款迎來到新一期的【一個品牌一輛經典】，既之前“消失篇”與“BBA”篇之後，今天教授為大家帶來美國篇！閑話不多說,我們開始這次精彩紛呈的美國之旅吧！！

Corvette C2 1963

Corvette這個“美國五菱”一直被譽為美國的國粹跑車，它誕生于二十世紀五十年代，是通用（GM）公司旗下的第一款跑車同時也是美國第一款跑車，1953年誕生以來有着不少強悍的産品，四次美國勒芒GTS 組别冠軍、08年最快紐北量産車，這些名銜隻是冰山一角。而它最大的意義便是可以跟美國跑車曆史畫上=号！

而今天的主角Corvette C2 1963并不是因為它性能有多強悍，因為作為美國跑車的曆史書，性能對于Corvette來說已經不是什麼稀罕的東西。Corvette C2 1963最偉大的地方在于它仿生學的外形！

這款誕生于60年代的跑車如同“51區”跑出來的一樣，即便放到現今它還是那麼驚為天人，甚至與處于同年份生産的黑鳥“SR-71”有幾分相像。但它确确實實是仿生學設計與頂尖機械工程碰撞出的稀世珍寶！

它是偏執仿生學設計師Bill Mitchell與克爾維特之父Zora Arkus-Duntov合作的作品，Bill Mitchell以Stingray（黃貂魚）作為靈感設計出了C2的外觀，交到了Zora Arkus-Duntov手上深化，但一個“分體式”後車窗成了兩人的分歧，經過無數的争吵過後，1963年帶着分體式後車窗的Corvette C2面世。但經過用戶反饋，确實“分體式”車窗給駕駛者帶來很多不便，短短一年時間就取消了。因此1963年的Corvette C2是非常珍貴的，它也是Corvette著名的Stingray系列的始祖。

福特GT40

福特這個人盡皆知的美國汽車制造業巨頭恐怕不用跟大家過多介紹，但要說Ford GT的由來，恐怕大家都不太清楚。

在二十世紀五十年代，由于福特需要打入歐洲市場，所以便對法國勒芒24小時耐力賽産生了濃厚的興趣，福特雖然财大氣粗但沒有合适的車型，當時的福特掌門人亨利·福特二世便有了收購并讓法拉利幫自己做賽車的想法，于是一行人去到了意大利跟恩佐·法拉利進行了談判。雖然雙方都同意1600萬美元的收購價，但由于福特提出了“附加條款”（一是拉利競賽部門為福特競賽部門提供發動機，二是要求法拉利退出印地500），當時心高氣傲的恩佐·法拉利聽到此條款後便毫不留情的跟律師說：“我們吃飯去”，扔下亨利·福特二世及一行人佛袖而去，終止了交易。

自此福特與法拉利便結下了不解之仇，惱火的亨利·福特二世誓要在勒芒戰場上幹翻法拉利，自此福特投入大量人力物力打造出了福特GT，因為它的高度僅40英寸，取其“福特GT40”的名号，但在首次亮相的1964年，福特GT40因為自身的穩定性以及難以駕馭讓其出師不利甚至連比賽都還沒有完成，但這并沒有影響到亨利·福特二世的決心！

次年亨利·福特二世便請來了美國跑車界的靈魂人物卡羅爾·謝爾比（Carroll Shelby），但試車後羅爾·謝爾比（Carroll Shelby）毫不避忌的說“這車就是爛車中的戰鬥機”，經過精心的調教下，第二年福特依然未能如願。

但機會總留給堅持不懈的人，第三年經過重金的投入，卡羅爾·謝爾比（Carroll Shelby）與其團隊實力賽車手肯.邁爾斯（Ken Miles）在無數次長達數千小時耐力測試之後，最終1966年，GT 40 Mk II一舉包攬了前一、二、三名！随後便連續三年壓制法拉利，即便1968年法拉利退出了勒芒，1969年福特GT 40依然戰勝保時捷連續四年獲得法國勒芒24小時耐力賽冠軍。

Dodge Viper SRT 10 ACR

既然說了通用和福特，當然就免不了提到克萊斯勒了！而最能代表克萊斯勒集團的頂尖跑車那就非道奇蝰蛇（Dodge Viper）莫屬，不同于前兩位5、60年代的老爺爺，道奇蝰蛇可是鮮嫩的90後。

1988年克萊斯勒不知道中了什麼邪，執意要用現代的方式複活那輛原本車身屬于英國AC、引擎源于福特的AC Cobra，經過四年的掙紮【就連AC Cobra制造者卡羅爾·謝爾比（Carroll Shelby）方案也遭到了棄用】，最終第一代的道奇蝰蛇（Dodge Viper）與1992年面世。

道奇的曆史并不長，它到2017年宣布停産，總共有四代車型，其中有SR世代與ZB世代，同時它也是最貫徹美國人多缸就是好的精神，并一直直接粗暴且癡狂地崇拜着V10！ 要說到其中最經典的車型，那麼一定是性能最強勁的Dodge Viper SRT 10 ACR，而它的命名也非常簡單直接SRT是克萊斯勒屬下的專業性能部門，10代表十缸，ACR(American Club Racer)即為賽道版。

出自第三代車型的Dodge Viper SRT 10 AC是一款周年限量版車型， 從2010年限量500輛。其中包括刷新Laguna Seca賽道量産車單圈紀錄的特别版：1：33版。這是為了紀念其在該賽道創造的1分33秒915的最快的量産車記錄。據悉該限量版将僅生産33輛。作為V10 NA大自吸，這款終極蝰蛇性能可謂到了極緻。

今天的節目又暫告一段落了，不知道各位大家有沒有意猶未盡呢？ 要是還想看的朋友可以通過下列網址回顧一下消失篇與BBA篇，故事内容同樣精彩噢！有想了解更多其它品牌名車的朋友可以在下方留言互動噢！最後希望教授的辛勤勞動有給到大家精彩的内容，謝謝！

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