人們居住的大城市的環境問題随着經濟的發展日益引發關注。對于分分秒秒人類不可或缺的空氣來說更是迫在眉睫需要重視！當前汽車的快速發展加重了城市空氣質量惡化;提高城市空氣質量，改善人車氣體交換的條件和方式成為重要考慮的問題之一。
1. 城市綠化固然可以提高居住的舒适度，綠化達到一定量後其形成的小氣候對城市的氣溫，濕度，氧含量等帶來好處，但這是有季節性的。
對北方城市來說綠化在冬季不能解決空氣污染問題，也不能增加氧含量。沒有樹葉，空有樹枝，時間長達5-6個月。因此隻對夏季前後有作用。
2. 對城市空氣過慮不可以考慮嗎？比如在空氣不易流通的城市中心或建築群區域，或空氣質量很差的地區建過濾塔，開動低污染的流動過濾車。當然又會涉及能耗問題，這就看能否研制出低耗高效過濾裝置了。
這些過濾裝置不會天天開動。平常蓄能必要時開啟。需要論證的是在開放的空氣環境中能起到多大作用呢？新鮮空氣必須重于污染的空氣才會有利于周邊環境，才有可能使空氣流動起來。
3. 大家都知道減少城中心汽車的使用會有效，可是絕對數量大的車海能讓誰不開呢？很多年以前北京曾有中心城區與郊區車牌的分立的時期。即郊區車牌進市中心受限制。
其實這是不錯的辦法。它使得中心城區車輛減少，用車分散。對緩和擁堵，改善空氣有好處。
4. 人們戴口罩兩個目的：出氣濾一下，吸氣濾一下。空氣質量差時很多人戴口罩。既然人能戴為何汽車就不能戴口罩？設計一種方法讓汽車排氣戴口罩！濾一點是一點，戴的多了就會起作用。
當然需要方法，簡易、可行、安全而有不影響汽車跑路。也可考慮汽車上配裝汽車微型無能耗除塵裝置。每輛跑路的車都做一點貢獻，幾百萬輛的作用就了不得了。
5. 燃油的品質提高是燃油車輛減少空氣污染的重要措施。也是相對快一些的措施。
6. 無污染車輛的推出;這是最終的目标之一。但是需要幾十年的努力才能見效。代步車的終極是公共舒适化。但恐拍隻有地球的強制才能實現。
7. 改善城市空氣質量應與城市布局設計結合起來。未來城市功能布局的改善會與城市環境及空氣結合起來。影響空氣流動的建築也會象污染的工廠一樣拆除。進城市中心區的目的是什麼？城市建成何樣不再是開發商的手筆，而是一門科學。
8. 城市人造風，引流出城。這樣的技術可以實現。前提是要有地球氣象學作支撐。不能為小環境破壞大環境！城市周邊的環境控制應該對營造城中空氣質量起着重要影響。
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