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雙離合變速箱和普通的有什麼區别

汽車 更新时间:2025-01-08 18:39:47

我們常會遇到很多不同類型的自動變速箱:AMT、AT、DCT、CVT等,而其中,DCT――雙離合變速箱無論是性能、平順性都相當突出,這也是近年不少搭載DCT的車型的一個相當吸引人的賣點。而分為幹式和濕式DCT變速箱也讓不少消費産生疑問,究竟兩者有何區别呢?

其實在所有自動變速箱中,DCT其實跟AMT的原理是共通的,都是基于手動變速箱而來,機械原理跟MT相當,都是通過離合器齧合動作完成檔位切換,隻不過DCT和AMT的離合是由電腦操作,不需要駕駛者去踩離合。

那麼我們知道當換擋時,駕駛員需要踩下離合來加減檔位,這時動力就會有一個真空期,動力輸出就産生不可避免的間斷(即使技術高超的駕駛員也無法做到無縫連接動力),即使是電腦控制的AMT也難以避免。


雙離合變速箱和普通的有什麼區别(兩種雙離合變速箱有何區别)1

而雙離合變速器DCT則很好地解決了這個真空期,它有兩組離合器,我們可以想象有車上分别有A、B兩人控制兩組離合。A挂上1檔松開離合起步,同時B也預先挂上二檔并踩住離合,當車速達到換擋速度,A踩下離合的同時B松開離合,2檔開始工作,而後面的檔位也是同樣的原理,而現實中DCT就是由電腦實現A、B兩人的動作。這樣就很好理解DCT了,當兩個離合分别同時踩下和松開,1檔和2檔的切換就能夠做到非常快速,這種檔位銜接速度是一般變速器所無法比拟的,在普通家用車中的雙離合變速箱都能做到0.2到0.6秒換擋時間。

而DCT的幹式和濕式區别主要在于離合摩擦片的冷卻方式,濕式DCT的兩組離合片都封閉在油槽中,通過變速箱油來散熱;而幹式DCT的離合片則為直接接觸,沒有油包裹着,通過風冷散熱。這種區别也決定了它們兩者的用途和性質:幹式DCT由于是離合片直接接觸摩擦,動力傳遞率更高,但也因為承受摩擦力較大,耐熱性較為遜色,可承受的扭矩也比較低,不過低廉的制造成本和養護成本使幹式DCT比較多用在功率較小的低端車型上;而同理濕式DCT由于有變速箱油包裹,動力傳遞率比幹式低,但它的耐熱性高,離合片磨損程度低,可承受較大的扭矩和适應較為激烈的駕駛環境,但由于結構複雜,制造成本和養護成本較高(要定期更換變速箱油),所以濕式DCT一般采用于高端豪華車和跑車。

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