【Man哥語】

很多人買車喜歡看銷量榜，覺得國内銷量靠前的車，那就一定是好車。那要這麼說五菱和比亞迪F3應該是最好的車，蒙牛是最好的牛奶，是這個道理嗎？要知道中國的汽車銷量表，與其說是銷量排行，倒不如說是壓庫排行，誰的庫存壓力大，誰就拼命優惠清庫。所以真要看車是否受歡迎，不如看庫存指數，看看美國庫存最低的車都是哪些（庫存最高的在這：15款庫存指數最高的車型 賣不動就是賣不動）。

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正文

庫存指數是以天為單位，比如24.8，就是指庫存夠經銷商賣24.8天，庫存指數越小越好。

15奧迪Q3

庫存指數：24.8天

Scion品牌成立于2002年，其是豐田為北美市場專屬打造的全新品牌，并将受衆群體鎖定為北美的年輕消費者。庫存這麼低，可除北美外，該品牌并未進入其它國家，不知道豐田在想神馬，也不知道豐田想幹神馬，豐田章男大概腦子宕機中。

13斯巴魯力獅

庫存指數：24天

看外形像10幾萬的國産車，看内飾像20幾萬的合資車，開起來像30幾萬的豪華車，維修保養倒是不貴。遺憾的是美國受歡迎，中國完全冷門，斯巴魯也不算在中國白費力氣，賣賣SUV就好。

12奧迪TT

庫存指數：23.1天

小跑市場近年發展的不錯，比起其它豪華品牌，奧迪加入的比較慢。奧迪就是啥啥都得插一腳，奧迪TT入門級跑車，外觀時尚動感，剛一上市也是吸睛無數。不管是富二代還是富一代也都瞅着這車兩眼冒光，開起來也不錯，畢竟騷氣十足。

11沃爾沃XC90

庫存指數：22.7天

沃爾沃優秀的平台結構，突出的安全設計讓這貨榜上有名。但在國内沃爾沃的定位定價确實是大寫加粗的尴尬。沃爾沃在國内的消費者大緻已經有點小資情調的中産階級為主，他們處在BBA和大衆神車之間，當然很多看重安全性的也就直接朝這貨下手了。

當然維修保養的天坑不是一般人敢跳的，跳進去了，你就是壯士，旁邊的人會發出WOW（沃爾沃）的聲音。

10路虎攬運

庫存指數：22.4天

這車能上榜也不足為奇，美國人的審美使得在這個拼顔值的市場下路虎算是占得上風。比起攬勝行政也許更偏與公路性能，但越野性能也差不哪去。

當然路虎庫存數低也是有原因的，進口車，基本上有人訂才會往美國運，沒人訂就沒現車。

9保時捷 Macan

庫存指數：21.6天

Macan自問世以來也是受到了各行人士的青睐，因為牌子響啊，車子做的漂亮啊。雖然在一台相對較小的SUV上展現保時捷的豪華與性能兼并聽起來不容易，但Macan也确實衆望所歸。隻是人家叫Macan，不要再叫人家小卡宴了，好不。

8奔馳GLE

庫存指數：21.5天

奔馳GLE（之前名為ML）算是一改款車型，說白了就是ML去做了整容手術，改讓大家叫它GLE了。不過确實看起來美多了，内飾與配置也都保持着奔馳一貫的水準，嗯，豪華車裡奔馳還是比較靠譜的，買奔馳的根本沒在在乎售後維修保養這些事兒。

7豐田 4Runner

庫存指數：20.8天

國人對這款車可能不是很熟悉，但要說這車的山寨版大家就該知道了，長城的賽弗就是A貨的4runner，當然品質是比不了原版，可很多配件都能通用。這車差不多和蘭德酷路澤一個屬性，都是越野車裡很皮實的那種，隻是國内現在基本沒得買，要買隻能平行進口又價格不菲。

6奔馳Metris

庫存指數：20.2天

随着近年來大型車款van在米國汽車市場越來越紅火，奔馳這款MPV就是基于歐洲版本Vito（威霆）開發推出的，尺寸介于全尺寸貨車與面包車之間。米國人愛開大車，而且這車空間大，很多家庭都會選它。

5寶馬i8

庫存指數：19.3天

至于在造型方面，低矮流暢且富有層次感是寶馬i8要展示給世人的氣質，且車身采用大量碳素纖維材料來保證較大的強度與較輕的車重。

别說開門不方便，就要這個逼格；别說底盤低，卡車高去坐卡車呗；也别說什麼因為造型而導緻維護保養費用高，車都買了，還在乎這些嗎。隻是i8的設計團隊好像已經被國内土豪公司撬走了，以後該怎麼玩呢？

4奔馳 AMG GT

庫存指數：18.7天

這種車的存貨能賣18.7天其實不少了，要想想這車賣多少錢啊，壓着十天的庫存那都是筆巨款，沒誰願意庫存裡有這貨，有人買才現訂，訂金還得交足。

3豐田漢蘭達

庫存指數：18.2天

漢蘭達就是大且耐造，畢竟國内還是以大為美，選大不選小，漢蘭達的可靠性相對有口碑，外形也大氣，至少沒幾個人覺得怪異，問題是加價的感覺很不爽，至于做工，說實話，國産漢蘭達那用料也沒好哪去。但在米國就不一樣了，這貨還是有很高的人氣。

2本田 HR-V

庫存指數：17.7天

貌似東本的XR-V，廣本的缤智老早就在中國上市了，雖然大家總是對這兩款車傻傻分不清楚，但人家還是并列存在着，實際上也沒啥很大區别。中國叫缤智，米國就叫HR-V。作為本田的緊湊型跨界車，價位适中，靈活舒适，自然赢得了很多人的青睐。

1斯巴魯傲虎

庫存指數：16天

其實傲虎并不是純種的SUV，它的定位是跨界旅行車，來到國内被劃分到SUV裡。傲虎操控較好，開起來油門、刹車有點歐系車的感覺，在IIHS碰撞測試裡一直有着很高的分數，空間也不錯，美國越是使用環境比較惡劣的地這車賣越多。但内飾做工一般，跟豪華都不沾邊。當然别忘了，國内減配木有主動刹車了。

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