我們常在電影中看到精彩的汽車漂移鏡頭，讓人熱血沸騰。當然在公路上飙車是違法的，但如果你有輛大馬力後驅車，又想在一片空地上撒點野的話，那你一定不希望隻讓你的車子原地打轉吧。

如果你想了解真正的高級漂移技巧，那麼就來看看今天為喜歡漂移的朋友們分享的高級漂移教程詳解。

彈離合(初學級)：能夠比較理想的直接破壞掉輪胎的抓地力。通過對離合踏闆的踩擊導緻扭力在傳動系統的不均勻傳遞來使後輪失去牽引力。所謂的踩擊的意思就是說：迅速而有力的将離合踏闆踹到底，然後再迅速的擡起。

一般運用在比較窄，沒有足夠的空間利用重心轉移造成甩尾的入彎處。在低速時進行強力的彈離合，是最直接有效能夠在瞬間使節流閥完全開啟的辦法。

而在有一定的速度的基礎下或這是正在側滑的過程中，則要輕而柔和的彈離合。隻可能運用在後驅車。

重刹車(中級)：一般運用于較窄的彎位和中速彎。在重踩煞車的情況下沖入彎道，使車子大絕大部分重力抛到前面，而使後輪不受重力而失去抓地力。

這項技術經常被運用在賽車場上以來提高入彎的回頭性，尤其是四驅(Evo和STI)。在柏油路面練習時如果發現你的車子在合适的入彎速度下嚴重的出現轉向過度的話，那你可能在避震的設定或輪胎的選擇上沒有搞好，或者你應該換一台更适合的車子。

Liftoff轉向過度(上級)：被廣泛地運用在高速彎的滑行。利用重力轉移使車子從擁有抓地裡的狀态轉變到漂移狀态。

和重刹車是同樣的物理原理—重量轉移，但不同的是這項技術被運用在非常高速的情況下，這就需要車手對車子在高速的平衡有着很好地掌握。頂級的D1車手會在漂移的過程中運用具有進攻性的liftoff轉向過度來削減動力輸出。

鐘擺效應(上級)：對頭文字D熟悉的朋友應該對“鐘擺”這個詞有所了解了，這也是一項由拉力技術而衍生出來的。

顧名思義，鐘擺的意思就是說在入彎之前先将車子向彎的外側擺動，然後再大幅度轉向内側，在重力轉移的作用下破壞輪胎地抓地力而使車身發生側抛，一般使用在入口的弧度比較小的彎位。

配合liftoff轉向過度，可以增強彼此的效果。在拉力過程中，鐘擺是為了在沒有摩擦力的路面上盡可能的增強抓地力，而漂移比賽中使用鐘擺則完全因為相反的原因--讓車身發生側抛。

鐘擺的價值和實用性在于既可以在入彎的時候有效的減速，同時還能保證整個過程的高速狀态!

擺動漂移(上級)：鐘擺的最終形态。速度并不快，在道路的兩邊進行來回的側擺，是一種直線上的飄移，也叫做“魚擺尾”，但是這種擺動最難的部分不隻是能将車身在高速狀态下的重力裝移掌握得爐火純青，還要能夠讓車身的擺動角度剛好在入彎的時候處于正确的入彎角度和速度。而這一動作的熟練運用也标志着車手技術的全面以及高水準。

打滑(專業)：頂級車手的伎倆，這個技術是指将車子的後輪使入賽道外的土地或者是草地上面，使之在瞬間喪失原有的抓地力，以獲得更大的角度。

這種特殊而有效的方法一般被運用在那些無法依*本身引擎馬力和速度來破壞抓地力的車子和情況下，或者在入彎時做出更具有攻擊性的角度。更多地被運用在後驅車上面。

跳動側滑(專業)：和前一個技術一樣，這個都是充分利用路面的狀況而使車子側滑。這次是讓後輪壓到路旁的波浪帶(賽道彎位周圍紅白色相間的石帶)，通過後輪壓到波浪帶而産生的跳動來使車子脫離原有的抓地力，也或者利用前輪壓到波浪帶産生的轉向過度而産生漂移。

因為在運用這項技術的時候會産生相當強烈的震動和搖擺，所以不論對于車手還使車子都十分辛苦的。

長距離漂移(專業)：用于頂級的競賽中，其實質就是在離入彎還有一段距離的直線上使用手刹，提前使車子貼着邊線沖入彎道。

直到最近才發展成為一種獨立的技術，目的是讓車子在攻入彎線就已經發生漂移。與擺動漂移配合來使用，能夠幫助車手一氣呵成式的攻下整條線路。

一般來說，在學習漂移攻彎的過程中，有兩點是十分值得注意的：第一點，越早的開始發生側滑，就越容易産生更好，更大的入彎時的車身角度;

第二點，越是上級的車手，比如說土屋圭市，越是會在利用入彎的前半部分用來削減速度，在車身運動到切點的時候運用馬力在後半段漂移出彎，尤其是在大于90度的彎角。

所以大部分技術都是讓車子在減速的狀态下發生漂移。每個人都可以根據自己的習慣，判斷力來決定使用如何的技術攻彎，不過越好的車手，就越是能将多種技術混合在一起使用。

來源：楚安汽車資料

車主之家（chezhuzhijia)

實用車資訊，精彩車生活，盡在車主之家

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!