通常說的怠速，指的是發動機的一種運行工況。在這種工況下，發動機無負載運轉狀态，具體是離合器處于結合位置且變速箱挂空擋，對于自動擋車型來說就是挂“P”檔或N檔，油門踏闆處于完全松開位置。簡單點說，就是讓發動機自己在空轉。

　　對車有一定了解的讀者應該知道，不同車型的發動機怠速轉速是有所差異的，低的有五六百，高的有上千。那發動機運轉在怠速下會對汽車有什麼樣的影響呢？今天一起跟大家來探讨一下。 油耗 據統計城市機動車約有30%的燃料消耗在怠速階段，有經驗的司機也知道，運行在高速工況，保持80-100km/h的車速下最省油。國内媒體曾經做過怠速下不同車型的油耗，從數據上看，怠速耗油量确實挺多的。

　　與油耗相反，怠速轉速越低，廢氣的稀釋作用越明顯，也就是說提高怠速轉速對減少CO和HC的排放是有利的。相關資料證明當汽車發動機怠速轉速從700r/min提高到800r/min，CO下降10%，HC排放量下降15%。發動機性能 剛提到，怠速工況下，燃料容易燃燒不充分，這時候活塞氣門更易産生積碳。積碳過多會直接影響燃油經濟性，同時還會影響到發動機的性能甚至壽命。

　　綜合燃油經濟性和廢氣排放法規定，設定怠速是需要平衡油耗和排放這兩者之間的矛盾的。并不是說怠速轉速越低就越好，這樣可能不滿足排放的要求；怠速太高了，又會讓油耗升高，通常比較合理的怠速轉速是在600-800之間，具體要看發動機的調教。 在了解了怠速工況下對汽車的影響後，在遇到大堵車、長時間排隊等候、洗車等情況時，提倡短時間怠速停車，建議廣大車主主動關閉發動機，讓車輛處于熄火狀态，可以節省油耗支出，減少排量，并減少發動機内部的積碳産生。

　　如果發現怠速車身抖動明顯，小編告訴你那麼可能意味着車輛存在下面三種狀況：

　　第一：是油壓不穩。

　　開車前打開鑰匙，發動車輛，一般這時候轉速是要高于怠速的，一分鐘後恢複正常怠速。一方面油壓不穩定，不适合行車，加油也加不起來，行車或者怠速，車都會出現間歇性抖動；另一方面機油沒有完全供到發動機的各個部位。

　　若是平時也抖動，最好的解決辦法是檢查油壓，必要時更換部件。

　　确定已經清理過發動機積碳、洗過節氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發現怠速時車身抖動，建議到4S店檢查燃油供油壓力以及進氣壓力傳感器，如果油泵供油壓力不正常或進氣壓力傳感器數值錯誤和工作不良都會引發車身抖動。

　　第二：是發動機部件或出現老化，像引擎腳老化都有可能使得車身發生抖動。

　　引擎腳其實是發動機的避震系統，引擎腳負責吸收發動機在運轉時候的細微抖動，如果引擎腳出現問題，這些震動就會傳到方向盤、駕駛室内。

　　第三：則是發動機節氣門過髒或噴油嘴積炭過多引起抖動。

　　當積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導緻冷啟動的混合氣過稀，啟動困難。而着車後吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸内燃燒，使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成怠速抖動。解決辦法則是清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應該清洗。

　　最後：行車中輕微抖動可檢查輪胎平衡，嚴重抖動可能是鋼圈變形。

　　如果在行車過程中，發現車身有輕微的抖動或偏移，首先想到的是輪胎因素。

　　可能是輪胎平衡狀況不佳，需要車主盡快去做一個四輪定位和動平衡。

　　另一種狀況則可能是因為鋼圈變形所緻，這就需要車主去維修店檢查。這種狀況一般發生在使用年限較長的車輛身上。

　　一般汽車更換新輪胎、新鋼圈時都要做一次輪胎平衡，否則配重不平均時方向盤就容易發生抖動的現象。

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