【啊車網 資訊】今年車市不景氣是一個不争的事實，各大車廠的日子都不太好過。不過連兩位數的銷量都達不到的車型卻也不多見，可以說，這些車還活着，可它們已經死了……要不是得益于現在共線生産的流行，如果單憑這些車的銷量，恐怕連生産線的運營成本都無法維持……下面就讓我們看看哪些車不幸上榜，以下排名按銷量由低到高依次排列……

　　免責聲明：以下銷量為11月數據，由網絡搜集而來，如有出入，請以官方公布數據為準，嘿嘿。

　　一汽歐朗三廂 （-5台）

　　當啊車君看到這個數字的時候也愣了，賣車還能賣出負數來？莫非這是經銷商退網之後退回給車廠的？不過不管怎麼說，一汽歐朗銷售不理想是個不争的事實。不受認可的外觀設計，過多的競争對手都讓歐朗的日子從來就沒有好過過……

　　鄭州日産奧丁 （1台）

　　鄭州日産帕拉丁已經夠老了，而基于帕拉丁而來的奧丁在當今則更加缺乏吸引力。過于小衆的硬派越野SUV架構也讓它在SUV熱潮中占不到好處……

　　東南三菱戈藍 （2台）

　　說起來東南三菱的日子也挺倒黴的，攤上了個不思進取的國外合作夥伴，新車推出節奏慢還不止，現在索性連轎車業務都計劃停止了，這對于沒有SUV和皮卡産品線的東南三菱來說可謂是毀滅性的打擊。現在東南三菱隻能把以前的車型修修補補繼續拿出來賣，但無法改變戈藍那種發動機老、變速箱隻有四速這樣的硬傷。現在看來東南三菱估計要像剛剛離開馬自達的海馬汽車一樣，經曆一段不短的陣痛了。

　　東風風行景逸（3台）

　　從2015年1月還有2.2萬輛左右的銷量，下滑到11月隻有3台，是不是也該設個熔斷機制了？

　　東風日産瑪馳 （4台）

　　瑪馳不能說不是一台好車，但隻能說太小的車并不讨中國消費者歡心，更不要說瑪馳的售價還真心不便宜。有時候中國消費者并不是不願花錢，隻是他們甯願多花一點錢去買更大更有面子的一台車。所以就算是換上了啟辰的馬甲，R30的市場表現也不算出色。

　　北汽紳寶D80 （4台）

　　當自主品牌發展到一定階段，就開始嘗試脫離中低價市場，開始沖擊中高價市場，然後不約而同地都碰到了天花闆，長城H9如此，紳寶D80更是如此……20萬元的起售價顯然不能讓消費者買賬，事實證明，飯還是要一口口吃的，看看吉利博瑞，這會是值得學習的例子

　　榮威750 （5台）

　　不說别的，隻是榮威750的原型車——羅孚75在上世紀（！）的1998年就已經推出了，這樣一台已經18歲高齡還沒有換過代的車放在現在，任憑你的車内設計的古典風比較特别，車内空間也不差，但就憑這些是無法立足的……

　　廣汽本田理念S1 （6台）

　　理念S1可以說是大多數所謂“合資自主”品牌的尴尬處境的縮影。所謂合資自主車型，不少廠商是為了應付國家當年的硬性要求而推出，往往選擇老款車型換标而來，試圖以低價吸引消費者。随着時過境遷，本已不先進的車型變得更加老舊，而廠家又沒有動力繼續研發投入，市場表現的尴尬也就不讓人意外了。

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