目前國内航空公司的空姐工資在5000左右,她們的底薪2千元都不到,剩下的全靠多飛多得,平均每小時10-12美元的工資,要是每周都能飛40小時以上,就可以工資月入過萬了。而且不同的線路工資也不同,國際航線的空姐工資明顯要高一些,畢竟要和各國遊客接觸,需要紮實的語言功底。
空姐的工資還是很可觀的,但想成功的成為空姐也是有些艱難的。航空公司一般都會有半年多得實習期,這時每個月隻有1000-2000元的工資,還不能享受其他福利。實習期過了後還得接受培訓,幾個月的培訓時間,最後還得通過公司的測試,才能成為一名合格的空姐。還有在飛機上飛的時間也不是自己決定的,随着職業的競争,有部分空姐每周工作時間不超過30個小時,整體算下來工資也就6000-10000的樣子。
不同的職位工資也是不一樣的,頭等艙的空姐底薪工資大概會多幾百塊,每小時工資還是不變,如果做到了乘務長,底薪工資直接可以破3000,而且每小時工資可達到15美元,如果航班多得話,月入工資兩萬以上也很輕松。每周飛40個小時以上,對于大多數空姐來說還是很容易的,平均下來大概每天6-7個小時,比職場上工作8小時還少那麼一點。
從國際國内現有工資水平看,國内主流航空公司優秀空姐平均年薪工資在10萬元人民币以上,同時因其專業性和供應不足,其職業穩定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強國的轉變過程中。
空中乘務專業,不隻培養空姐,它有很多培養方向,比如安檢、值機、貴賓客服、售票等崗位的人員,都是從空乘專業畢業的。而且部分學生在報考空中乘務專業時,第一目标都不一定是空姐,畢業生将來的就業崗位差别比較大。
改革開放以來,中國民航運輸年平均總周轉量、旅客運輸量、貨物運輸量等指标高速增長,發展速度高于世界民航運輸業增長水平兩倍以上,中國民航運輸業成為拉動國民經濟增長的朝陽産業。
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