青海大環線遊記（二）

-西出陽關無故人

（陽關遺迹-烽火台）

一、一路風光無限

我們一早就離開大柴旦向住宿地敦煌出發，約340公裡，又開始了柴達木無人區最後一段之行。

1、 遇到野駱駝

盡管多稱無人區，但其中還是有些地方出現人類活動的場所，柴達木盆地是個聚寶盆，蘊藏着多種珍貴的礦石和煤炭，勘探和采掘的工地時有看到，同時也有野生動物出沒，據說有野驢、狼、野駱駝等，但碰到他們要有運氣，其中遇到野駱駝的機會最大，在隻有汽車發動機嗡嗡聲的行程中，果然，小馬哥提醒，前方有野駱駝，我們按他指的方向看去，在遠處的荒漠中有一些分散的黑色的大班點在晃動，憑經驗能判斷那是一種大形動物，随着車的前行，我們期盼的野駱駝的形象逐漸明朗，一群野駱駝終于出現在我們面前，有約二十來頭，小馬哥停車，讓我們下車拍照，盡量滿足我們的好奇，這也是我第一次看到野駱駝，他們背上的雙峰高高突起，有的扭着個小腦袋好奇地看着我們，似乎在說：“你從哪裡來？我的朋友”，但更多的在低頭吃草，遠離公路，悠然自得，他們知道我們并無惡意，但也保持警覺，我們隻是想拍個照而已，也不敢過份的接近，因為他們看上去十分強壯，也不知道他們會不會發起攻擊，再則，他們身上的氣味很大，也不好聞，我們有幸遇到了兩群駱駝，留影後得繼續趕路。

(悠然自得的野駱駝)

野駱駝的成群出現，為無人區的旅行增添樂趣，也說明青藏高原的生态得到了很好的維護。

2、 “中國最美公路”在哪裡

自離開西甯後，我們變換了好幾次國道或高速，隻記得幾條有名的公裡名，如109國道、G3011（京藏線）高速等，青海境内的路況很好，道路筆直，視野開闊，兩邊沒有樹木和建築物遮擋，貨車也少，就是女司機也不存在技術問題，而且青海段高速收費也特别親民，約一毛多一點每公裡，令人羨慕不已，還沒有攝像頭，時速120公裡内任你跑，因為我們不建議司機跑太高。特别是我們走了一段“柳格高速”，即柳園至格爾木的高速，或稱215國道，被網紅炒成“全國最美公路”，公路有一處有條連接道，将左右兩邊連接起來，也許是便于車輛掉頭或疏散之用，前面是一段長長的坡道，中央隔離帶也寬，從下面向前看，路基和來往的車輛一目了然，所有此地成了一個天然的道路拍攝點，也成了網紅的打卡點，網紅們在連接道或在隔離帶上攝影，甚至有人在路邊結隊跳舞，錄制抖音題材，吓得過往的大貨長長鳴笛，呼嘯而過，網紅仍我行我素，我們也不講文明，停車在隔離帶處拍照，也想留下個網紅照，反正這裡是“山高交警遠”，後來在網上一查，“全國最美公路”不下十條，都是網紅自己給的，真不知哪個是最美，如果藍天白雲能加分的話，我還是認同此處為“最美公路”。

(柳格高速-中國最美公裡)

3、 門源油菜花海

沿柳格高速繼續向西北前行，不覺進入了海北州門源縣境内，這裡是北方小油菜生産基地，近年通過擴大來提高農民收入，這一舉措無意中造就了一片片油菜花變成了著名的旅遊資源，成為青海旅遊的一大亮點。從每年的七月初開始，這裡就進入了油菜花盛開的季節，開花最佳花期是7月。過去這裡的油菜僅作為農作物，外界稱其“門源油，天下流”。但沒想到現在城裡人是如此鐘愛油菜花，政府來了個順水推舟，動員農民盡量多的種植，将這滿山遍野的油菜花連成一片，望不到邊。

