5月進入立夏過了小滿，盛夏已近在咫尺。随着氣溫的升高，車内甲醛、TVOC（有機揮發物）等有害物質的散發也開始活躍。相信不少消費者都有打開車門的瞬間被刺鼻異味熏過的經曆，這些異味短則維持數月，長則數年都無法完全消去。

所以我們這期評測對比就從空氣質量來入手，聚焦環保和安全。對比車型是兩款豪華中大級車型——奧迪A6L和沃爾沃S90。購買這個級别車型的多為家庭用戶，因此對環保、安全、舒适性會格外重視。我們将從車内空氣、車内隔音、駕駛安全等三個角度，做一次面對面PK。我們要想要回答兩個問題：其一，向來以車内健康為賣點的沃爾沃是否真的有優勢？其二，作為豪華行政轎車，兩款車能給到怎樣的行車質感和安全方面的體驗？作為在這個級别某種程度上的标杆車型，它們的表現可以說代表了行業的先進水準，可以為我們選車提供參考。

我們找的都是兩款車型的入門款車型——沃爾沃S90 2022款 T8智逸豪華型，指導價49.99萬（此次評測對比不涉及動力，T8智逸豪華型和B5智逸豪華型除了動力系統不同，其它内飾材質、配置、功能基本相同。），以及奧迪A6L 2022款 40 TFSI豪華動感型，指導價41.98萬元。

空氣質量檢測，誰更勝一籌？

第一個環節的PK，就先來看看兩款車的車内空氣質量到底如何？此次用到的檢測儀為一台專業甲醛測試儀，此處我們重點關注車内甲醛、TVOC、PM2.5等三項數據。

甲醛大家都很熟悉，屬于1類緻癌物。TVOC是揮發性有機物的總稱，也是重要的室内污染物，内含苯、甲苯、二甲苯等。相對我們平時更多在天氣預報中聽到的PM2.5（大氣中空氣動力學當量直徑小于或等于2.5微米的顆粒物），甲醛和TVOC是更隐蔽的健康殺手。而根據國标GB/T 27630-2011《乘用車内空氣質量評價指南》，車内空氣質量污染物限值中甲醛含量不得高于0.10毫克/立方米。關于TVOC國内汽車行業并無相關标準，但參考GB50325-2010《民用建築工程室内環境污染控制規範》，一類民用建築工程規定室内TVOC含量不能超過0.5毫克/立方米。二類民用建築工程規定不能超過0.6毫克/立方米。下圖是車内各種有害物質的來源分析。

測試一：我們分别将兩款車在熄火狀态下門窗封閉10分鐘，在陽光暴曬下，觀察車内各項空氣指标的變化情況。

先測試的是沃爾沃S90，将檢測儀剛放入車内時，數據顯示如下：

我們将發動機熄火，門窗緊閉，在太陽直射下，車内溫度快速升高，以此來測試車内甲醛等有害物質濃度變化，從而判斷内飾材質是否環保。

10分鐘時間到，打開車門瞬間我們迅速拍下了表顯的各項數據——可以看到車内氣溫已經升到了41度，各項數據也發生了變化。

我們再來看看奧迪A6L的表現如何。檢測儀剛剛放入奧迪A6L車内時，各項數據表現如下：

同樣測試方法在10分鐘之後，奧迪A6L各項數據如下：

将兩台車的起始數據和最終數據進行彙總列表——

簡單分析：S90的甲醛值上升了0.001幾乎無變化，奧迪A6L上升了0.017有一定增幅。此外在密閉空間内由于空調過濾作用，兩車的PM2.5都有所下降。但值得注意的是奧迪A6L的TVOC值達到0.597已超過了前文所說的一類标準而逼近二類标準，觸及安全紅線，而S90僅為0.324。從這個測試能看出S90的内飾材質和工藝确實要更加環保。

