幾天前,北京現代的全新一代途勝L上市了,這是途勝的第五代車型,而之所以國産版本稱為途勝L,很簡單:國産後加長了軸距。途勝L的全系指導價為16.18-20.18萬元。
北京現代在近兩年陷入低迷後,加快了新産品的投放,比如先後上市了索納塔、伊蘭特的全新換代車型,這些車型都能讓人耳目一新,但市場表現卻缺乏熱度。
此次途勝L上市,外觀造型上還算是不錯,體現了較高的設計水準,外觀比較犀利,這也是現代最近一段時期的設計風格。内飾也是中規中矩,包括設計和用料都挑不出什麼毛病。
尺寸方面,途勝L軸距加長後達到了2755mm,相比海外版本加長了85mm,已經接近于不少中型SUV的尺寸,長寬高為4670/1865/1690mm,這樣的尺寸表現在同級車型中已經有優勢。
但除了造型和尺寸的優勢外,途勝L的動力系統就有些拉跨了。比如全系都是1.5T四缸發動機,當然,用1.5T發動機沒問題,但除了1.5T發動機外,就沒有第二種選擇了。
其次,變速箱方面,全系都是匹配的7速幹式雙離合變速器,雖然有些人認為現代的這款雙離合變速器表現不錯,但相信很多人看到幹式 雙離合,都會望而卻步。而從原理上來講,幹式雙離合變速器的可靠性甚至不如濕式雙離合變速器。實際駕駛中,現代這款變速箱低速的抖動是有的。
此外,在配置方面,途勝L相比日系、德系競品們有一定優勢,但優勢也并不是那麼明顯,而相比領克等自主對手,就稍微差一些意思。比如途勝L低配車型隻有4個氣囊,最低配沒有天窗、沒有無鑰匙進入,甚至後排空調出風口都沒有,前排兩個座椅都是手動調節。
指導價17.08萬元的次低配車型,相對就更值得購買。但到了17萬元的價位,在合資SUV市場又有福特銳際這個強勁對手,2.0T 8AT的動力總成顯然比1.5T 7DCT更香。而且即使是超過20萬的頂配車型,途勝L也不提供四驅,四驅系統需要額外花1.2萬元選裝。
總的來看,途勝L在動力系統上有明顯不足之處,配置上誠意也一般般,雖然上市的促銷政策比較給力,比如贈送全險和保養,但市場前景仍不明朗。北京現代還需要下點更猛的藥。
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