作者 | 柴旭晨

開了好幾年特斯拉、蔚來的車主們，是否想要開上寶馬、奔馳、賓利、蘭博基尼的電動車？

現在他們有這個機會了。

如果說2021是中國新能源汽車爆發的元年，蔚小理和比亞迪、甯的時代如日中天，那麼2022年便是電動豪車爆發的元年，BBA等傳統豪車攜電動化重回大衆視野。

8月26日，成都國際車展上，出現了一大批電動豪車。BBA推出了不少百萬級别的電動豪車，比亞迪、高合等自主品牌，也意圖沖擊百萬級豪車市場。

車展外，賓利、勞斯萊斯、蘭博基尼等頂級豪車，也在轉型電動，自我革命重新定義豪華調性。

這背後是避無可避的電氣化浪潮，以及“寒氣”拂面的汽車行業中，為數不多的有增量、能賺錢的豪華市場。

在新能源時代，似乎所有人都被拉回同一起跑線，一場全新的較量，才剛剛開始。

炫目的豪車

在成都車展的奔馳展台，人們駐足最久的，是那輛頂配版的EQE，這是奔馳在中國剛發布不久的新純電動車，也是這次車展上的壓軸車型。

這款車是奔馳“全面電動化” 戰略落地的主力，52.8萬-58.5萬元的售價，比同級E系列油車貴出10萬。

除了EQE，奔馳還推出了邁巴赫、AMG、G系列在内的多款車型，奔馳 C 350 e L插混動力運動轎車也宣告上市，其中最貴的邁巴赫S級售價接近400萬元。

隔壁展廳的寶馬，則集結了新款 i3、i7、iX3、iX 組成的 BMW i 系列純電動車矩陣，其中的iX、i7 兩款車，前者售價74.69萬-99.69萬元，後者起步就要約135萬元。

同樣百萬起售的還有一号展廳的路虎，推出了全新路虎攬勝，其中新能源車包括：攬勝運動版首發版P510e、23年款路虎攬勝典範加長插混版，售價分别129萬元、219.8萬元起跳。

此外，沃爾沃全新純電概念車 Concept Recharge 在成都車展完成了國内首秀。據悉，未來 18 個月，沃爾沃汽車将有 4 款全新純電産品亮相。

另一家吉利旗下的超豪華品牌路特斯，也展示了旗下純電智能 SUV Hyper Eletre，海外市場售價10萬英鎊左右，折合人民币約80萬元。

國内造車新勢力中，高合旗下HiPHi Z正式上市，售價61-63萬元；還有60萬元的阿維塔MMW高定版等。

這與幾年前電動車價格大多在20-40萬元很不同，彼時特斯拉、蔚小理等新勢力中，隻有高合把車賣到了80萬元。

不過如今豪華車企已深刻意識到轉型避無可避。除了本次車展上出現的電動豪車，保時捷也早在2019年推出了Taycan，售價88.8萬-183.8萬元。

賓利已在去年推出「添越」和「飛馳」的插混版，到 2030 年實現全系車型純電動化；勞斯萊斯則在8月透露，旗下首款電動車「閃靈」正在路測，開發進度已完成40%。

而原本中低端的品牌以及正崛起的新勢力，也越賣越貴，鉚足勁想插足高端豪華市場試試水。

廣汽集團總經理馮興亞表示，将在今内發布一款售價百萬元以上的純電超跑；8月底，比亞迪也傳出要在今年四季度發布全新高端品牌，新車價格也将超百萬元。

全軍出擊高端豪華新能源市場的背後，隐藏的是誘人蛋糕。

山頂的“藍海”

與當下主流市場的生存靠搶不同，國内豪華車市場一直在穩步上行。

據統計，從2018開始，豪華汽車市場始終保持旺盛需求，平均增速達到11%，跑赢行業。

根據中汽協數據，2021年，我國高端品牌乘用車共銷售347.2萬輛，同比增長20.7%，增速比乘用車整體高出14.2個百分點。展現出了豪華車市場抗風險的韌性。

與大部分發達國家相比，中國豪華車市場仍然沒有達到飽和。中汽協數據顯示，去年國内豪華車銷量占比約16%。MarkLines 預計，到 2030 年，中國豪華車市場份額有望超過 20%。

同時在疫情、供應鍊緊缺的産能寒冬中，豪華車市場已将自己與大衆市場區别開來，可以以價取勝，獲得更具盈利性的增長，尤其是在頂級市場。麥肯錫預計，豪華電動汽車市場到2031年的息稅前利潤率（EBIT）将達到21%至25%。而BBA中最會賺錢的奔馳今年Q2的EBIT為14.2%。

更重要的是，在新能源浪潮的快速席卷下，電動化正驅使豪華品牌分層。麥肯錫預測，到 2031 年，純電動車 (BEV) 将在所有豪華車細分市場占據主導地位。

麥肯錫研究顯示，富裕消費者對電動車持開放态度，且越來越重視可持續發展，目前全球範圍内超 70% 的高端和豪華燃油車車主，願意在下一次購車時轉向電動車。

換而言之，豪華 電動，這兩個定語在當下車市中，翻譯過來就是競争紅海中的“諾亞方舟”。其中全球最大的新能源市場中國，将會成為這一機遇的制高點。

受到高淨值人口迅速增加推動，中國将成為豪華車市場增長的關鍵，麥肯錫預計到 2031 年将成為增長最快的豪華車市場，年增長率為 14%，其全球市場份額占比也将從 2021 年的 24% 提高到 2031 年的 35%。

因此，一衆豪華車企大力轉型，加碼電動、加碼中國也就不足為奇。

豪華車市場在增長率、盈利能力和聲量方面以超過大衆市場的獨特優勢，令衆多車企心馳神往。在可預見的未來，老牌豪華車企、新勢力，都會向上發力闖蕩這片藍海。

不過這一圈層的消費者更加了解自己的需求，也更為挑剔。新勢力在一步步向上探索，而被剝離傳統機械技術優勢的老牌車企，也得摸着石頭過河，重新尋找勾勒電動車豪華的定義。

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