經常會接到客戶詢價電動叉車電話，客戶會問“3噸電動叉車多少錢？”我一般的回答是标配的11萬左右，高配的要12萬多；這時候客戶都很詫異，柴油叉車才6萬多，為什麼電動叉車會比柴油叉車貴那麼多?

兩種叉車的車架、底盤等雖然基本相似，最主要的就是動力源的區别。但是為什麼叉車價格差距會這麼大。今天，天力叉車小編幫大家分析兩類車型間的不同及成本差異。

首先，零配件采購成本高柴油叉車采用的是發動機、變速箱作為動力源，而電瓶叉車采用的是電機、變速箱、電瓶和控制器作為基本動力機構。國産柴油叉車的發動機基本都是國内490或者495，柴油的是浙江新柴或者全柴，價格并不高，而變速箱等零部件也都是國内廠商配套。發動機變速箱這個組合下來也就一萬多塊錢；而電瓶叉車的控制器則基本都是進口的，價格動辄上萬，加上電動叉車雙電機結構（驅動電機和液壓電機），光這一塊的成本就超過了柴油叉車的整套動力組成；然後就是蓄電池：國産80V500A的電瓶一般價格都要1.6-2萬左右，加上控制器的成本，光這電瓶和控制成本就要在三四萬了；再加上電動叉車的線路闆，比柴油叉車的價格也高很多；所以電瓶叉車的配件成本比柴油叉車高出四五萬那是再正常不過的了。

第二，生産成本要高

衆所周知，同一款産品的産量越大，單個零部件就可以降低更多的采購成本！從2015年叉車銷售統計報表可以看出，去年全年銷售的32.7萬台叉車裡，柴油叉車比重雖然在下降，電動叉車的銷售量在增長并達到12萬台，但柴油車20.6萬台還是占據較大的市場份額。目前國内叉車制造廠家規模以上40多家，分攤到國内衆多叉車生産廠家，年産量超過1千台座駕式電動叉車的廠家都是屈指可數了。平均每天兩三台的産量對于一個生産工廠來說，其批量生産的低價優勢毫無體現之處；量大優惠、這是再簡單不過的道理了。工廠平時的日常開銷、人員成本、設備損耗等也需要進一步的記入産品的最終出廠價當中，導緻電瓶叉車的售價進一步攀升，售價低是很難實現的。

第三，銷售成本高

國内電瓶叉車生産企業幾十家，但是大大小小的銷售公司已超過3000家了；平均每個公司每個月僅僅能賣出1台左右的電動叉車；而且這還是平均數，很多銷售公司甚至一整年也就隻能銷售出兩三台電動叉車。相對于那些柴油叉車的經銷商每年銷售上百台柴油叉車來說，真是小巫見大巫。超低的銷售數量，為了保障一定的利潤，提高售價成了不二自選。很多時候經銷商賣一台5萬多的柴油叉車，其毛利空間可能低至1000元甚至為了達到銷售任務500塊錢的利潤也就能走就走了。而銷售一台10餘萬的電動叉車隻能賺1000塊錢這種事，估計沒有人願意幹吧；畢竟10萬塊錢存到銀行每個月也有四五百的利息吧；所以經銷商的單件産品的大利潤空間進一步拉大了電瓶叉車最終的成交價。

第三售後維修成本

如果一台柴油叉車第一年的保修費用需要1500的話，那麼電動叉車維修每台低于3000元是沒人願意幹的。畢竟随便燒掉一個零部件都是成百上千的。

不過随着國家對環保要求不斷提升，未來柴油叉車市場需求量會逐漸減少，相反具有環保特點的電動叉車市場需求量必然會逐年攀升。短期内雖然它的價格比較昂貴，但是由于維修成本低于柴油叉車，而且維護保養周期是柴油叉車的兩到三倍，保養所需時間也比柴油叉車的少很多，可以大大節省保養勞動力成本，有效縮短了叉車停機時間，有利于提高叉車的工作效率，提高經濟效益，因此從整體而言，電動叉車更經濟。

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