坐标：廣東佛山，購車日期：2019年4月，配置：領跑版

對于電動車來說，目前最核心的參數仍然是續航裡程，消費者最擔憂的還是續航焦慮，但實際上，關于電動車的續航需求，其實是因人而異的。如果你要去穿越探險，進沙漠，上雪山，那再多的續航還是不夠你玩。但如果像我一樣，生活半徑不到30公裡，并且所在地區充電設備比較完善，那易至EV3的302km續航對我說已經綽綽有餘。

但是除了續航裡程外，如果第一次買電動車，要注意的問題其實也不少，而且也有很多方面和傳統燃油車是統一标準的，比如配置，空間等。下面我就以江鈴集團易至EV3的購車，用車，養車經曆為大家整理買電動車的要點。

廠商是否靠譜

雖然電動車是未來的出行趨勢，但是目前知名的世界大廠，比如豐田和大衆，并沒有及時在中國市場投放電動車，即便有，門檻也比較高，不夠接地氣。相比之下，國内可選的品牌則非常多，除了傳統品牌推出的電動車系外，還有越來越多的新能源造車新勢力，比如蔚來、威馬、小鵬、車和家、奇點、拜騰、雲度等等，但是這些創業車企在前期車型上基本都選擇了代工模式。

而江鈴集團自身屬于超過50年的實力派大廠，擁有工信部和發改委授予的“雙資質”；江鈴和福特、五十鈴、雷諾有着多家合資公司，相比起這些創業車企造車新勢力們，江鈴集團在技術積累、供應商資源、生産成本、研發實力、人員配置、車輛品控等等方面都必定更具優勢，而這也是我認可江鈴集團易至EV3的重要原因之一。

空間/配置

關于空間和配置，雖然說這方面的需求是和傳統的燃油車一樣的，但其實這些方面是電動車的優勢所在。首先是電動車的主要動力系統為電池 電機，相比起傳統燃油車的發動機 變速箱 油箱，體積小很多，而且布局也更靈活，所以電動車的空間利用率會更好，這是電動車先天的優勢。

而易至EV3的乘坐空間對于我來說也比較滿意，我身高165cm，坐進前排調整至舒适坐姿，頭部剩餘空間為1拳4指，保持前排座椅不變，坐進後排，頭部空間剩餘1拳，腿部空間剛好1拳2指。

至于配置部分，由于現在的電動車都比較注重科技感和智能化，所以标準配置其實已經比較不錯了，而我購買的領跑版更能滿足我對用車的一切配置需求。有胎壓顯示、倒車影像、遙控鑰匙、無鑰匙啟動、8英寸中控屏、手機互聯、車聯網、語言識别系統、自動空調等等。

保養/用車成本

同上，沒有内燃機的電動車在保養上當然也更省事更省錢， 但也并非啥也不用管。 通常情況下，純電動車保養項目分别為充電系統、動力電池系統、冷卻系統、空調系統、制動系統、轉向系統、車身部分、底盤部分共八大項目檢查，其實大部分也是和燃油車一樣的。

而其中最重要的部分是檢查電動車中電池組。比如特斯拉旗下的車型和易至EV3采用的都是三元锂電池，理論上來講，三元锂電池壽命是2000次充放電循環；日常代步的話，EV3基本可以滿足一星期一充，這樣來算能維持35年之多；即使一周充2-3次電，用個10年問題不大。而如今比較入門的純電車保養周期基本都是一年或一萬公裡，包含工時費在内的保養費用為200-300元不等，總體來說，要比傳統的燃油車省下不少錢。

還有關于省錢方面，畢竟電動車不用加油，無論是在公共的充電樁還是用自家的充電器，同樣的行駛裡程，電費是遠不及油費高的，這點相信大部分人都非常清楚。

價格/性價比

其實在價格方面并不算是電動車的優勢，因為研發成本和生産成本一點都不比燃油車低，但是由于目前國内的政策扶持，除了有相應的補貼外，購買電動車還能享受免購置稅的政策。就好比我購買的易至EV3領跑版，綜合補貼後的指導價為7.58萬，隻要交了保險基本就是落地價了。

而且目前這些新能源車都是廠商在力推的車型，廠商金融也會有一定的扶持。如果你買的是次低配悅跑型，首付最低甚至隻需5999元，分36期月供隻需2103元，不僅不收任何金融服務費，而且每台車更有4000元的利息補貼。又或者直接分18期，最高貸5.38萬，便可以享受免息政策，所以價格反面是很具吸引力的。

總而言之，從政府補貼，金融優惠，用車成本來看，電動車的性價比就已經不言而喻了。所以其實在很多方面，電動車都要比燃油車更具優勢，而最核心的還是看你對續航的需求。

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