在皇冠的衆多更代車型裡，十二代皇冠可能是最具話題性的一款，代号皇冠S180。“十二代之後，再無皇冠”這句網傳廣泛的金句更是道出了一些皇冠迷心中十二代神級的地位。

　　情懷之外，它還有着怎樣的魅力，讓無數車迷為之心動？今天，我們再來重溫這款傳奇日系車型。

　　ZERO CROWN理念的全新外觀

　　1991年九代皇冠在中國市場風生水起，成為90年代國人對日系豪車的最初認知。1995年十代皇冠采用承載式車身在國内市場也擁有一大批粉絲，但是皇冠退出中國市場之後的四年時間中國車迷無緣十一代皇冠，直到2005年十二代皇冠國産上市。

　　九代皇冠也是在國人心中留下太多回憶的重磅車型

　　或許短暫的離别是為了更好地相遇，2005年豐田用“ZERO CROWN”的理念打造12代皇冠來到中國市場。所謂zero，就是從零開始，用全新的東方美學理念打造。基于此理念，12代皇冠外觀圓潤，充滿東方的柔美氣息；線條簡潔，體現出東方哲學的内斂含蓄。

　　作為一款豪華商務轎車，12代皇冠的前臉雖然簡潔卻不失恢弘大氣。倒梯形的中網由橫直又略帶弧度的線條組成，頂部線條采用加粗鍍鉻亮面設計，整體很有豪華感。

　　12代皇冠的中網與同年的四眼圓燈的奔馳E級中網有些相像。下方的前杠造型端莊，沉穩大氣，标準商務車的風格。

　　不同于奔馳的四眼圓燈的活潑激進，12代皇冠的大燈多了一絲穩重，仔細觀察還透着藍光，看上去精緻而有神。

　　皇冠的側身線條很有特點，上方車頂部分和下方側裙勾勒出一條優美的曲線，而高腰線從翼子闆一直貫穿到車尾，又給整體外觀增添了幾絲陽剛之氣，不會像皇冠133那樣有種塌下去的感覺（9代皇冠迷勿噴）。

　　12代皇冠采用短前懸長後懸的設計，短前懸使得車身視覺效果更顯幹練，長後懸使得車身看上去更加穩重端莊。這種設計使得12代皇冠很耐看，第一眼很圓潤，再看上去又多了幾分力量感。靜如處子，動如脫兔。

　　1979年上市的六代皇冠很有美系車的味道

　　從船形到方形，在前11代皇冠的外觀上，我們多少都會看到歐美車的影子。而12代皇冠則是完全的東方美學産物，而這個外觀可能也是很多皇冠迷鐘情12代的原因吧。

　　配置豐富的艙内設計

　　12代皇冠配置豐富，甚至在那個年代，超越了同時期的奔馳E和奧迪A6。同時，12代皇冠内飾采用了大量皮質用料，搭配桃木色（隻是桃木色而不是真桃木）内飾面闆，透露出的是溫馨的車廂氛圍，營造的是一種從容不迫的豪華感。或許，那個年代的皇冠車主是見過風雨，追尋功成名就之後的從容的一批人。

　　密密麻麻的實體按鍵被布置在中控屏周圍，包括了自動空調控制、多媒體系統控制、空氣淨化系統(配有負離子發生器）控制等操作按鍵。值得一提的是12皇冠空調的SWIMING模式，可以實現自動擺風。

　　自動空調還不夠，還要給你設置成可以自動擺風的出風口。也許從這個功能上，我們能看到日本人對服務到位的深刻理解。

　　這種感覺就像你有一個日本女朋友，你回家了，不僅主動幫你開門，還要雙膝跪地為你送上舒适的拖鞋，幫你盛飯，為你沐浴...接下來的更深入服務細節各位可以自行科普，這裡就不多說了。總之，在12代皇冠上，一些貼心的細節使得它甚至超越了同時期的奔馳E和奧迪A6。

　　自動伸縮的方向盤，打火時自動伸出，熄火時自動縮回。不僅是一項對肥胖車主友好的配置，而且大大提升了駕駛的儀式感。

　　電動座椅，座椅記憶，真皮座椅這些豪華車應有的配置皇冠全部配備。

　　前排座椅的後面還設有兩個扶手，兩側采用金屬點綴，很有質感。同時也很方便後排乘客下車，這裡有可能是豐田設計師的一個細節體現。在他們眼裡，12代皇冠的車主可能是四五十歲的人，他們的父母就可能是七八十歲的老人，這個細節無疑體現了為車主多想一步的理念。