(門源油菜花海-圖片來源網絡)

青海門源的油菜花海的宣傳用語是“百萬畝油菜花海”、“百裡油菜花海”、“全球最美油菜花海”，無論怎樣誇張都不過份，因為你設想一下，一個縣同種一樣莊稼，一到花期，是如何的壯觀，再說這是個一舉兩得行業，名利雙收的買賣，何樂而不為呢。高速公路穿過門源境内時，道路兩邊有多個觀景點，可惜我們去時菜籽早收割了，沒能欣賞到如此宏大景觀，十分遺憾，但路邊不時有賣小油菜油的攤位，供遊客選擇。

二、山口兩邊不同天

在上篇中提到過，從西甯出發，翻過拉脊山山口，你就标志你來到了平均海拔3000多米的青藏高原，同樣，沿柳格高速繼續往西北行，有座“當金山”将橫亘在你面前，他被夾在祁連山脈與阿爾金山之間,當金山山口海拔3648米，隻要你出了當金山山口，就進入甘肅地域，也意味着你即将離開青藏高原，山口有一塊警示牌格外醒目：連續下坡42公裡，當然是蛇形蜿蜒而下。9月底青藏高原的氣溫在4到10度之間，高原酒店不自備空調，政府的供暖時間還沒到，好在我們早有防備，身着羽絨服，還備有大風衣，寒冷的夜間你得管穿還得管蓋，總算沒被凍着。車子在不斷下行，我們的第一反應是誇甘肅天氣不錯，比青海暖和，話音未落，我們不得不脫下了羽絨服了，這還沒完，緊接着還得脫掉夾克，我們還是感到額頭在冒熱氣，問小馬哥是不是開了暖氣，這才知道，甘肅當地的氣溫是攝氏30度，原來在同一片白雲下，同一個季節裡，僅一山口之隔，一個似寒冬，一個似酷暑，海拔與氣溫如此相關，總算真正領會到了什麼叫“高處不勝寒”。

另一個使人印象深刻的就是路邊的“避險車道”，在這段四十多公裡的坡道上，好像出現了三次避險車道，這是我第一次見到，他在坡道中相對平坦的地段，在公裡的右邊引出一條約百米長的車道，該車道較陡，似乎向天空延伸，路的兩邊有水泥牆護欄，路的盡頭堵着幾排黑黑的廢舊輪胎，是專供那些刹車失靈的車輛避險用的，這種避險車道是如此的野蠻，即使老司機避險，我想也要賠上半條命，也許真沒有更好的其他辦法，這也提醒司機們：環線的道路是美，但出門時一定要檢查車況，确保安全，真心希望避險車道隻是個擺設，隻是一個景點而已。

（當金山下避險車道）

三、石油小鎮

過了當金山口，來到了甘肅的阿克蘇塞自治縣，1954年成立阿克塞哈薩克族自治區（縣級），駐地在“博羅轉井”，1955年改名自治縣，所謂“博羅轉井”是蒙語“青色台墩”之意，也可以想象此地海拔很高，由于不宜住居，在以後40多年的時間裡，牧民的生活條件依然艱苦，吃水難、行路難、看病難、上學難等事關群衆切身利益的問題并沒有得到有效解決。1995年，國務院批準同意阿克塞縣政府駐地由博羅轉井鎮遷至紅柳灣鎮，1998年縣城正式由博羅轉井鎮遷至紅柳灣鎮。 也就是說，博羅轉井這個縣城駐地被廢棄，一座縣城被遺棄後，并無人留守，再無利用價值，足見其偏僻與落後，自此也就默默無聞了。十多年後，機會來了，鹹魚也有翻身之日，這座被遺棄的小鎮2014年被《九層妖塔》拍攝組相中，在此地拍攝了一段離奇故事：一個石油小鎮受不明怪物襲擊，一夜之間被夷為平地。而這座被遺棄的小鎮還不足以衰敗到顯得經曆了一場災難，經拍攝組成員的一番“打砸搶”似的加工，使其變成了殘垣斷壁，滿目瘡痍，唯有當年的政府辦公大樓被保留下來，拍攝完成後，那些道具，如被炸毀的坦克，墜毀的飛機，殘廢的蜘蛛人、失去輪胎的吉普，傾翻的客車，燒毀的煉油廠等還散落在原地，煉油廠的牆上還用紅漆寫着大大的“安全生産”的标語，真是煞有介事，此景最先不知被誰發現，拍了照片在網上一發，并取名“石油小鎮”，至此“石油小鎮”一夜走紅，網紅蜂擁而來，一發不可收拾，此景門票一個人20元，無售票廳，無服務中心，就兩個本地人堵在路口，交了錢就放行，反正也是路過，我們也去打卡拍照，湊個熱鬧，一小時看完還有時間多餘。

