相比于前幾年，如今豪華汽車品牌已經不再是高不可攀的模樣。即使德系陣營的BBA，也開始走上了主打入門親民的路線。奧迪A3，寶馬1系，相信大家都不陌生，憑借價格以及品牌的優勢，吸引了很多消費者為之關注。與此同時，奔馳為了更好提升競争力，彌補沒有國産緊湊型車的空白，号稱最親民的奔馳轎跑正式登場，它就是A級。今天小編就找到了一位A200L 運動轎跑先行特别版的車主，看看到底有着怎樣的表現？落地三十幾萬的價格，是否後悔當初的選擇？

優點：最大的優點肯定是奔馳車标加持，除此之外，高顔值外觀以及逼格爆棚的内飾布局，同樣是自己很滿意的地方。正所謂沒有對比就沒有傷害，尤其是看完奧迪A3以及寶馬1系的中控造型後，這款A級的優勢無疑很直觀凸顯出來。

缺點：價格貴，而且是因為新車上市的緣故，并沒有什麼優惠。按理說這個價格，完全可以買到定位更高的A4以及3系。但隻怪自己對全新A級中毒之深，也算是沖動消費吧。而且頂配采用1.3T發動機，讓我無法接受。之前都吐槽1系入門是三缸機頭，但頂配好歹也是2.0T 8AT，這麼一來，A級的确是不厚道。

空間：在這款A級沒有上市的時候，我就經常看它的消息。很多媒體都說它尺寸以及空間，做到了完勝A3以及1系之流。這句話絲毫不假，再加上自己剛剛結婚，對于空間要求并不高，因此A級倒是可以很好滿足日常基本需求。

動力：采用的是1.3T發動機，最大功率為163馬力，匹配的是七速雙離合變速箱。雖然奔馳自帶光輝，但自己實際駕駛起來，并沒有什麼值得稱贊的地方。起步肉，急加速發動機噪音大，好在速度上來後，有着不錯表現。如果非要對比，自己覺着比起三缸1系要好了很多，僅此而已。再加上自己之前并沒有開過什麼好車，算是可以接受的水準。不過如果開慣了大排量的朋友，要想買這款奔馳A級還是要謹慎考慮。

舒适性：一直以來，個人都覺着奔馳在這方面有着很突出的表現。畢竟從開寶馬，坐奔馳的形容中，就可以很好看出優勢。不過自己的愛車A級卻刷新了我的三觀，剛提車的時候，因為比較興奮，并沒有太多的感受。但經過一段時間的駕駛，減震硬，而且是那種毫無阻攔的硬，可謂是很大程度上拉低了質感。再加上隔音表現不理想，各種風噪，胎噪應有盡有。每到朋友坐我車的時候，都會說你是不是買了一輛假奔馳，每到聽到這裡，别聽心裡有多尴尬了。不得不說，我的愛車太不給力了。

油耗：雖然頂配采用1.3T發動機，讓自己吐槽了許久。好在油耗給了我不小的安慰，因為自己經常在市區使用，行駛了一千多公裡，百公裡油耗僅保持在7.4L左右，這點讓自己很是滿意。再加上自己的爸爸有一輛老款E400，如今油耗直接飙升到18L。即使兩者不是同一個級别以及排量，但自己都是以此和老爸開玩笑。

外觀：造型設計給人的感覺就是無可挑剔。當時買車也是和老婆一起商量，再加上老婆本身就是顔值控，毫無疑問，奔馳A級占有絕對優勢。最為關鍵的一點就是，個人比較愛面子，前臉鑲嵌着碩大的奔馳車标，檔次感絕對出色。

内飾：除了外觀，内飾也是購買這款A級最主要的原因。别看這款A級屬于奔馳的入門車型，但自己買的這款屬于頂配車型，連貫式液晶顯示屏，三幅式方向盤，完全做到了不輸百萬豪車。再加上夜晚車内氛圍燈的點亮，那種逼格完全可以用爆棚來形容。毫不誇張地說，除了可以吊打A3以及1系以外，對标級别更高的A4以及3系絲毫不遜色。

性價比：說實話，性價比這個東西因人而異。如果對于追求實用的朋友來說，落地接近36萬的價格，肯定不會去買它。而且同價位中，不少二線中大級車可供選擇。但自己作為奔馳忠實的粉絲，所謂的性價比已經不重要了，最為關鍵的地方就是喜歡，畢竟花自己的錢買車，還是怎麼舒服怎麼來。

購車心得：因為自己事業剛剛起步，而且創立的公司還有很多地方需要錢。再加上汽車作為消耗品，就想着買輛代步車。本來家裡想給我資助50萬，不過後來我想想，自己本來才二十歲出頭，未免太過張揚。因此就将這類豪華入門車定為了首選。毫無疑問，品牌，外觀以及内飾同級一流的A級成為了理想座駕。

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