第二關：車内坐兩人，将車點火啟動空調并開啟内循環，同樣密閉暴曬10分鐘，觀察兩車的空氣質量變化，測試空調對車内空氣的自淨化能力。

先測試的是奧迪A6L，檢測儀剛放入車内時，各項數據如下：

車内坐兩人，車輛點火并打開空調開啟内循環——

十分鐘後，奧迪A6L車内各項數據發生了變化：

将檢測儀放入沃爾沃S90時，各項數據初始表現如下：

點燃車輛并開啟空調、内循環和空氣淨化——

十分鐘後，S90的車内空氣數據如下：

兩車數據彙總如下：

奧迪A6L的甲醛值幾乎沒有變化，TVOC和PM2.5有明顯下降。顯示該車空調對顆粒物有不錯的淨化隔離作用，但沒有除甲醛功能。

S90的甲醛值有明顯下降，PM2.5顆粒物過濾效果明顯。TOVC值因本身基數較低無明顯變化。S90全系标配CLEANZONE®北歐清潔駕駛艙采用高效濾芯 靜電吸附的雙重過濾技術，對顆粒物的過濾很徹底，此外S90自帶負離子功能對除甲醛也立竿見影。

靜音測試，差距體現在怠速

噪音污染是影響駕乘體驗的重要一環。我們對兩款車的噪音表現通過分貝儀進行了實地測試。因為測試中分貝數字是一個動态變化過程，我們分别取兩款車測試過程中所能抓取到的最低值。測試方法如下圖：

在怠速狀态下，奧迪A6L測出的最低值為46.2分貝。

怠速狀态下，沃爾沃S90測出的最低值為40.3分貝。

兩車的差距接近6個分貝。差距之大有點出乎我們預料。其原因大概有兩個方面：一是S90全系标配了層壓式隔音玻璃，能有效隔絕車外噪音。二是S90無論帶48V輕混的燃油版還是插混版車型，其在怠速下發動機均不啟動，僅憑電力即可完成車内電器的能量供給和正常起步，少了發動機的振動，自然車内要安靜許多。

兩款車開起來，發動機正常運轉之後差距就沒有那麼大了。奧迪A6L在時速20公裡/小時左右，測出的最低噪音值為：56.1分貝。

奧迪A6L在時速40公裡/小時左右，測出最低噪音值為：59.9分貝。

時速20公裡/小時，S90測出最低分貝值為55.6分貝。

時速40公裡/小時，S90測出最低分貝值為58.9分貝。

兩車在不同時速下，噪音分貝值列表如下：

總體而言，兩款車在怠速下的噪音表現差距較大，人能明顯感知到差異。開起來之後S90仍然略占優勢，隔音玻璃等措施還是能發揮作用。

駕駛輔助安全，S90全面勝出

安全是每個豪華品牌都在着力強調的賣點之一，兩款車的駕駛輔助和主動安全方面表現如何呢？

坐上奧迪A6L，啟動之後會發現安全帶有自動收緊功能，這個細節點贊。但它的駕駛輔助功能非常簡單，隻有定速巡航、前後雷達和倒車影像功能。

奧迪A6L的定速巡航功能可以通過方向盤下方的撥杆來實現，設定時速會顯示在液晶儀表的右下方，起步從20公裡/小時就可以設定。

車尾有後置攝像頭，畫面也比較清晰。但美中不足的是缺乏側向保護。

不過這個問題可以加錢來解決。例如可以23300元選裝奧迪的城市行車輔助包，主要提供側向和盲區預警。7000元可選裝車道保持輔助，20000元選裝全速自适應巡航等。

沃爾沃S90整體内飾比較溫馨、典雅，跟奧迪A6L的科技風形成鮮明對比。但就其本質來說科技含量反而要更高一些。例如其全系标配City Safety城市安全系統，抛開眼花缭亂的諸多功能不提，這套系統在實際使用中，有幾個細節給我留下了深刻印象。

當我們路邊停車吃完中午飯，車尾朝外準備将車倒出時，側後方忽然有一輛摩托呼嘯而過，因為超出了倒車影像的監控範圍，我們完全沒留意到。這時我們忽然感覺車身猛的一震，等我回過神來将腳狠踩到刹車上，才從倒車影像裡發現有輛摩托已經開過去了。此時我才注意到，液晶儀表裡顯示“自動幹預、倒車自動制動”。原來在危險之際，觸發了S90的“倒車車側警示系統”—— 當車速10km/h以下倒車時，雷達掃描後方扇形區域，如有車輛接近，後視鏡盲點監測燈、屏幕、聲音會提醒接近方向，如車輛即将發生碰撞且沒有人為刹車時，車輛将在撞擊發生前進行制動輔助，避免倒車時兩邊視野被遮擋而造成的後方事故——不得不說，駕駛S90這樣五米多長的行政座駕視野盲區很多，這個功能非常實用。

