前幾年紅旗汽車崛起了，但是我們仔細看一看紅旗旗下新車的分類，絕大多數都是燃油車，新能源汽車很少，所以現在紅旗汽車銷量迅速擴張的勢頭已經減緩。紅旗汽車也看清楚了這個問題，開始在新能源汽車市場發力，我們能夠見到越來越多的紅旗新能源汽車被發布出來，在今年八月份紅旗新上市了一款新車，這款新車就是紅旗E-QM5。

　　很多小夥伴對這款新車其實是一頭霧水，事實上，這款新車曾經是被作為網約車使用的，反響不錯，所以也向民用市場推出了。

　　紅旗E-QM5的廠家指導價為12.28~20.78萬元，今天我們介紹的具體配置為2022款 充電 431km樂享版 5座，廠家指導價16.58萬，NEDC工況下的純電續航裡程為431km。

　　外觀顔值部分，該新車的造型設計是比較科幻的，有人說這和威漫裡的人物外觀設計非常類似：不規則的日間行車燈，分體式的大燈，都有着桀骜不馴的設計感。值得一提的是，這款紅旗E-QM5的定位是一輛中型三廂轎車。

　　新車的内飾設計中規中矩，對稱式的中控台采用了大量的淺色木紋飾闆以及淺色的皮質材料進行包裹，看起來是比較健康環保的。中控部分搭載的是10英寸的懸浮大屏幕，看起來挺大氣。車身數據部分是這款新車的強項，長寬高分别為：5040*1910*1569mm，軸距2990mm，後排的舒适度較高，因為本身這款車型之前就是作為網約車推向市場的。

　　這款紅旗E-QM5采用的是單電機進行驅動，電動機總功率190馬力，總扭矩320N·m。新車的電池容量并不大，采用的是磷酸鐵锂電池，容量達到了54kWh，屬于典型的小電池。

　　雖然已經推向民用市場，但是新車設計依然沿用的是網約車思路，比如隻有快充，而沒有配備慢充，所以嚴格意義上來說，安裝家用充電樁的意義并不大。

　　經過實際測試，這款紅旗E-QM5的充電速度是比較快的，我們在應用範圍最為廣泛的60kW充電樁上進行測試，該新車的平均充電功率為25.1kW。從0充至99%約為2.5小時，充電效率較為一般。

　　當我們在120kW充電樁上進行測試，發現适配度相當高，而且充電速度也特别快。新車的平均充電功率達到了55kW，最高能有91kW的充電功率。

　　然後我們也找到了高壓快充充電樁，充電樁功率為180kW，從0快充至99%，使用了58分鐘，平均充電功率為56kW，充電速度其實和120kW的充電樁效果類似。

　　總結一下，在有條件的情況下，我們盡可能地去尋找120kW的充電樁，不管是充電效率還是費用，或者是普及度，都是比較均衡的。

　　當初這款紅旗E-QM5被研發出來時，主要的應用場景就是在擁擠的城市路段。經過實際測試，該新車在城市擁堵工況下的能耗為12.4kWh/百公裡，滿電狀态下可以行駛390km，續航達成率高達89.6%，這樣的成績相當亮眼。

　　但是進入高速路段，這款新車在滿電狀态下的續航約為320km，高速能耗為16.9kWh/百公裡，續航達成率約為73%，表現也很不錯，但是絕對距離比較短。當然了，這和它的電池容量過小有着密不可分的關系。

　　總結：這款紅旗E-QM5其實更适合用來城市代步，或者作為網約車來行駛。畢竟沒有慢充，對于我們家用車來說并不是很方便，而且高速續航裡程較短，長途并不便捷，這些都是不足。但是好消息就是，在去年八月份這款新車又推出了一款大容量電池的長續航版本，感興趣的小夥伴可以關注一下。

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