發動機啟停有什麼優缺點?可以說發動機啟停系統是近幾年普及得最快，但同時又是争議很大的一個功能這個既能節省燃油又能減少排放的系統已經是車企們的寵兒的确，其誕生的理由從道理上而言是很美好的但經過多年的實踐，所得出的比較受認可的真知是，這并不是一項在體驗上算得上優秀的系統甚至于被扣上雞肋的“帽子”，同時不喜歡甚至讨厭的人還是占據多數的，現在小編就來說說關于發動機啟停有什麼優缺點?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

發動機啟停有什麼優缺點

可以說發動機啟停系統是近幾年普及得最快，但同時又是争議很大的一個功能。這個既能節省燃油又能減少排放的系統已經是車企們的寵兒。的确，其誕生的理由從道理上而言是很美好的。但經過多年的實踐，所得出的比較受認可的真知是，這并不是一項在體驗上算得上優秀的系統。甚至于被扣上雞肋的“帽子”，同時不喜歡甚至讨厭的人還是占據多數的。

什麼是發動機啟停技術

發動機自動啟停是指在車輛行駛過程中臨時停車（例如等紅燈）的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。其通過在傳統發動機上植入具有怠速起停功能的加強電機，使汽車在滿足怠速停車條件時，發動機完全熄滅不工作。當整車再需要啟動前進時，怠速啟停電機迅速響應駕駛員啟動命令，快速啟動發動機，瞬時銜接。

大家眼中的它“犯下的罪”

1、頻繁啟動會傷害發動機？

“傷車”是發動機機油完全流回到曲軸箱，即處于“幹磨”的情況下才會“傷車”。啟停系統停機時間是短暫的，機油是來不及流回到曲軸箱的，所以不構成“幹磨”。再加上發動機啟停是要滿足一些限定條件的，這些已經預先設定好了。所以即便造成“傷車”，傷害程度是極小的。當然頻繁啟動是會對的起動機和電瓶造成磨損的。不過，也沒有直接證據顯示電瓶損害就是因為啟停系統所導緻的。

2、啟動時造成抖動

這是造成體驗不佳的一大根源，也是一個讓人苦惱的問題。啟動時造成的抖動，确實讓不少人感到不舒服。不過，車企們也意識到此方面的不足。随着技術的發展，有些品牌已經将啟動震動抑制得非常不錯了，同時也對系統邏輯進行了完善和優化。也就說消費者們能更容易地接受系統的邏輯，用起來更順手，當然前提是能适應車企們設定的邏輯！

3、能省多少油？

這同樣是一個困擾我們多年的問題。首先要明确的一件事，如果我們選擇了一輛帶啟停系統的車型，已經需要承擔一定的成本了。啟停系統的電瓶和起動機都是專用的，整車成本已經上漲，而且絕對是轉嫁到我們消費者頭上來的。

按照權威機構的研究來看，在城市用車環境下自動啟停系統的節油率普遍在10%左右。博世的工程師也曾對自動啟停技術作測試，給出了10000公裡能節省1000元燃油開支的說法。此外，不少媒體也曾做過測試，再加上車主們的反饋。可以确定啟停系統确實能省油，但究竟能省多少油并沒有一個準确的數字。畢竟每個人用車環境、開車習慣、路況都是不同的。而且車企對自家的啟停系統邏輯設定也有差别。

寫在最後

随着技術的發展，啟停系統也再不斷的優化。從一些消費者的反饋可以看出，事實上已經有不少人能接受這個系統的設定，使用起來也能達到順手的程度了。但同時，不喜歡、不習慣甚至厭惡的依舊大有人在。先不讨論這個系統的存在是否真的有意義，有多大的意義。但既然出現了，大家也擁有了。好用不好用，還是看大家自己，畢竟至今其本身依舊存在争議。如果大家有想分享的，不妨在下方留言，說說自己的看法。

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