第一章前言

職業生涯規劃是指個人和組織相結合，在對一個人職業生涯的主客觀條件進行測定、分析、總結研究的基礎上，對自己的興趣、愛好、能力、特長、經曆及不足等各方面進行綜合分析與權衡，結合時代特點，根據自己的職業傾向，确定其最佳的職業奮鬥目标，并為實現這一目标做出行之有效的安排。

在大學期間對于職業生涯的規劃還涉及到就業問題，而對于現在已經就業的我，職業生涯的規劃就是結合現有的工作特點，綜合自身的特長進行分析，最終确立适合于自身的發展的一個短期、中長期職業規劃。

第二章工作背景及鐵路發展前景分析

改革開放以來我國經濟發展迅速，人民生活水平的不斷提高，社會的不斷進步，人們開始對旅行速度有了更高的要求，各種交通運輸方式都以提高交通運輸的旅行速度和縮短旅行時間作為競争的主要手段。我國幅員遼闊，人口衆多，鐵路運輸不但能滿足人們迫切的出行需要，同時鐵路運輸的低成本，高運量也為緩解其他交通運輸方式的壓力有很大作用。

我國鐵路自1997年4月1日的第一次大提速，到2007年的4月的第6次大提速，使得我國鐵路運輸時速在200公裡以上的線路達到6000多公裡。同時，根據我國《中長期鐵路網規劃》，到2020年，我國将建立起“四縱四橫”的鐵路快速通道以及三個城際快速客運系統，建成客運專線1.2萬公裡以上，以滿足人民對旅行速度及旅行質量的要求。

另外六盤水市位于貴州西部，與昆明、成都、重慶、貴陽、南甯五個省會城市的距離均在300----500公裡。随着“三線一站”的投入營運，以株六複線鐵路橫貫東西；内昆線、六紅線、南昆線鐵路南北連接，并擁有西南地區較大的六盤水南編組站，被稱為“四省立交橋”。

綜上，我們可以預見鐵路發展的前景是美好的，特别是六盤水處于鐵路交通集散的重要位置，六盤水車務段其未來發展更是不可限量的。

第三章職業規劃的意義

沒有夢想對于每個人來說是非常可怕的一件事情，如同無頭蒼蠅似的到處碰壁。現代社會由于商品經濟的發展變化發展很快，很難對自己的人生進行一個長期的規劃。佛家有雲：“緣自性空”、“空無自性”。在現代社會，人們的生活節奏加快，社會更新換代發展非常快。如果如我們柔弱的個體，不加緊自己的腳步，跟随時代的步伐，不斷學習，将很難有一個長足的進步。

一份長期穩定的規劃是有必要的。首先，職業生涯規劃是幫助柔弱個體對抗變幻莫測的世界的一種不變的工具。中國人講究以“不變應萬變”，因此更加就需要有一份穩定的職業生涯規劃了。其次，穩定性的追求是符合人性的，按照馬克思的觀點，在科學高度發展的現代社會應該是沒有宗教的。但現代社會宗教的不斷發展，信衆的不斷增加導緻了馬克思思想的直接破産。為什麼在科學不斷發展人類認識水平不斷發展的今天還是有如此之多的人信仰宗教呢？其中一個原因就是因為宗教提供了人一個穩定性的追求和信仰……

第四章個人分析

4.1性格特點分析

性格沉穩，遇事不驚，内心充滿無限的激情，仰慕英雄主義，有強烈的責任感，并且有積極進取的上進心。内心燃燒着熾熱和激情的火焰，對于未來的發展充滿着信心。

4.2專業适應性分析

我畢業于鐵路專業院校下運輸安全工程專業，首先，進入進入車務系統工作是專業對口工作，工作對口了，那麼對于工作中遇到的問題就能運用專業知識進行解決，這是自身發展的基礎。其次，我所學專業是安全工程，在學校就系統的學習了安全，而鐵路就是一個視安全為生命的企業，沒有安全就不可能有鐵路的發展，沒有安全也就談不上企業的收益，沒有安全就沒有鐵路發展的美好前景。因此保證鐵路運輸安全是基礎性的、必不可少的，作為安全專業本科畢業的我，其專業性在鐵路上将有所作為，大有作為。

