還真不好，雖然老款三系的機械感和操控感确實不錯，但是内飾設計不夠豪華，而且方向盤過沉對于女駕駛員其實并不友好，所以形成了叫好不叫座的情況。

新款寶馬三系上市，以後很多網友大叫：寶馬三系已經不值得購買了，因為妥協了，真正的車迷喜歡運動感。但現實情況就是，新款寶馬三系的銷量節節攀升，盡管運動屬性不那麼強烈了，但是豪華感卻變得非常出色。今天我們到店體驗了寶馬三系，一起來聊聊這款車型值不值得各位小夥伴們去購買。

我們從寶馬當地經銷商處了解到，這款寶馬三系的優惠幅度約為3~4萬元左右，優惠幅度還是比較給力的，而寶馬三系的廠家指導價為29.39萬元到40.99萬元。

我們來看看寶馬三系的外觀設計。全新的三系确實相當的運動化，也特别的具有豪華氣勢。它的前臉采用了熏黑的進氣格栅，兩側采用的是分體式的細長led大燈，配合起來特别的犀利，并且在前臉還采用了熏黑的運動套件。如果對于寶馬車型不太熟悉的朋友，可能會誤以為這是5系，确實家族化的設計使兩者看起來很像。

現款的寶馬三系側面采用了熏黑的輪毂設計，其實不僅僅是輪毂，包括車窗玻璃四周也都采用了熏黑的套件，還有反光鏡。這款三系的整體運動感比較到位，當然你也可以購買豪華套裝的車型。

尾部設計以運動為主，而且氣勢感比較到位。它的備箱采用了運動小尾翼的設計，并且在運動尾翼的上方加裝了熏黑的套件，運動感被進一步加強了。它的尾燈采用的是熏黑L光源造型的設計，配備上熏黑的排氣管，實力比較出色。

看得出來，全新寶馬三系的外觀确實可以吸引到很多小夥伴們的目光，再來看一下全新寶馬三系的内飾設計。坐在三系的車内，你可能會誤認為這是寶馬5系吧？它配有丁字造型的方向盤，配備了銀色的換擋撥片，再加上雙液晶儀表盤，電子擋把以及不對稱式的中控設計，顔值和時尚感很到位。而我最喜歡的是寶馬中控台部分的設計，看起來層次感鮮明而且特别的飽滿，營造出了較強的豪華家族氛圍。此外這款寶馬三系的座椅采用的是棕色的皮質，豪華感進一步體現了，和老款三系的粗糙感相比，新款三系變得相當的精緻。

來看空間部分，我們拍攝的這款車型是三系的加長版，長寬高分别為：4829*1827*1463mm，軸距是2961mm，和标軸版相比，Li車型的長度，高度以及軸距都有了比較全面的提升。當然了，如果你更中意操控，也不妨考慮标軸版本的三系，車身更靈活，而且價格也更實惠一些。

看動力系統。寶馬三系全系匹配的是2.0T的渦輪增壓發動機，分為高低功版本。最大功率分别為156馬力，184馬力，258馬力；最大扭矩分别為250N·m，300N·m以及400N·m，傳動部分搭載的是ZF的8擋手自一體變速箱。新三系的這套動力總成是比較先進的，而且匹配度較好，動力性能比較的強勁。我拍攝的這款車型是325Li的車型，它的速度很快，可以達到8.1秒破百。如果購買的是325i标準版的寶馬三系，那麼速度還可以更快一些，可以跑進7.3秒破百的好成績，所以寶馬三系的動力性能都比較的出色。

都說開寶馬坐奔馳，指的就是寶馬的操控性很好。其實新款寶馬三系的操控依然不錯，它的底盤結構采用的是雙球節彈簧減震支柱前橋，而後懸架采用的是多連杆的獨立懸架，底盤是比較運動化的設計，但是調校更偏舒适，經過颠簸路面比較的柔軟，不是很硬。

總結：其實新款寶馬三系和老款寶馬三系相比，價格的優惠幅度不足，但是新三系的内飾設計，外觀設計更加的出色了。至于怎麼選，你覺得呢？

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