近日，廣東省交通運輸廳發布《關于新建粵東城際鐵路“一環一射線”汕頭至潮汕機場段、潮汕機場至揭陽南段、潮州東至潮汕機場段項目航道通航條件影響評價的審核意見》。
新建粵東城際鐵路“一環一射線”主要包括五段，分别為汕頭至潮汕機場段、潮汕機場至揭陽南段、潮州東至潮汕機場段、潮州東至汕頭段、揭陽南至揭陽段。本工程涉及如下三段：汕頭至潮汕機場段線路自南向北分别以隧道形式穿越韓江三角洲（梅溪河線路）2（以下簡稱梅溪河），以橋梁形式依次跨越西港河、老深溝（大港河）、白石溪；潮汕機場至揭陽南段線路自西向東以橋梁形式依次跨越榕江北河、白石溪；潮州東至潮汕機場段線路自西向東分别以隧道形式下穿李厝港，以橋梁形式跨越玉蕉溪。
審核意見表示，工程所處河段岸線、河勢均基本穩定，水流條件良好。拟建隧道工程選址滿足《内河通航标準》（GB50139-2014）（以下簡稱《通航标準》）要求。拟建橋梁工程存在橋軸線法線方向與水流流向交角較大等情況，不滿足相關标準要求，但綜合考慮選址的相關因素，在妥善處理好工程建設、運營、保護與相鄰涉水設施相互影響，橋梁采取适當加大通航孔跨徑或一孔跨過通航水域等措施的前提下，基本同意設計提出的各跨河橋梁的選址方案。
其中，汕頭至潮汕機場段梅溪河隧道将穿越梅溪河，拟建隧道于杏花橋下遊420米處穿越梅溪河。西港河大橋将跨越西港河，拟建橋梁于大學路西港河橋下遊約40米處跨越西港河，橋軸線法線方向與水流流向交角約20°，采取适當加大通航孔跨徑措施。
審核意見還針對通航技術要求進行了審核，提出，基本同意相關《航評報告》論證采用工程所處河段的航道發展規劃技術等級和代表船型等。同意《航評報告》分析提出的工程跨越（穿越）航道範圍的設計最高、最低通航水位（1985國家高程基準）。基本同意《航評報告》論證提出的隧道穿越航道範圍的最高隧道頂高程要求，即穿越梅溪河、李厝港隧道頂部高程應分别不高于-10.21米、-3.97米。基本同意《航評報告》論證提出的拟建橋梁最小通航淨空尺度要求，設計提出的實際通航淨空尺度（通航淨寬為垂直水流方向投影的淨寬）均大于最小通航淨空尺度，滿足通航要求。
來源：汕頭融媒集團
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