轉速（1）發動機轉速，信号來源于曲位（2）可以啟動時通過讀取轉速數據流看曲位有沒有送出信号（3）啟動轉速240—350正常範圍

負荷(1)實際功率與同一轉速下最大功率之比(2) 通常以百分比表示，單位%(3) 參考轉速以及節氣門開度還有進氣量(4) 怠速負荷正常範圍在24—40%之間(5) 缸數越多負荷越小

冷卻液溫度（1）當前發動機水溫信号來源于水溫傳感器(2) 溫度的單位自然是℃(3) 負溫度系數熱敏電阻水溫越高電壓越低(4) 有一二三四線水溫傳感器 一線直接去儀表 二線兩根去發動機電腦一根信号一根搭鐵 三線兩根去發動機電腦一根去儀表 四線兩根去了發動機電腦兩根去了儀表(5) 冷卻液溫度會影響冷車啟動困難

進氣溫度（1）當前進入發動機參與燃燒的空氣溫度（2）信号來源于進氣溫度傳感器，單位℃（3）進氣溫度與水溫永遠要高于環境溫度（4）和水溫一樣影響冷車啟動困難

加速踏闆位置（1）信号來源于加速踏闆位置傳感器（2）分電位計式和霍爾式，電位計式居多（3）六根線兩根5V供電兩根搭鐵兩根信号（4）電位計式兩信号成倍數關系，少數成等同關系（5）霍爾式呈相反關系（6）部分車型加速踏闆數據流用APP字母代表

節氣門位置（1）信号來源于節氣門位置傳感器（2）表示當前節氣門開度，單位為%（3）六根線兩根電機線兩根信号一根供電一根搭鐵（4）和加速踏闆一樣分為電位計和霍爾式（5）大衆車系062通道号為節氣門和油門踏闆數據流（6）大衆車系一般3.5号腳電機 1.4号腳為信号 2.6号腳為供電搭鐵

進氣壓力（1）表示當前進氣管道内的氣壓，單位KPa（2）進氣歧管絕對壓力大概25—40KPa正常範圍 30—35KPa為絕大多數車型進氣壓力（3）1MPa=1000KPa 1kpa=10hpa（4）怠速負荷正常範圍在24—40%之間（5）三線為供電搭鐵壓力信号四線多了個進氣溫度

噴油脈寬（1）指噴油器的噴油時間（2）單位為ms（3）歧管噴射正常範圍1.5—3ms（4）直噴車型1ms左右（5）影響噴油脈寬的首先看空流

氧傳感器（1）一般分窄癢和寬癢 窄癢四線居多，寬癢4.5.6線（2) 窄癢分為二氧化锆和二氧化钛，所有的後癢都是窄癢（3) 窄癢前後癢電壓0.45為中界限，高于0.45為濃，低于0.45為稀（4) 寬嚴恰恰相反 低于中界線為濃，高于中界線為稀（6）奧迪1.5，寶馬1.5.2V的都有

燃油修正（1）就是發動機電腦修正發動機工況對噴油量做出的一個調整（2）短期燃油修正是短時間内的調整 長期燃油修正是長時間内的調整（3）長期燃油修正基本正常在 -10%（4） 10為加濃狀态當前混合氣稀（5）-10為減稀狀态當前混合氣濃

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