　　後排還設置了老闆鍵，可以電動控制副駕駛座椅，這一配置甚至在今天的一些新車型上都被認為是豪華配置。

　　另外，在12代皇冠的頂配車型上，還支持副駕駛靠背懸空放倒功能。這樣可以使老闆位乘客把腳伸平，找到最舒服的坐姿。這項皇冠的特有功能，也許從某方面反映了東方等級化的社會理念，以老闆的舒适度最大化為目的，司機的感受不作為最主要考慮因素。這項功能在某些歐美豪華車上很少，可能跟歐美崇尚自由平等的理念有關，雖然是司機也應得到充分的尊重。

　　絲滑的動态體驗

　　12代皇冠分2.5和3.0兩個排量，分别搭載代号為5GR-FE和3GR-FE的V6雙頂置凸輪軸電噴發動機。2.5L發動機最大馬力197匹，最大扭矩242N.m；3.0L發動機最大馬力231匹，最大扭矩300N.m。兩款發動機的缸徑相同，隻是沖程不同，所以有很多2.5車主将5GR改成3GR。這兩款發動機技術成熟，平順性極佳，尤其是3GR，瓶水不起波紋一點也不誇張。

　　這兩款發動機均采用了Dual-VVTi(進排氣雙向正時智能控制系統），可以實現最大扭矩90%以上都發生在2000轉左右的低扭和中高扭的寬闊區間，起步加速有力，中後段加速有餘，大大提升加速信心。同時，低扭的增大可以防止為了克服行駛摩擦阻力和風阻出現的強制噴油，大大增加燃油經濟性，所以很多3.0的皇冠都可以開出10-11個的油耗，節油性表現優異。

　　12代皇冠匹配的6AT變速箱換擋平順，提速時行駛質感絲般順滑。低扭加速時不會有很突兀的力道，但是也不吝啬動力的輸出，線性提速，加速感很好。2.5車型提速會稍微差些，主要體現在低扭加速上。3.0的車型提速絲毫不輸現在的渦輪車型，實測零百加速7.8S左右。

　　12代皇冠采用前雙叉臂後多連杆懸挂，豐田的工程師對這套懸挂調校偏軟，濾震能力突出。不過，由于雙叉臂前懸的使用，12代皇冠的側向剛性也足夠，這點和九代的皇冠133不同。

　　王冠雖華，難免有瑕

　　12代皇冠毋庸置疑，是一款優秀的豪華商務車。不過，它也有自身的短闆。

　　首先内飾的用料有瑕點，内飾闆并沒有像本土車型那樣采用實木桃木材質，還有皇冠的通病儀表台時間長了容易開裂。其次後排空間也不算大，尤其是在當年A6完成加長升級推出A6L車型後，皇冠在尺寸上沒有了任何優勢。另外，12代皇冠存在燒機油現象，而且公裡數長了以後發動機氣門室墊等易損件老化可能會導緻漏油。

　　結語

　　12代皇冠作為皇冠曆史上裡程碑式車型，在那個年代無論是機械素質還是配置豐富程度都不弱于同級的ABB車型，甚至還有跨級别的配置。據說，豐田的生産工藝分ABCD四擋。D檔主要是卡羅拉、雅力士等緊湊型車和部分中型SUV如漢蘭達，C檔是B級轎車如凱美瑞、亞洲龍，B檔隻有皇冠，至于A檔則是豐田旗下的雷克薩斯。所以，這個角度來說，皇冠代表了豐田品牌的最高生産工藝。

　　歲月如梭，靜看花開花落。時至今日，12代皇冠已走過了十幾載風雨曆程。其優異的産品素質也讓其成為一代經典。歲月回眸，越來越多的車迷開始重溫這款傳奇車型的輝煌。目前12代皇冠二手車價格在7萬起，車況優良的甚至能到12萬。

　　駕駛一台12代皇冠，行駛在安靜的午後，聽一首鄧麗君的北國之春。人間，也值得。

　　歡迎各位看官大人加關注，一塊聊車！

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