人們印象中的出租車，多是2 3座椅布局的轎車形式，也有部分MPV車型，比如大衆途安就非常受歡迎。可是1 3 3布局的出租車，不知道有多少朋友乘坐過呢？吉利旗下的英倫TX5就是這樣一款定位為出租車的産品，之前隻出口銷售，近期正式在國内申報，預計不久将登陸國内市場。這樣一款甚至能開出火車既視感的“另類”産品，卻可以成為英國倫敦的一項标志。在國内市場中能做出如何表現，還是要看它更加細化的市場定位。

　　記憶中那個吉利英倫 說起吉利英倫這個品牌，雖然談不上熟悉，但也并不是名不見經傳的存在。現在走在路上，偶爾還會遇到一輛吉利英倫的老款車型。似乎在給我們講述着吉利曾經走過的那些路，英倫、全球鷹、帝豪這些品牌在我們心中塑造了一個立體的吉利形象。而單獨提到吉利英倫，這是2006年吉利和英國錳銅集團共同成立了高端車品牌，到了2013年2月，吉利從錳銅集團手中收購了英國倫敦出租車公司，吉利英倫得以更獨立的發展。作為倫敦地區出租車的指定生産廠家，倫敦出租車公司有着特殊的地位，其出産的黑色出租車與大本鐘、雙層公交車一樣，也是倫敦的一張名片。獨特的穩重與深邃，紳士般的内斂與優雅，向所有人展示出一種特殊的英倫韻味。早在2009年，國内也曾推出過英倫TX4，可以說是上一代的出租車型。不過由于當時偏高的定價，并沒能打開國内市場。

　　英國血統的國産車，英倫TX5 進口車是國内市場上當之無愧的“香饽饽”，可是說到出口車，除了比亞迪的新能源巴士以外，相信能再舉出的例子也沒有幾個了。其實現在跑在倫敦街頭巷尾的出租車，很大一部分都是中國制造了。沒錯，就是我們說的出口車。在收購英國倫敦出租車以後，吉利投産72億元在浙江義烏建立了吉利英倫新能源整車項目。于2016年11月開工，2017年完成主體建設，2018年末首台英倫TX5新能源整車下線。倫敦目前正在使用的TX5，多數便産自該生産線。

　　大肚量的出租車 TX5最大的亮點，要數我們上面提到的座椅布局了。獨特的1 3 3布局，更明确了其服務類型的定位。第一排隻有駕駛位，而副駕位置作為行李艙，用于存放行李，并取消了後備箱，給後部車廂配置了更大的使用空間。車側采用了少見卻實用的對開門設計，乘客上下車不僅方便，更增添了豪華感和氣質感。

　　乘客艙内面對面設置了6個座位，分别是3個正向座椅和3個折疊式反向座椅，如此實現的1 3 3布局。由于第二排3個座椅平時就是折疊的狀态，所以車内空間超乎尋常的寬敞。車身尺寸本身就極具優勢，長寬高分别為4866*1945*1880mm，軸距2986mm，四項數據對标奧德賽都是大尺度完勝。尺寸優勢加上特殊的布局，其空間表現異常精彩。

　　除了對開門設計，TX5上還添加了更多走心的便利配置，比如方便輪椅上下車的滑軌，可以将輪椅固定在車内的裝置等。還設置了一個可以伸出車外的座椅，行動不方便的乘客不用再彎腰弓背用力擡腿地邁進車内，隻要将座椅伸出就可以直接在車外就座，然後輕推座椅進入車内即可。從服務角度來講，可以說考慮得非常到位了。

　　出租車行業的“新貴” 在國内的出租車行業，經典的2 3座椅車型占據絕對的主流，這類車可以乘坐4位乘客，後備箱可以放下一個28寸行李箱和一個20寸行李箱；而部分網約車的MPV車型，除非像是GL8那種商務性質的MPV，能做到兼顧乘坐舒适度和行李廂載物能力。TX5僅憑空間靈活度考慮，就注定其承載能力可以實現極大的提升，如此定位為出租車用途可以說是恰如其分。參考之前TX4上市時20萬出頭的售價，超過了同期的凱美瑞和雅閣；再結合TX5的車型規格來分析，相信其國内上市後售價相比于轎車出租車，不會具備優勢。目前TX5作為網約車，已經助力吉利旗下的曹操租車進入國際市場，于今年1月份開始在巴黎和開城等地試運營。不過對于銷售市場來說，如果僅面向網約車這種單一渠道來講，銷量恐怕很難上去。

　　可能會尴尬的油耗成本 對于出租車運營來講，油耗占據一大塊成本，所以選車的時候油耗高低是一項決定性的因素。參考TX5在英國的插混動力配置，這套來自于沃爾沃的動力總成，搭載了1.5T發動機和電動機，31kWh的電池容量，可以在純電模式下實現110公裡的續航。從插混角度來看，确實是不錯的表現。可考慮到國内出租車現狀，每天跑幾百公裡的路程都是正常值，甚至白班夜班連軸轉，所以110公裡絕對無法滿足正常的使用需求。而作為營運車輛，劃分固定的充電時間又不現實。從2.2噸的自重考慮，如果真是整天拉活的話，那麼油耗表現恐怕會非常尴尬。

　　作為網約車和家用車會香麼？ 網約車的運營，相對出租車來講更加靈活，能夠避開大部分的空載行駛。而且可以定向開展商務接待，比如在商務酒店與機場、火車站之間的接駁。鑒于其外觀設計的亮點和實際的載客能力，相信會受到部分出差乘客的青睐。同樣的，像是位于郊區和農村的休閑酒店、山莊等場所，配置這類車型用于高端接送也相對适合。不過3個背向車頭的折疊座位，用于短途應急還好，如果長時間乘坐的話，汽車路況又無法達到火車一般的舒适性，恐怕對乘客的小腦承載力還是有一定挑戰的。從家用車角度來看，靈活的空間必定會受歡迎，尤其是家有老人會更加方便。相比于商用，貌似家用市場的空間會更大些。

　　小結 TX5端莊嚴肅的外觀還是很讨喜的，豪華感和檔次感溢于言表。作為出租車來講，經濟性還有待觀察，那種狹義範圍的出租車不一定适用，倒是作為特定用途的接待車輛和網約車更加适合；同樣的，對于有對應需求的家庭，也會更加實用。不過考慮到經典的出租車外觀，能被家庭用戶接納到哪種程度就不好估量了。客觀來看，現在的市場上還是需要這樣一款實用産品的，而且未來MPV的道路，也很可能會朝這種空間布局去發展。希望吉利會從網約車和零售市場為我們帶來更多利好的反饋。從家庭用車角度看，奧德賽和TX5你會選擇哪個呢？歡迎關注邁數表，留言我們一起讨論。

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