新一代斯巴魯森林人的車主畫像是什麼樣的？

誰會為這樣一輛動力不太強，外表看似有些跟不上時代的車買單？

TA會是一個平日裡又不抽煙、不喝酒，每天準時準點上下班，但又極其熱愛戶外運動桀骜不馴的人嗎？

這是我在試駕過2019款森林人後不斷思考的問題。因為作為一款全新換代的車型，它看起來沒有按常理出牌，而作為一輛森林人，它在動力上又與前輩們大不相同。

新鮮感不足

就像不少埋頭鑽研技術的“理工男”似的，斯巴魯并沒有花太多時間關注自己的外表，即便在這個顔值即正義的時代，它也不願靠臉吃飯。

樸實無華，不過分的追趕潮流也許是斯巴魯追求個性的方式，不過若想在競争激烈的20萬區間緊湊級SUV市場突圍，必定不能太像個偏科生。

易馴的森林人

礙于日益嚴苛的排放法規，搭載2.5L自然吸氣發動機的車型并未引入國内銷售。

目前我們僅有搭載2.0L自然吸氣發動機的兩種動力車型可選。其中，動力更強的一款官方稱之為“智能水平對置發動機”，它是在全新2.0L直噴自然吸發動機的基礎上加入了一個電機。

而我更想稱之為“中混”混合動力汽車，因為它的電動機馬力适中，可以僅電機驅動起步，在加速過程中還能參與提速。

作為一款換代車型，動力系統一定是升級過的，隻是提升并不明顯罷了。

新款FB20發動機采用了斯巴魯自己開發的直噴技術（DI-NA），壓縮比進一步提升，最大功率也提升了6馬力，隻是最大扭矩下降了2牛•米，好在最大扭矩的輸出區間提前到了4000rpm。加上齒比優化後的CVT變速箱以及電機的幫助，理論上能夠降低油耗并提升起步時的速度。

低速起步電動機就可以驅動車輛行駛，快速起步時它能有效提升扭矩，不過整體感覺并沒有日系車那種低速竄勁大的感覺，反而給人一種動力不夠充沛的感覺，而從整體上來看森林人的動力輸出同樣是以平順為主。

在中高速勻速駕駛中，車輛僅以發動機進行驅動。而在加速過程中電機則會輔助行駛，也就是以發動機 電機進行驅動。

最大功率13馬力的電機并不會給車輛帶來太多動力提升，不過确實在一定程度上提升了車輛的平順性。比普通版車型（僅搭載2.0L自吸發動機）響應更直接、更輕快是它給我最大感受。

解決辦法就是盡量将轉速維持在4000rpm以上，盡量忍受高轉速的噪音，這樣你能夠多一點感受新款FB20發動機的馬力。

關于操控

标榜操控的寶馬采用了50:50的軸荷分配，同樣對操控有執念的斯巴魯也近乎是50:50，隻是方向改成了左右。

在斯巴魯最新的全球模塊化平台（SGP）下，這一代森林人車身剛性有了明顯提升，同時還保留了韌性不錯的底盤，同這令它在高速過彎時能夠獲得不錯的支撐，從而回饋給駕駛者較小側傾的感受。

而再此基礎之上，全時四驅就像是一把推手，推着你去挑戰這車更高的極限，因為在連續的高速轉彎中推頭被一次次抑制住，即使是更早、更快的出彎也要比腦海中預想的好很多。

畢竟不是在賽道，挑戰車輛極限的事兒沒有多次嘗試，但這輛車卻一次次提升着我對它極限的判斷，開着它跑山路似乎有一絲轎車的感覺。

這樣的車子不太容易讓人感受到駕駛樂趣，尤其是在升級後的轉向系統面前。

純粹的路感反饋、精準轉向并不是新車所在意的，這一代森林人提供的更多是一種輕巧、舒适，很城市化的風格。也許有人喜歡前者的轉向手感，不過基于城市SUV定位的風格顯然要更加适合普羅大衆。

安全性有提升

本次試駕車型為2019款2.0i 智擎運動版，也就是搭載智能水平對置發動機最低配的車型，售價25.28萬元。接下來我将對這款車型的主要配置進行說明。

首先，内飾采用了多種材料拼接以提升觀感，不過在質感上和心裡預期有落差。

其次，與老款車型相比，多媒體及顯示界面有了大幅度提升。

關乎于安全性的提升是新一代森林人的亮點配置，而EyeSight駕駛輔助系統就像是兩個眼睛，它可以有效預測危險并回避碰撞，同時可以檢測道路标線實現車道偏離預警，在自适應駕駛時也能控制車距。

空間表現

儲物空間

乘坐空間

編輯說：在不斷小排量化、渦輪化的今天，堅持自我的斯巴魯在森林人身上依舊采取了自然吸氣發動機 CVT的組合，這很斯巴魯。不過在右腳不斷下探的過程中，多少還是會讓人懷念起當初的2.5L自吸發動機，甚至2.0T、2.5T兩款帶渦輪增壓的老款發動機。

如果你想要激情，那麼這一代的森林人可能很難給到你，因為它開起來少了些爆發、多了些平順。而在這樣的基調下，新車高轉速下發動機噪音、高速時的風噪胎噪也要比上代車型小了不少，它們都讓這款車變得更加溫順了。

在我看來，這樣的改變對于生性不羁的斯巴魯或許是一劑良藥也說不定，但對于森林人來說算不上什麼好事兒。

回到文章開始的問題，誰會為這樣一輛動力不太強，外表看起來有些跟不上時代的車買單？我想，答案已經比較明确了。

如果你的購車需求是“SUV、20-30萬、進口”那麼你很可能需要考慮一下森林人，因為這個限定條件下的車型真不多。

其次，如果你有拉力賽或斯巴魯情懷，又或者鐘情于它們的核心技術，對全時四驅有執念，那麼本次未能體驗到的四驅性能，以及輕中度越野路況通過能力将成為打動你的關鍵。畢竟，它與市面上大多城市SUV在這方面的開發理念是截然不同的。

【版權聲明】本文為汽車頭條原創文章

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