4.3優缺點分析

優點：首先，自身性格雖然偏内向，但是做事沉穩，遇事不會驚慌失措；其次，對于領導安排的工作都能按時按量的完成，并盡自己最大的努力做到最好；再次，吸收新知識，接受新概念能力強，對于信息化社會出現的各種新事物都能較快的接受并加以運用。最後，酷愛思考，以“我思故我在”為意識自己存在的信條。注重厚積薄發，對一切我所不了解的事情都具有強烈的興趣和求知欲。

缺點：首先，性格偏内向，交際能力較差，過于執着偏固執，膽小，思想上屬保守派，缺乏自信心和冒險精神，積極主動性不夠，做事墨守成規，創新性能力不強。其次，工作時間不長，工作經驗不足，現場各種應急情況處置機制不明白，有很多地方還要加強學習。

4.4家庭分析

我家住宜賓市興文縣，雖然家處地方農村，但是父親有一份穩定的收入，在經濟上雖然不能為我提供幫助，但是也不會成為我的負擔。

家裡父母、爺爺奶奶都年事已高，我又長期在外工作，這不免會牽扯我一部分精力，并且這種情況下自身的發展也應該已穩定為主。

第五章職業分析

埃德加·施恩在研究職業錨時将職業錨劃分為如下5個類型：

1、技術或功能型職業錨。這類人往往出于自身個性與愛好考慮，并不願意從事管理工作，而是願意在自己所處的專業技術領域發展。在我國過去不培養專業經理的時候，經常将技術拔尖的科技人員提拔到領導崗位，但他們本人往往并不喜歡這個工作，更希望能繼續研究自己的專業。

2、管理型職業錨。這類人有強烈的願望去做管理人員，同時經驗也告訴他們自己有能力達到高層領導職位，因此，他們将職業目标定為有相當大職責的管理崗位。成為高層管理人員需要的能力包括三方面：①分析能力：在信息不充分或情況不确定時，判斷、分析、解決問題的能力；②人際能力：影響、監督、領導、應對與控制各級人員的能力；③情緒控制力：有能力在面對危急事件時，不沮喪、不氣餒，并且有能力承擔重大的責任，而不被其壓垮。

3、創造型職業錨。這類人需要建立完全屬于自己的東西，或是以自己名字命名的産品或工藝，或是自己的公司，或是能反映個人成就的私人财産。他們認為隻有這些實實在在的事物才能體現自己的才幹。

4、自主與獨立型職業錨。有些人更喜歡獨來獨往，不願像在大公司裡那樣彼此依賴，很多有這種職業定位的人同時也有相當高的技術型職業定位。但是他們不同于那些簡單技術型定位的人，他們并不願意在組織群體中發展，而是甯願做一名咨詢人員，或是自主創業，或是與他人合夥開業。其他自由獨立型的人往往會成為自由撰稿人。

5、安全型職業錨。有些人最關心的是職業的長期穩定性與安全性，他們為了安定的工作，可觀的收入，優越的福利與養老制度等付出努力。目前我國絕大多數的人都選擇這種職業定位，很多情況下，這是由于社會發展水平決定的，而并不完全是本人的意願。相信随着社會的進步，人們将不再被迫選擇這類型。

第六章職業規劃

綜合對職業類型的分析、個人分析、鐵路發展分析，我的職業是在技術功能型錨上偏向安全型職業錨的，因為目前自身因為家庭原因要偏向穩定，但是性格及專業又決定我的職業是技術功能型錨，但是不排除未來根據價值取向變化而有所變化。

未來三到五年，在熟悉車務系統個工種崗位的基礎上，能在某專業方面有一技之長，考取注冊安全工程師，成為一名專業技術人才或逐漸走上管理崗位。

未來五到十年專業技能得到進一步深化，成為一位合格的工程師，成為一名車務段中管理人員。

結束語

職業規劃是人生進程的一部分，隻有制定了良好的規劃，才能明确自己走的方向，并确定自己走的路得正确性，有一句話講的好，人生不在于你站的高度，而在于你朝的方向。在做這份職業規劃之前，我對未來是充滿着迷茫的，但是經過做這一份職業規劃後，我對未來應該怎樣走有了一個很清晰的認識，并會朝着它不斷前進的。夢想，從這裡開始！

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