當地時間12月1日，英國一名航空航天工程師聲稱 MH370客機墜毀在澳大利亞珀斯附近的印度洋海底，并已确認殘骸的精确坐标。根據這位航天工程師的報告稱，他這次使用了“革命性的航空技術”來進行确認，并結合綜合衛星、海洋洋流、海底漂移分析以及波音公司提供的客機等各種數據，進行綜合分析最終得出MH370在澳大利亞珀斯以西1933公裡的印度洋墜毀，具體坐标為33.177°S，95.300°E。殘骸在4000米以下。

此消息一傳出，引起了全球的注意，尤其是中國人民。因為馬航MH370客機一直是中國人民心中的“痛”。2014年3月8日00:41分從馬來西亞的吉隆坡機場起飛，原計劃是北京時間早上6：30抵達，但在1:20，該客機突然失去與地面的聯絡，同時在雷達上也失去了信号和蹤迹，而且更詭異的是地面航空部門從未受到過該客機的求救信号。這艘客機上共有乘客227人，其中中國乘客154人。在此情況下，中國緊急出動相關力量與其他各方展開，共11國展開聯合搜救，但并未有任何結果。3月8日9:00，馬來西亞航空公司的一名官員判斷這艘飛機的燃油已經耗盡，最終不得不宣布該客機239名人員（包括12名機組人員）全部遇難。但是時至今日，中國也從未放棄過對馬航的搜救。馬航失事後，曾産生過多種猜測，如機長劫機說，恐怖分子劫機說等等，不過這都是毫無根據的猜測，除非找到黑匣子，才能真正解開這一謎團。

根據這位航空航天工程師戈弗雷的報告稱：他是根據海洋漂移而來的來自失聯飛機的33個碎片來進一步印證了該客機的具體位置，而且墜機地點和印度洋海底的掃描圖中都發現了紅色信号點，這也是支持在工程師發現的主要墜機區域重新搜索的有力證據。根據他的預測，如果在他劃定的40海裡區域内進行仔細搜索，可在2022年下半年發現該客機。不過即使确定了馬航的墜落具體地點，恐怕解開馬航之謎也存在困難。因為打撈和辨認工作就存在非常大的困難：

1. 戈弗雷所确定的馬航墜落海域位于4000米以下，4000米下潛對中國來說不是問題，因為目前中國蛟龍号的下潛深度曾達到7000米，但關鍵是該海域的地形，這片海底地形非常複雜，根據地形圖顯示，這塊海底存在着裸露的山巒、懸崖、水下火山，還有一塊大峽谷，這就說明該海域的海底地質活動非常頻繁，所以這對将來打撈是一個重大考驗。

2.一般2000米以下的海底亮度對潛水器來說都是一個巨大的考驗，更何況是4000米呢，4000米以及4000米以下的海底能見度非常低，而且潛水器所受到的壓強會非常大，這又是一巨大考驗。

3.從2014年馬航失蹤到現在已有7年，根據該海底的複雜情況以及海水的流動性，恐怕這架客機會發生許多變形或變質，所以即使能夠下潛到這一深度，發現它也是一個大問題，而且揭開馬航失事需要黑匣子，但在海底存在長達7年，加上海洋活動以及各種自然因素的影響，黑匣子能否完好無缺的存在都是一個疑問。

所以，綜合各種現實情況考慮，要想盡快破解這一失蹤難題，恐怕還有待時日。但這次确定區域位置，無疑是一個重要消息，因為大海茫茫，至少有了搜尋目标，而且現在科技非常發達，相信假以時日，或許會大概率找到馬航遺骸，揭開馬航事件真相。

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