近日，四川省交通運輸廳和省發展改革委聯合印發了《四川省高速公路網規劃（2022-2035年）》，對全省高速公路布局進行優化和完善，泸州高速公路格局在2022版《規劃》中也發生了變化。

在本輪規劃中，泸州共有4條國家高速公路、10條省級高速公路，将形成“四縱四橫多聯一環”高速路網。涉及泸州高速公路的最大特點，莫過于泸渝之間的直達高速公路更多，也将更有利于泸州加快融入成渝地區雙城經濟圈建設。

此外，六車道高速公路、增加出川通道、“縣縣通雙高”等關鍵詞也貫穿于泸州高速公路在本輪規劃中的變化，這些變化又将為泸州帶來什麼？

強化主軸

增設高速公路涉及泸縣、合江

2022版《規劃》是在既有路網布局基礎上，按照“強化主軸、密實兩翼、暢通三帶、聯動三州”的思路進行布局。涉及泸州的包括在“強化主軸”中，增設自貢至永川高速公路，該線路将途經泸縣北部，并在喻寺鎮設立互通。在“密實兩翼”中，增設合江至榮昌高速公路。

與2014版、2019版《規劃》相比，2022版《規劃》出台的時間僅時隔3年。為何在這麼短的時間内又對規劃進行了調整？

“這是因為2020年發生了一件大事。”市交通運輸局綜合規劃科相關負責人說，2020年1月，主持召開中央财經委員會第六次會議，作出推動成渝地區雙城經濟圈建設的重大決策部署，成渝地區與京津冀、長三角和粵港澳大灣區并列全國交通“四極”。

▲四川省高速公路網布局規劃圖（2022-2035年）

同時，2022版《規劃》指出，省委十一屆八次全會提出構建“一軸兩翼三帶”區域經濟布局，我省迫切需要結合國家重大戰略部署和全省經濟社會發展新格局，系統審視高速公路網規劃适應性，進一步優化完善路網布局。順應國省形勢及實際需求，催生了2022版《規劃》的出台。

按照2022版《規劃》，全省将形成由20條成都放射線、13條縱線、13條橫線以及4條環線、44條聯絡線組成的高速公路網，總規模約2萬公裡。

積極“融圈”

未來泸州7條高速直達重慶

從泸州實際來看，截至目前泸州高速公路通車裡程533公裡。調整後，到“十四五”末，通車裡程有望突破700公裡，遠期更是有望突破1100公裡。

較2019版《規劃》，泸州與重慶之間的直達高速公路将更加密集，加之已建成和在建高速公路，未來共有7條高速直達重慶，布局為“五橫二縱”。

加快建設的泸永高速公路大水壩大橋。泸永高速公路建設指揮部供圖

“五橫”

“五橫”從北向南依次包括S60自貢—永川高速公路、S33泸州—永川高速公路（在建）、S62宜賓—重慶北線高速公路、G93成渝地區環線高速公路（已建成）、S84重慶—叙永—筠連高速公路。

“二縱”

“二縱”為G8515泸州—榮昌高速（已建成）、S27安嶽—榮昌—合江高速公路。

目前，S33正在加緊施工中，計劃今年建成。同時，泸州正加快推動S84前期工作，力争在今年底開工建設。

這其中也涉及到部分線路的變化。在2019版《規劃》中，S27為合江支線，僅連接G93與S84。2022版《規劃》中調整為安嶽—榮昌—合江高速公路，途經安嶽、内江、重慶（榮昌）、泸縣、合江，不僅線路更長，串接了4條橫向連接重慶的高速公路，同時與S62在泸縣百和鎮交彙，建設樞紐互通，更好地服務于泸永江融合發展示範區建設以及泸州“東翼”發展。

建設泸州首條六車道高速公路

“十四五”末實現縣縣通雙高速

除了與重慶的聯絡更加密切外，本輪調整中，S39泸州—古蔺高速公路也将發揮重要作用。

“這條路在2019版中本規劃為G76廈蓉高速擴容複線，新版中調整為平行建設新線S39泸州—古蔺高速公路。”市交通運輸局綜合規劃科相關負責人介紹，S39與S4成都—宜賓—貴陽段中的古蔺至貴州（金沙）段高速公路相接，全線拟按六車道建設，這也是泸州首條六車道高速公路。目前，古蔺至貴州（金沙）高速公路正在有序施工中，預計明年建成。

雖然在本輪規劃中，泸州高速公路網得以加密，但泸州南部廣大地區路網密度與北部仍存在差距。随着S4古蔺—金沙、S88古蔺—仁懷高速公路的陸續實施，南向出川大通道得以增加，所帶動的鄉鎮也越來越多。

據市交通運輸局統計，到2021年底，泸州已有63個鄉鎮實現“半小時上高速”；到“十四五”末，泸州将實現“縣縣通雙高速”，“半小時上高速”的鄉鎮也将超過80個，積極發揮交通在鄉村振興中的先行作用。

“屆時，泸州也可實現除雲南鎮雄外的所有毗鄰市區縣都直連高速公路。”市交通運輸局綜合規劃科相關負責人告訴記者，按照當前的規劃及實施計劃，到“十四五”末，泸州與毗鄰市區縣之間的來往也将更加便捷。

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