在大多數消費者的印象中，空氣懸架是一項“高端”配置，在普通家用車上極其罕見，通常隻會出現在五六十萬以上的豪華車型上。

　　但不知道大家有沒有留意，自從新能源興起後，“空氣懸架”被提起的次數也越來越多。不少新推出的國産新能源車，都開始配備了空氣懸架。像蔚來的ES6/EC6/ET7/ES7/ES8，理想L8/L9、小鵬G9、極氪001/009、岚圖Free/夢想家、高合等車型，都有提供空氣懸架。

　　值得一提的是，去年上市的寶馬i3，全系标配後懸空氣懸架。要知道，目前市場優惠後的i3，落地價還不到30萬。

　　而空氣懸架，與傳統懸架的最大差異在于彈性元件的不同，采用可調節氣壓的“氣囊”取代金屬彈簧，賦予懸架智能主動調節軟硬的功能。

　　因此，空氣懸架相比于傳統懸架，在減震、通過性、安全穩定性上更有優勢。當然缺點也是有的，那就是價格昂貴和維修成本高。

　　看到這，相信關于“新能源汽車為什麼熱衷于采用空氣懸架”這個問題，大家心裡面都有一些零碎的答案了。下面，疆哥就來捋一捋。

　　首先是輕量化，新能源汽車由于電池的存在，整車重量遠超燃油車。要知道，新能源汽車每減重10%，續航裡程可提升5%-6%。用空氣來替代“笨重”的金屬彈簧，對于整車輕量化還是很可觀的。

　　其次，是更高的NVH要求。相比于傳統燃油車，新能源車沒有了發動機這個天然的噪音源，車内空間更加“安靜”，因此對路面震動、噪聲的過濾要求更高。傳統懸架的金屬彈簧，剛度相對固定，沒辦法很好地适配不同路面，減震隔音效果不如空氣彈簧。

　　另外，空氣懸架能調節車身高度，可以達到調整車輛空氣動力學的效果。譬如，低速時升高底盤，有利于增加車身離地間隙，增強車輛的通過性；高速時，降低底盤高度，降低重心有利于降低風阻，同時提高車輛動态穩定性。

　　當然，随着汽車智能化程度越來越高，空氣懸架可以根據雷達和探頭搜集的信息，主動調節軟硬和車身高度，以适配不同的路況和行駛工況。

　　最後，也是疆哥認為最重要的一點，就是國産供應商的崛起。之前空氣懸架市場幾乎被國外龍頭大陸、威巴克等壟斷，單車配置價值15000RMB左右。近兩年，我國新能源快速發展，國内的供應商（中鼎、保隆、孔輝等）有很好的發展機會，而且能把價格控制在10000RMB左右。未來規模變大，價格還可能降低至8500RMB左右。

　　随着國内新能源汽車的快速發展，以及國産品牌高端化，空氣懸架這一“高端”配置有了更廣泛的應用空間。燃油時代豪華車的配置，也随着供應商的本土化，成為了目前30萬級新能源汽車的主流配置。未來，空氣懸架進一步下探到20萬級的車型，也不是不可能的。對此，你怎麼看？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你的看法。

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