合衆，這個名字，對很多用戶來說聽起來會比較陌生。不過如果你對新能源汽車有關注的話，你應該記得2017年初的時候，國家發改委第一批審核通過的第一批純電動汽車生産資質裡的名單裡有15家企業。如果你記性足夠好的話，你應該記得合衆就是其中的一個，第13家。發改委的資質是考察是否有完整的汽車設計開發體系和樣車制造能力，而光有這個僅能說明你能研發，拿到工信部的資質，還需要證明你有廠房産線，證明你生産制造的能力符合要求才能允許公開銷售。2018年5月份的時候，合衆汽車獲得了工信部的生産資質。在第一批獲得發改委生産資質的第一批15家企業中，合衆汽車是第7家獲得工信部資質的。

　　對于一些心高氣傲的“野蠻人”來說，資質的确不能成為阻攔他們造車的攔路虎，可是，資質算個啥？你還别覺得這不算什麼。資質可是個硬指标，君不見，蔚來和小鵬因為沒有資質，隻能找江淮和海馬代工，車和家花了6.5億，才得到了力帆的生産資質，威馬花費了11.8億才獲得了大連黃海的資質。2018年11月，量産了第一款車型哪吒N01。（注意，此“量産“不是很多新造車企業中的“量産”，是真的可以對外銷售的那種“量産”，而不是賣給内部員工的那種。）據合衆汽車總裁張勇說，N01銷量不俗，截止到19年4月份，哪吒N01銷量大概為4000台左右。就從目前的銷量上看，合衆還是很靠譜的。

　　畢竟有了強大的自有産能，才能夠讓造車新勢力盡快的脫離PPT造車階段，結束從0到1的掙紮，實現從1到10的蛻變。近日從合衆汽車官方獲悉，合衆汽車旗下第二家工廠——宜春工廠即将于6月27日正式開工建設，并計劃于 2020 年底正式投産。

　　合衆汽車宜春工廠地處亞洲“锂都”中心區域，項目總投資50億元人民币，占地面積 50 萬平米，規劃産能 10 萬輛/年。宜春享有“亞洲锂都”的美譽，現已探明可利用氧化锂儲量約260萬噸，占中國的1/2、世界的1/5，已逐漸形成亞洲最大的産、學、研相結合，具有領先技術的锂電産品綜合生産加工基地，構築比較完整的锂電新能源産業集群。

　　宜春現探明可利用氧化锂儲量約250萬噸。其中，世界最大的锂礦山、全國最大的钽礦——宜春钽铌礦，可開采氧化锂儲量為110萬噸，占全國的31% 、世界的12%，居礦石锂礦的世界第一。有分析認為，合衆汽車将第二工廠落戶宜春，或将利用當地锂電池的産業布局，形成獨特的供應鍊體系，降低造車成本，有望加強産業前端布局，打造垂直整合競争優勢。

　　合衆汽車在去年廣州車展首款車型哪吒N01上市，同時今年上海車展開啟第二款車型合衆U的預售，并将在年底實現上市交付。合衆汽車雙産品的布局，一高一低滿足更多的消費需求，也适應了行業的普及發展；随着宜春工廠的開工，未來将形成桐鄉 宜春的“雙工廠”局面；最終實現以長三角為基點的技術人才優勢和宜春為驅動的産業集群優勢，最終實現企業實力的向上突圍。

　　相比較蔚來、威馬、小鵬等造車新勢力的先行者，合衆汽車基本已經初步建立了自己的差異化“人設”。而在新能源補貼退坡之後，真正的格鬥才剛剛開始開始，合衆正在夯實自身差異化的競争優勢，打雙資質和雙工廠的牌，随着産品和銷能的逐步釋放，有望迎來新一輪快速增長期，而憑借獨特的合衆模式，也将在造車新勢力當中占據重要一極！

　　,

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!