目前在國内得汽車主要銷售均為國産車，合資車，進口車。國産車與合資車為主流。進口車則是象征着身份，進口車在老一輩人或者稍早前更是望塵莫及，以前在大街上看到一台沒見過的車，那就一定是進口車。童年的玩伴看到一台進口車可以吹牛一禮拜了，同樣是老闆，一個老闆對衆人說我是進口車，大家都願意跟他做事。而如今随着國民經濟不斷上漲，消費水平不斷上漲，進口車也不是什麼稀罕物了。大家都知道進口車要比合資車更加純正，品質要更好，這讓不少有需求的人優先選購進口車。像奔馳S，CLA等，法拉利蘭博基尼賓利這些高端豪華旗艦拼擺就不用說了，他們生産的車輛自然完全進口。不過也有一些價格稍微平民的汽車品牌，他也完全是進口。下面就來看看堅持進口的汽車品牌吧。

第一名雷克薩斯：在日本汽車豪華品牌中雷克薩斯是唯一一台沒有國産化的。英菲尼迪與讴歌都在摸索中國市場，所以先後推出國産。雷克薩斯不國産理由是因為自身身份相當特殊，雷克薩斯不光在國内，在海外市場早已坐實身份，雷克薩斯曾經讓奔馳品牌擔心了好一陣子。

所以正是出于對品質嚴苛的要求，雷克薩斯堅持不國産化。雖然一大堆中國粉絲以及車主都非常希望雷爸爸能夠早些國産，這樣價格就能下降。可是國産化也會對雷爸爸造成不少品質困擾，要知道雷爸爸可是世界上最值得信任的汽車品牌，如果雷爸爸國産化，怕是會影響到雷爸爸信譽問題了。

還有一個也是完全不國産的日本汽車毒物--斯巴魯：斯巴魯是獨具個性的汽車品牌。其他日本汽車在舒适或者節能動力上設定，而斯巴魯以操控以及性能上面動心思。斯巴魯的看家本領莫過于世界上唯二水平對置發動機以及世界上并列第一的四驅系統以及斯巴魯獨家安全系統Eyesight。2.5L的力獅175PS馬力也沒有讓任何人感到無力，而且油耗也與一般1.5T車輛差不多，這可是全時四驅哦。斯巴魯堅持進口，不做營銷，因而在國内知名度以及銷量都不算好。斯巴魯隻為小衆人群打造，斯巴魯部國産原因與雷克薩斯差不多。斯巴魯銷量不是很好，這麼有實力的汽車品牌真是太可惜了。

克萊斯勒本是美國著名汽車品牌，層的大捷龍在國内占有不少的市場。但目前屬于菲亞特，曾經克萊斯勒國産化，與北京汽車合作，當時的車款正是著名的北京奔馳克萊斯勒鉑銳汽車。由于各種原因，北京克萊斯勒很快就解散了，所以很多人并不知道這一合資品牌。國産失敗之後，克萊斯勒便成為了一個進口品牌，并且還把300C這款車引進到了國内。雖然進口的克萊斯勒銷量一直很凄涼，但克萊斯勒并沒有打算再次國産的計劃。

道奇也是美國著名汽車品牌鬼畜與克萊斯勒，由于克萊斯勒與菲亞特合作後被收購。于是菲亞特再次吃掉道奇。道奇是一個追求性能的汽車品牌，道奇的性能車在全球有着很高的聲譽，比如說道奇的SRT系列，2017款挑戰者SRT具有707PS馬力倍美國亞馬遜汽車節目 TGT（The Grand Tour）表面英國人哈蒙德大贊。

然而面對中國這麼大一個汽車市場，道奇一直都表現淡定，不僅堅持進口，而且有且隻有一款車引入到了國内，這款車就是道奇酷威。道奇酷威是一款典型的美系SUV，大排量和高油耗的特點使得這款車在國内很不被看好，以至于N年不更新已經死在中國。

MINI汽車品牌，Mini是英國汽車品牌。在憨豆先生中，憨豆開着黃色Mini Cooper行走“江湖”，寶馬都國産化了。Mini這個傲嬌的全資寶馬汽車品牌始終不入國産，Mini實在是太小衆了。最大的Mini也就是Countryman了，最小的車款依然是Cooper，要說到銷量。Mini可是把寶馬的臉丢盡了，主要是傲嬌的價格與實車完全不符，價格虛高。車輛實用性還可以的，主要适用于國内的商業精英喜歡小巧生活的人群。Mini最大的特色也就小巧家還是那個寶馬核心發動機了，懸吊也沒有太多特色，車也比較重，動力也比較小，跑起來甚至不如國民超跑GK5。

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