石油小鎮

此網紅景點主要是憑道具拍照，使自己似乎到了災難的現場，但也有不少網紅觸景生情，唏噓不已：“一個盛産石油的小鎮怎麼會一夜之間消失呢？”，“可能是油采完了吧！”，哎，網紅又怎樣，沒文化真可怕。

四、西出陽關無故人

本不知有陽關一地，隻是讀了王維《送元二使安西》“勸君更盡一杯酒，西出陽關無故人”句，才知道在某個遙遠的地方有這麼個關隘，再往西就是黃沙漫漫的西域了，要不是現代交通工具，可能一輩子也到不了那個地方。行程離敦煌還有約60公裡的地方，我們到了必看景點陽關，陽關是中國古代陸路對外交通咽喉之地，是絲綢之路南路必經的關隘。位于甘肅省敦煌市西南的古董灘附近。始建于漢武帝元鼎年間，有在河西“列四郡、據兩關”的記載，兩關即陽關和玉門關，因在玉門關之南，古人稱山之南水之北為陽，故名。和玉門關同為當時對西域交通的門戶。王維所寫的那個陽關已不複存，由于從西北而來的漫漫黃沙，不斷地吞噬和埋沒，隻是一片被黃沙掩埋的遺址，僅剩下一個高聳的殘缺的烽火台見證了陽關的興衰，讓後人憑吊。多數資料轉載：宋代以後，因與西方和陸路交通逐漸衰落，關遂廢棄。而據巴黎藏敦煌石室寫本載：陽關，東西二十步，南北二十七步，右在(壽昌)縣西十裡，今見毀壞，基址見存。可見唐時陽關已毀，僅存基址。陽關雖不複存，而王維的一首古詩使陽關這個名字家喻戶曉，這首詩寫的很美，美到使人穿越，他其實是在離陽關約二千公裡外的鹹陽渭城所寫，硬是把陽關給拖了進來，成了千古寫陽關的第一奇詩，後無人超越，詩的前兩句：“渭城朝雨浥輕塵，客舍青青柳色新”，小學老師教導我們，寫文章要先交代時間、地點、人物，這沒問題，可詩人話鋒一轉，“勸君更盡一杯酒，西出陽關無故人”，詩人一下就把我們帶到了千裡之外的陽關，似乎酒桌就擺在陽關的大門邊客棧裡，指着西北，對元二叮咛囑咐，我們哪能跟得上詩人的思緒，不穿越才怪呢。

（陽關遺址）

自古以來，陽關在人們心中， 總是凄涼悲惋，寂寞荒涼。今日的陽關，當地政府已按原樣進行了重建，可見到當年的規模與氣勢，而周邊已是柳綠花紅、林茂糧豐、泉水清清、葡萄串串，他不再是西出無故人的關隘，而是旅遊的勝地，網紅的樂園。

離開陽關，我們按時到達了住宿地敦煌。

下一段旅程：《青海大環線遊記（三）-莫高窟中看飛天》

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