第二個讓人印象深刻的細節是，這輛S90真的是可以自動轉彎的！實際測試中，隻要地面的車道線保持清晰，且沒有大幅度曲度的城市普通彎道，這台S90應付起來完全沒問題，人可以将油門、刹車、方向盤的操作全部交給系統（當然手必須挨住方向盤）。

實際測試中，發現這輛S90不僅能夠按照設定時速沿着彎道自動前進，并自動保持在車道中間，而且在發現前方障礙物時，能自動刹停。如果停車時間不超過3秒，那麼可以自動啟動跟随前車。如果停車時間超過3秒，隻需要輕點油門或者觸碰方向盤左側按鍵即可重新激活。而且，這套系統的先進之處還在于它無需前方有跟車的參照物，不像有些全速ACC系統必須要鎖定前方車輛才能使用。這台車不管前方有無其它車輛，隻要路面條件許可，都能進入半自動駕駛狀态。

非常好評的是，半自動駕駛狀态的啟動非常方便，隻需輕點方向盤左側的“時速”圖标，時速在15公裡/小時以上，即可進入半自動駕駛狀态，無需複雜的調整，非常容易上手。啟動後可以按動“ -”鍵來實現加減速、“橫條”圖标實現跟車距離的調整。

在半自動駕駛狀态下，液晶儀表正下方會顯示“手握方向盤”的圖标，表明車輛進入了系統接管狀态。

這裡所謂的“半自動駕駛狀态”隻是一個通俗的說法。S90這套功能其實是兩套系統的集合——Pilot Assist領航輔助系統，以及可自動跟停的ACC自适應巡航控制，前者通過光學攝像頭 毫米波雷達勘測前方路況，實現車道保持、自動控制加速、刹車和轉向。全速ACC則是在前面有車的情況下，根據設定的距離（共5級可調），在0-180公裡/小時的範圍内實現自動跟車。當然，如果你不想使用上述自動轉彎、車道保持等功能，也可以在系統中進行設置。

總之，兩套系統混合加持，讓這台S90擁有了非常容易上手、且靈敏可靠的半自動駕駛體驗。更重要的是，它是全系标配！

駕值觀

其實S90和奧迪A6L是大家都已經非常熟悉的兩款車，但是這次對比體驗中我還發現了一個有趣的細節：那就是後排空間。以我178cm的身高，奧迪A6L的後排是下圖這樣的，前後排座椅間距大約為40cm。

沃爾沃S90的後排是這樣的，後排腿部間隙足足有50cm，居然有半米！

比較了一下兩車的軸距，奧迪A6L是3024mm，沃爾沃S90是3061mm，隻差了約40mm，但後排腿部間隙足足差了有100mm。此外，沃爾沃S90因為頂棚内凹較深，在頭部空間方面也略占優勢。不得不說S90号稱精英人群的“移動辦公室”并不算誇張。這後排空間快趕上奔馳S了吧。

從對比的幾個方面能看出，S90在座艙内部的環保、靜音、駕駛輔助安全、甚至是空間方面的表現，都強于奧迪A6L。不過奧迪A6L的特點在于它是一款機械素質非常優秀的豪華C級車，能夠給到不錯的駕駛樂趣。隻是除此之外其它方面以今天的眼光來看有些乏善可陳。

兩款車對比下來，其實讓我感觸最深的還是沃爾沃的“無差别”理念。在沃爾沃看來人的安全不分等級貴賤，是完全平等的，也不能用金錢來衡量。所以無論低配還是高配車型，在環保和安全等核心标準上，沃爾沃都一視同仁，而不是像豪華品牌通常的做法——用高配或者選裝包來解決。沃爾沃在環保和安全領域的領先，不僅是技術的領先，更是理念上的領先。

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