日前，有特斯拉車主分享了通過“Dyno test”狀态下，可以查看特斯拉後台信息（具體教程附文末）的方法，有不少車主曬出了電池損耗情況。
有車主表示，自己的長續航四驅版Model Y目前行駛了1.2萬公裡，後台顯示衰減數據為2.8%。據悉，長續航四驅版Model Y搭載的是76.8kWh的三元锂電池，NEDC續航裡程為594公裡。
對比三元锂電池，搭載磷酸鐵锂電池的特斯拉衰減似乎更小。有車主曬出數據顯示，行駛了2萬公裡的标準續航升級版Model 3，電池目前的衰減幾乎為0。
锂電池的衰減呈現出初期較快、後期放緩的趨勢，目前特斯拉電池衰減的問題并不嚴重。根據早期的Model S和Model X的數據顯示，車輛行駛到15萬英裡（24萬公裡）時，大部分車輛的電池損耗在8%-15%之間。
實驗數據顯示，大部分磷酸鐵锂電池循環壽命在3500次以上，部分甚至可以達到5000次，而三元锂電池相對較少，約為2000-2500次左右。在同等循環次數下，磷酸鐵锂電池的剩餘容量比三元锂電池多不少，真實壽命也更長。
如果以電動車每5天充一次電作為完整的充放電循環來看，三元锂電池壽命可以超過1萬天（約30年）。但實際使用與理論還是有區别的，如果三元锂電池進行1000次充放電循環，實質上已經衰減了50%，行駛裡程也将縮短至原來的一半。
國産特斯拉目前在國内執行的電池質保政策，根據車型不同，有8年或16萬公裡（以先到者為準）以及8年或19.2萬公裡（以先到者為準）兩種情況，特斯拉方面保證質保期内電池保有最低70%的電池容量。
對于通過“Dyno test”狀态下判斷電池衰減的做法，特斯拉方面表示：這個數據是實時讀出來的瞬時數值，并非電池真實的衰減程度，僅有一定的參考意義。關于電池質保不低于30%的衰減條款，官方會有更準确的方式診斷電池，通過嚴格的診斷程序讀取電池數據，以此判斷衰減程度。
查看特斯拉Dyno test後台信息的具體操作步驟為：
1、在鎖車狀态下從車内打開車門，踩下刹車踏闆（踩一下松開）；
2、點擊軟件，按住屏幕中“Tesla 3”中的“3”幾秒鐘直至屏幕出現波紋，随後屏幕出現對話框；
3、在對話框内輸入密碼dynotest，輕撥下左轉向燈（非長閃）即可進入
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