之前我們說過,很多人認為斯柯達的品質不如大衆,甚至被稱為“二等大衆”。今天就通過對底盤的拆解分析,看看與大衆相比,斯柯達究竟“差”在哪兒了?
底盤
平整
雖然是捷克的斯柯達,但依舊是德國車的底子,底盤平整度相當好。
底盤兩側有相應的護闆,管線都藏于護闆之内,沒有外露,同時排氣隔熱做得也不錯,沒有什麼缺失。
油箱沒有相應的保護,是常見的樹脂油箱。
底盤噴塗并不完整,隻是裸露的位置有噴塗,護闆内部沒有任何噴塗。
前懸架
麥弗遜
這輛速派也是大衆的MQB平台,前副車架和大衆一樣,都是雙層沖壓鋼闆一體式結構。
前懸也是麥弗遜結構,下擺臂同樣與帕薩特相同,都是單層沖壓鋼闆,帶相應的減重打孔。
雖然這是輛二手車,但底盤膠套并沒有出現滲油的情況。如果你仔細觀察,還能看到奧迪的标志。
後懸架
四連杆
後副車架同樣與帕薩特一樣,都是雙層沖壓鋼闆的全框結構。
後懸也與帕薩特相同,都是“三橫一縱”的四連杆結構,由一根單層沖壓下擺臂、一根下支臂、一根上支臂及一根縱臂組成。在這個級别當中,這是最常見的一種懸架結構。
後懸架是簧桶分離結構,增加避震筒的行程能提升一定的舒适度。
總結
大衆車标确實值錢
這輛2018款斯柯達速派從底盤情況來看,雖然軸距不同,但畢竟也是大衆的MQB平台,所以基本上與大衆車沒什麼區别,所謂的“二等大衆”是對産品的一種誤解。不過,同樣的産品,同樣的底盤,不同的品牌,斯柯達永遠是賣不上價兒的那一個,看來大衆車标是真的值錢。
關于這輛車的内飾如何,請關注後續的拆車内容。(本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責,測量數據對公示的實驗方法負責。)7.58萬售斯柯達速派
2018款斯柯達速派底盤評分
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