9月23日，國家市場監督管理總局發布了長安馬自達CX-5召回聲明，宣布自2019年11月22日起，召回2017年8月8日至2019年7月2日期間生産的國産第二代CX-5汽車，共計77112台。但經車主反饋，CX-5的召回秩序混亂、節奏拖沓、且方案難以令人信服。

“理論上，已經換完油泵的話，風險就解除了，如果再出問題就要和馬自達廠家交涉。”崔東樹說到，“如果沒有問題，剔除召回範圍也算是情理之中，因為批量問題已經處理過了；至于再次熄火的情況，可能就已經不是這批油泵的問題，而是其他問題。”

“您好，您撥打的号碼不存在，請您查證後再撥……”、“您好，歡迎緻電長安馬自達客戶服務熱線，我們的人工服務時間為每日早8:30分至晚18:50分，現在是語音值班時間……”

記者于9月25日下午撥打了長安馬自達在召回信息中留下的800-807-2777和400-800-2777兩個熱線電話，分别得到以上回應,令人匪夷所思；27日下午兩點半，記者再次撥打兩個号碼，前者仍為“不存在”，後者接入了正常客服流程。

長安馬自達CX-5召回聲明

9月23日，國家市場監督管理總局發布了長安馬自達(以下簡稱“長馬”)CX-5召回聲明，宣布自2019年11月22日起，召回2017年8月8日至2019年7月2日期間生産的國産第二代CX-5汽車，共計77112輛。但經車主反饋，CX-5的召回秩序混亂、節奏拖沓、且方案難以令人信服。

“長馬把換過油泵的大部分車主，從召回範圍内剔除了，隻有少數車主收到了召回短信，”馬自達CX-5宣布召回後的第三天，深圳市CX-5車主譚先生聯系到記者，稱“泵友群”内大部分車主并未收到召回短信，且在缺陷産品管理中心公衆号上輸入VIN碼後顯示自己的車不在召回範圍内。“群友勇亮(化名)的車已經熄火三次，但他的車也不在召回範圍内。”譚先生補充道。

“泵友群”内的投票結果

随後，譚先生所在維權群就“是否收到召回信息”進行了統計，截至發稿共有91人既未收到4S店的短信或電話通知，也無法在相關頁面查詢到召回信息，占參與投票總人數的83.5%。

“4S店的意思是，既然不在召回清單裡就不給召回，但這些車主的車子從時間上又确實是在需要召回的批次裡。”譚先生說到，“廠家的說法是我們這些車已經提前換過泵芯，就不需要召回了。”

對此，乘聯會秘書長崔東樹也表示“之前沒見過這種情況”，“理論上已經換完油泵的話，風險就已經解除了，如果再出問題就要和馬自達廠家交涉。”崔東樹說到，“如果沒問題，剔除召回範圍也算是情理之中，因為批量問題已經處理過了；至于再次熄火的情況，可能就已經不是這批油泵的問題，而是其他問題。”

記者在采訪過程中了解到，車主們最大的疑慮是：如果不在召回清單内，那廠家判定油泵更換與否的依據究竟是什麼。

長安馬自達CX-5召回公告正文頁

CX-5召回公告的正文頁顯示，“7月2日以後生産的車輛使用改善後的燃油泵”。譚先生表示，以此為前提的話，仍有不少在7月2日之前換的油泵的車主未收到召回信息，并且也有勇亮這樣在7月7日、8月8日、9月8日三次熄火、換泵的案例在，“所以我們對長馬說的’換過的油泵都已經改良’的說法不相信，”譚先生說道，“車主們目前需要長馬給出說法，即換過的油泵是否合格的依據。”

另有一名昵稱為“老羅”的大連“泵友”吐槽：“我在7月換泵之後打了無數次電話确認，給我換的泵是不是改良？沒有一個客服給我正面回答，現在過了2個月突然說我換的泵是改良的，什麼原因？”此時記者注意到，群内故障車主人數已達到143人。

“老羅”吐槽馬自達客服話術突變

在綜合各自意見後，“泵友群”向長安馬自達方面提出了四項訴求：

1、現在4S店給更換過燃油泵總成的車主的統一回複是：“隻要是更換過燃油泵總成的都不再進行召回”，這一點是否屬實？如屬實，廠家是否能保證所有更換過的燃油泵總成都是改良版的？

2、部分車主是在7月份及以前進行了燃油泵總成的更換，請問廠家判斷這些車主所更換的燃油泵總成是否是改良版的依據是什麼，是以該燃油泵總成的生産時間來判定還是以燃油泵總成的更換日期？請明确改良版燃油泵總成的生産日期起始日。

3、本着對車主負責的态度，要求廠家對所有在召回時間範圍内的車輛做召回處理，不要以更換過燃油泵總成的不在召回範圍為 由進行推脫，對更換過燃油泵總成的車主，應由其自主選擇是否更換改良版泵芯。

4、請廠家明确原問題泵芯、11月後準備更換的燃油泵泵芯和已更換的改良版燃油泵總成内所用的泵芯有何不同，具體改良在何處。

“今天上午我去4S店核實過了，我換的第一個油泵出廠日期是2019年7月3日，換的第二個油泵出廠日期是2019年7月19日。”9月26日，勇亮(化名)在“泵友群”中說道，“第二個泵壞時，他們他們拔過車子油泵的電源線插頭，然後再插上就能打着火了，所以我估計不隻是油泵泵芯有問題……”

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