在快遞行業，順豐是毫無疑問的“大哥大”。特别是今年上半年，其營收突破1000億，同比大增47%，在五大巨頭中獨占“半壁江山”，更是令人驚歎。然而，順豐卻不是最能賺錢的快遞公司。

在快遞行業，中通被稱為“盈利王”，意思是每年都是盈利最多的公司，順豐隻能屈居第二。在個别巨頭還在為虧損發愁的時候，它為什麼能如此堅挺呢？

順豐半年營收破1000億

疫情摧殘了許多行業，卻也讓另一些行業逆勢發展，比如快遞業。很多人在居家隔離期間，不得不求助于網購平台。從下單到收貨，快遞員是重要一環。因此今年以來，我國快遞行業迎來了井噴式發展。

據國家郵政局統計，上半年國内快遞業累計完成512億件，實現收入4982億。其中，“三通一達一順豐”這五大巨頭作為領頭羊，業績數據自然是節節攀升，給投資者交出了一份靓麗答卷。這5家公司的營收合計2094億，同比增長38%；實現淨利潤77億，同比大增119%。

▲圖表來自澎湃新聞

從營收方面來看，順豐一家就實現營收1300億，同比增長47%，可謂獨領風騷，歸于第一梯隊。在它之後的“三通一達”隻能列為第二梯隊，其中，圓通和韻達的營收堪堪突破200億，連順豐的“零頭”都沒達到；中通和和申通更少，都在150億上下徘徊。換個角度看，另外五巨頭的營收總和，也沒順豐多。

但如果從盈利數據來看，順豐就屬于“叫好不叫座”，淨利潤非但沒有遙遙領先，反而敗給了中通。上半年，順豐的淨利潤是25億，同比增長230%；而中通的淨利潤為27億，同比增長48%。另外兩巨頭中，韻達盈利5億多，增速最低；申通盈利不到2億，卻屬于一個驚喜，因為它是扭虧為盈。

看完五巨頭的業績變化，我們再根據最新業績來看一下它們的包裹量，了解各自的市場占有率：中通22.31%，韻達16.68%，圓通速遞15.78%，申通11.09%，順豐10.02%。五巨頭合計占有市場的75.88%。

從市場占有率來看，中通、圓通和申通具有上升，順豐和韻達反而在下降。

為何盈利能力不及中通？

順豐的市占率最低，淨利潤隻排第二，為何營收卻能遙遙領先呢？這裡就要提到一個業外人士沒聽過的詞語——單票收入，也就是快遞公司每完成一單，能從中獲得多少錢。

具體來看，圓通、申通和韻達的單票收入都隻有2.5-2.6元，而順豐的單票收入為15.9元，也就是說，順豐做1單，就相當于其他巨頭做6單，這個差距太明顯了。順豐的底氣在于它的服務質量，具體表現在配送時間短、服務效率高。

另外，順豐在去年四季度并購了嘉裡物流，擴大了國際業務及綜合物流業務規模。

可順豐的盈利能力卻輸給了中通，這又是為什麼呢？

從順豐的角度來看，近幾年它把大量資金投入到運營建設中，并積極投入到東南亞等海外市場的布局。

從中通的角度看，首先它的市占率就最高，是順豐的2.2倍；同時，它擅長于價格戰，不斷壓低自己的單票收入，來實現“薄利多銷”；另外，它的運營投入遠遠比不上順豐，“花錢”的地方不多，因此淨利潤反超順豐。

可見，順豐和中通走的是兩條路子。前者财大氣粗，增加投入，是為了以後賺更多的錢；後者則憑借低價優勢，擴大市場占有率，降低支出，短期内賺錢更厲害。

從長遠來看，順豐的巨額投入一旦進入變現期，就可能迎來井噴發展，不但會反哺前面投入，而且會進一步擴大自己的優勢，把其他競争對手遠遠抛在身後。對中通來說，重點則是在第二梯隊中保持領先地位。

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